Citroen C5 club forum

Net uitgelezen. Roetfilter is verstropt en eolyse is op. Alles vervangen gaat over de 1000€ kosten. Leidingen zijn ook verstropt + blaasbalgmechaniek van de EGR klep. Mogelijk komen die koster er ook nog bij.

Wat moet je nu met een 15j oude auto? kosten doen of niet.
Heeft altijd al de nodige zorgen gekregen.

Distributie moet binnen 2 à 3 gebeuren.

Verder normale slijtage en te verwachten kosten.

Afschrijving is 0€.

Doorgaan of niet?

Roetfilters kan je ook laten schoonmaken volgens mij. Of dat het duurste item is weet ik niet.

Ik denk dat je bij oudere auto's moet bedenken of je het nog aantrekkelijk vindt ermee door te rijden.
De onderhoudskosten bereken ik altijd als totaal van alle kosten ooit door mij gemaakt, gedeeld door het totaal aantal door mij verreden kilometers. Schiet dat niet uit de bocht dan mag het nog.

Voor de zekerheid al eens aan het rondkijken.

Een Ford Galaxy van 2017 2.0L 150pk/110kw gezien.
De motor is van PSA.

Op het forum kan ik niet direct iets vinden over de betrouwbaarheid.
Is dit een THP van de mindere kwaliteit dan mijn 2.2 uit 2005?

Betrouwbaarheid van een ford ga je niet vinden op dit forum nee

Thp is benzine , niets met een hdi te maken.

Als je ineens minder kilometers maakt is een diesel wellicht niet meer interessant.
Maar als je km stand een beetje klopt, EN je bent voor de rest tevreden zou ik zeker doorgaan.
Een roetfilter kan worden schoongemaakt. Eolys kost de kop niet en ook een EGR voor jouw motor is volgens mij pneumatisch gestuurd en niet echt duur (100-150 euro)

Maar dit advies komt wel van een dieselfanaat

Schoonmaken is even duur als een vervangroetfilter. 750€. Nieuwe van Citroen kost 1000€. + Eolyse 140€ + pomp EGR 140€ + klein materiaal+ werkuren.

Toch duur en je mag nergens nog binnen.


Diesel enkel nodig om met volle wagen en 3 kinderen, topbox, hond, bagage en caravan op verlof te gaan. Voor de rest is het rond de kerk. Ook Belgïe is een fietsland aan het worden. Antwerpen is niet meer te doen met de auto.

Dus de 2.0 HDI is even betrouwbaar als mijn 2.2?

De 2.0 HDi staat te boek als één van de betrouwbaarste ,.....
Zou ik altijd verkiezen boven een 2.2.

als ik je antwoord lees,..heb je een diesel nou niet echt nodig. Sterker nog; korte stukjes is echt niet goed voor ze. Een benzine wordt een stukkie sneller warm (maar die houden ook niet van een koude motor)

Antwoord op je vraag: ja,..de 2.0 Hdi is wat mij betreft de beste die er van de band is komen rollen.

als ge de EGR klep brengt , die wil ik wel schoon maken.

bedankt voor de antwoorden.

De Egr-klep werkt nog. Het zijn de leidingen die verstropt zijn + systeem met stang naar de Egr klep waardoor de veer? niet meer vlot open en toe gaat.

Hopelijk komt die terug open met de vervanging maar nu zou die vol met roet zitten.
Ervaring of dit wishfull thinking is?

Als je veel rond de kerktoren rijdt, kan je de motor/roetfilter/EGR-klep open/proper houden door er iets aan toe te voegen aan de Diesel/motorolie? Of gewoon op de autostrade eens goed doortrekken of langer stukje in een lagere versnelling rijden?

er bestaan produkten voor het reinigen van de inlaat , maar ik heb er nog niet mee gewerkt.

Sowieso is rondjes om de kerk en truttig rijden een beetje funest voor motoren, ook nieuwerwetse benzine torretjes kunnen hier slecht tegen ...
Dus af en toe even " schoon " blazen en wat meer toeren maken kan zéér zeker geen kwaad.

Premium diesel of desnoods pure gtl tanken scheelt al een boel vervuiling.

Gezien de hoge kosten van inschrijving en rijtaks aan het rondkijken en kom toevallig op een heel interessante C4 grand Picasso. Mogelijk een winnaar.

1.6 THP 165pk/240nm

Volgens mijn garagist is dit wel een motor die wat olie lust en soms problemen geeft?

Hoe is jullie ervaring met deze motor/auto?

In dit forum is een heeeel lang draadje over de THP motor. Even kijken met de zoekfunctie.