Citroen C5 club forum

edwin
als het magnetisch veld het spoel niet bereikt heb je geen signaal daarom krijgt
de lexia kunnen vinden is dat de nokkeas sensor en de krukas sensor niet op ja gaan als we starten in parameters 1 en 2

dus Johan Oldenhage heeft het volgens mij juist

mvg jean

Jean dat is me helemaal duidelijk .
alleen deze moeten op ja in de lexia komen om te starten, mijn dame is tijdens rijden uitgevallen en kan niet meer gestart worden, als ik het goed had begrepen geeft als de motor loopt dit geen signaal meer af die de loop van de motor beinvloed?

Ja inderdaad klopt het dat het nokkenassignaal niet nodig is voor het lopen, alleen voor starten.
Maar je hebt geen voeding op de sensor! Dus mogelijk ook ergens anders niet.
Kijk maar eens naar de waarden die je zou moeten meten en wat je hebt gemeten.
Wegvallen van spanning kan heel goed uitval veroorzaken.
De bedrading is heel aan de weerstand te zien inderdaad.

Je kunt hem op de juiste afstand zetten maar hij gaat niet werken als er geen voeding is.

Weet je zeker dat je correct hebt gemeten?
Meet ook eens onbelast met de stekker los.
Ik zou in ieder geval de oude sensor terugplaatsen.

Die draadkleuren zeggen niets, je moet met pennummers werken.
1 = + (12V of 5V)
2 = signaal (tijdens starten 4V of 1 V)
3 = - (0V)


Welk injectiesysteem heb je precies?

Ik zou in dit geval systematisch alle voedingen gaan controleren van het stuurapparaat en een voor een alle sensoren lostrekken om te kijken of die 5V voeding terug komt op de nokkenassensor.
Je hebt een 5V probleem.

Met alle respect, maar je moet systematisch werken bij dit soort dingen anders kom je er niet.

Bjg bedoel je de gehele kabelboom controleren hierbij, dat betekent alles los halen en dit met een multieter op ohm en volt nakijken op eventueel draadbreuk als ik je goed begrijp, dan heof ik in ieder geval een stekker niet meer te doen

dat moet je eerst doen
Die draadkleuren zeggen niets, je moet met pennummers werken.
1 = + (12V of 5V)
2 = signaal (tijdens starten 4V of 1 V)
3 = - (0V)
op de stekers staan nummers op,ze zijn wel klein aangebracht

Je moet de oorzaak opsporen van het feit dat de sensor niet wordt gevoed.
Dit kan als een andere sensor (bv gaspedaalsensor) de 5V naar massa trekt.

Daarom ga je de multimeter aansluiten op de 5V voeding van de nokkenassensor (stekker los omdat de oorzaak ook in de nokkenassensor zelf kan zitten)
En je trekt één voor één de andere sensoren los totdat de 5V terug komt.

dat is in de basis de werkwijze.

De vraag welk systeem je hebt is vanwege het feit dat er systemen zijn met een nokkenassensor die op 12V werkt. In dat geval moet je eerst de voedingen van het motorstuurapparaat goed (belast) meten.

welk systeem ik heb kan ik zo snel niet terug vinden in citrodocu

Dat moet je ook aan de auto bekijken.

Systeem is 5 volt toen stekker gaspedaal los was meteen de waarde van 5 volt gemeten, aansluiten en je zit meteen op 2 of lager. Nu andere er aansluiten en kijken anders draad volgen waar breuk zit.
net ander gaspedaal geplaatst en gemeten nu weer gewoon 5 volt met stekker geplaatst. Nu eerst ander gaspedaal plaatsen in de Dame en dan de nokkenassensor controleren op afstelling correct is en weer kijken of ze nu start
wordt vervolgt

Tis wel wat.
Maar waar rij je nu dan mee?

herman ben nu niet obiel met uitzondering van de moutainbike en het ov

Dus je gaspedaal trekt de 5V naar beneden.
Helder.

Loskoppelen van pedaal dan is je 5V aanwezig en moet hij het doen.

Alleen is er mogelijk nu een probleem dat de afstelling niet meer klopt omdat je de sensor hebt losgehad.

klopt bjg dus morgen motorsteun loshalen en kap van de distrubtieriem verwijderen en de sensor op 1,2 mm afstellen met voeler plaatjes. dan starten en hopen dat hij aanslaat

Update
net alles opnieuw afgesteld en niet lopen.
wartelbrandstoftoevoer aan verstuiver loshehaald en toenweer gestart diesel liep eruit maar geen druk. Ga nu brandstof drukpomp vervangen.

heb je de fouten gewist , dan gestart en terug uitgelezen