Citroen C5 club forum

In RVS maak je dat moeiteloos.

De tip van de krimpkous neem ik zeker mee.
Doe-het-zelf garages zijn hier in Almere uitgestorven lijkt het wel. Er is nog één die het doet tegen absurde regels.

Zo the horen ik het zonder brug een hels karwei. Met mijn ervaring zal ik er alleen niet aan beginnen.
Het lijkt er op dat ik dus een garage de klus moet laten klaren.

Dank voor de hints en tips.

JanSr schreef:In RVS maak je dat moeiteloos.

Doen dan, dus.
We zijn benieuwd naar het verslag daarvan

Groet,
JW

Het is ook zonder brug wel te doen, maar zorg dat je goede assteunen hebt, zodat je de auto lekker hoog "op kunt bokken"....in dit geval is hoogte alles…

zet de auto voor van de grond en verwijder de wielen.
Zet de auto achter zo hoog mogelijk.
spuit de uitlaat rubbers in met wd40 en schuif ze los.
laat de uitlaat voorzichtig zakken zodat de demper op de grond ligt(het flexibele deel laat dit toe)
verwijder het hitteschild boven de uitlaat
verwijder de middenconsole in de auto
maak in de auto de kabels los van de hefboom (zitten geklikt)
haal de kabels los van de remklauw
maak de geleidebuizen los van de auto door de m10 kopjes los te draaien van het schutbord, net achter de voorwielen.
Trek de geleidebuis los uit de houder, en met geweld uit de auto, waar hij naar binnen gaat. dit zit hier met een kunstof clip vast aan de auto, gewoon lomp trekken zodat de clip breekt, de nieuwe buis heeft een nieuwe clip
Nu is het een kwestie van de buizen er onderuit meubelen, als de auto hoog genoeg staat aan de achterkant, kun je ze er onder uit draaien.

en als dit gelukt is, is de rest simpel.....(alles omgekeerd)

Dank je André,
Dit soort antwoorden / beschrijvingen geven inzicht in wat ik kan doen en wat ik tegen kan komen.

Het nodigt uit om het zelf te gaan doen en dat scheelt ongetwijfeld weer enkele honderden euro's.
Dat betekent eerst op zoek naar een aantal goede verhogers om de dame omhoog te krijgen en waarbij ze stevig blijft staan. De investering waard, want ik heb ze ongetwijfeld vaker nodig.

Tips en advies zijn welkom.

Succes!
Oh ja tip;...gebruik dan wel echte assteunen en niet van die hoeppiewoepie inklapbare dingen.
Het is wel je lijf en leden die je eronder schuift...
En een goede garagekrik is de investering zeker waard.


Zag laatst weer een vent die onder zijn auto lag terwijl die aan één kant op een schaarkrikkie en aan de andere kant op een Action garagekrik stond. Levensgevaarlijk. Heb hem mijn assteunen en krik aangeboden,..maar dat was "niet nodig" zei ie....
Sommigen mensen houden van gokken.

Blijf het altijd griezelig vinden, onder een auto werken op 2 assteunen. Een brug is dan toch veiliger.
Zeker als je veel kracht moet zetten of moet wrikken.

akooiman schreef:verwijder het hitteschild boven de uitlaat

Let op dat de clipjes van het schild, brak kunnen zijn, het is aanbevolen om nieuwe bij de hand te hebben, het Citroen artikel nr. is 7013V8, ze kosten € 0,81 per stuk, je heb er c.a. 10 nodig.

boes schreef:Succes!
Oh ja tip;...gebruik dan wel echte assteunen en niet van die hoeppiewoepie inklapbare dingen.
Het is wel je lijf en leden die je eronder schuift...
En een goede garagekrik is de investering zeker waard.

Veiligheid staat bij mij bovenaan. Ik blijf het eng vinden om onder een auto te kruipen die op bokken staat. Een betrouwbare krik / bok / steun blijft dan ook een vereiste.
Het liefst zet ik haar op een brug. Tot nu toe nog geen Doe-het-zelf(DHZ)-garage gevonden in de omgeving van Almere.

C5HDI110 schreef:

akooiman schreef:verwijder het hitteschild boven de uitlaat

Let op dat de clipjes van het schild, brak kunnen zijn, het is aanbevolen om nieuwe bij de hand te hebben, het Citroen artikel nr. is 7013V8, ze kosten € 0,81 per stuk, je heb er c.a. 10 nodig.

Ik begreep van André dat deze er al klipjes bij de pijpjes moeten zitten. Ik neem aan dat dit weer andere lipjes zijn, die het hitteschild vast houden.
Goed om te weten dat ik er ca. 10 nodig heb. Je zult er maar verlegen zitten terwijl je bezig bent.
Dank voor de tip. Die neem ik ook weer mee.

Die klipjes zitten niet bij de pijpjes maar de dealer zal ze op voorraad hebben. Die van mij had ze wel

JanSr schreef:In RVS maak je dat moeiteloos.

De laatste keer dat k hiervoor aan de beurt was had ik de tijd niet om die RVS pijpjes te maken.
Ik heb inmiddels 430.000 km op de klok, dus ik weet niet of mij dit met deze auto nog zal overkomen,

RVS buigen is niet moeilijker dan gewoon staal, maar RVS is koud-verstevigend. Als je te ver gebogen hebt is "terugbuigen" nauwelijks te doen.
Heetstoken kan dat wel oplossen, maar dat gaat dan weer ten koste van de roestvrijheid.
Kortom: RVS is goed handelbaar, maar je moet weten wat je doet.

Bij het plaatsen/monteren van die pijpjes zal je ze moeten vervormen/verbuigen. Anders krijg je ze niet op z'n plek.
Zie ook de tekening ervan, eerder geplaatst.

Voorts: hoe maak je die bevestigingen er aan, aan voorzijde en middenin?
Dat luistert nogal nauw....

Groet,
JW

Mij is het bij mijn V6 gelukt om het rechter pijpje te vervangen zonder het te vervormen. Is wel even een gepuzzel.....

Die buisjes zijn toch wat flexibel?
Als ik naar het plaatje kijk op pagina 1 van dit draadje, zijn ze niet recht, er zitten bochten in. Die moeten ergens omheen geleid worden, toch?

Groet,
JW