Citroen C5 club forum

Nee oude middel en nieuwe erin. En dat was 650 gr. Overigens op een website over de hoeveelheid koudemiddel kom ik voor deze 2.0 motor 650-700 gr tegen. Speling genoeg lijkt mij. Wat de druk precies weet ik niet. Als de bovendruk te hoog is start de beveiliging en stopt de pomp en de koelventilator las ik op het forum. Vrijdag ga ik nog even langs de aircoman.

Ik weet niet op welke website dat staat.
In de CitDoc's wordt voor jouw auto 625 gram vermeld, +/- 25 gram.

Groet,
JW

http://www.huva.nl/sites/default/files/ ... middel.PDF" onclick="window.open(this.href);return false;

het zou de hoge druk kunnen verklaren?

Die door mij genoemde 625 gram wordt genoemd voor de 2 liter PH2.
Bij de PH1 wordt er voor de 2 liter 675 gram vermeld, eveneens met die marge +/- 25 gram.

Als er dus inderdaad 650 gram in zit, zou dát geen probleem mogen geven......

Groet,
JW

boes schreef: Kijk....daar heeft tissue niets aan.

Nee. Als je kachelmotor draait en regelbaar is ligt het niet werken van de airco niet aan de weerstand.
Die regelt alleen de toerenregeling van de kachelmotor.

Boes thx, en ik had deze via alie-express besteld. Was verbaasd dat er valeo en een part number op stond en dat voor ongeveer een 10,-- dan zal ik de airco maar eens af laten vullen.

Er komt veel namaak uit China , incl. naam en nummers

Ik bedoel niet de gele stekker op de aircopomp, maar op het thermostaathuis. Dat zit aan de rechterzijde van de cilinderkop en de dikke slang die naar de radiateur gaat zit daar op aangesloten.
Als die schakeling defect is, weigert de airco dienst. De airco werkt dan steeds slechts enkele minuten. Het kan zijn dat dit type thermostaat pas op de Ph2 werd geïntroduceerd.

hallo GW-tje.
Dat zit bij een phase 1 met EW10J4 motor iets anders. Geen stekker gevonden op het th.huis. kennlijk hoort hij daar ook niet op. zie op
http://www.qclt.com/html/%E6%A0%87%E8%8 ... bbm7k5.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Maar er moet iets zijn dat de aircopomp uitschakelt!! Vanmiddag of morgen weer verder. Even nadere dringende zaken.

De aircoman vertelde mij dat het ws aan de besturing van de aircopomp lag m.a.w. het management van de auto was niet goed. Hang er maar een andere computer en je zal het zien. Hoe kom je aan een andere kast en wat zou de Lexia vertellen? Op naar Citroen In Diemen. reactie van de monteur (een goeie!): 9 van de 10 gevallen is het systeem te vol. Dan is het systeem ws niet helemaal leeg geweest voor het vullen. Ik terug naar de aircoman, die met enige tegenzin, opnieuw het systeem leegde en vulde. Na een half uur reed ik met een werkende airco en dus met koude lucht naar huis..... Het lijkt erop dat twee maal een aircosteem moet worden geleegd alvorens deze te vullen. Einde onderwerp, daar ga ik toch wel even vanuit.

Dus toch......

Mooi dat het zó opgelost kon worden

Groet,
JW

ja blij mee, maar voordat je zover bent....

Bedankt voor het meedenken.