Citroen C5 club forum

Het overzicht gaat nú naar je onderweg.

We zijn benieuwd óf het 'm wordt

Groet,
JW

Niet steeds voorgaande bericht quoten, bedankt !!!

Nou, vandaag ben ik het in principe eens geworden over de prijs, garantie en uit te voeren herstel van cosmetische schade en ga ik zaterdag proefrijden

Huh?
Je hebt overeenstemming over de prijs voor de proefrit?
De proefrit is bij mij altijd allesbepalend.

Precies. Ik heb geen auto gekocht zonder eerst proef te rijden.

Het kan natuurlijk dat Ceevijfer vooraf wilde weten of überhaupt overeenstemming over prijs, garantie en andere zaken (zie zijn post) te bereiken was. Zo ja, dan ga je een proefrit maken om te kijken of de auto bevalt en koop je hem -nadat de proefrit positief is uitgevallen-op de vooraf overeengekomen basis. Er hoeft dus nog geen koop gesloten te zijn in dit geval. Als de auto wat verder weg staat is dit een manier om niet vergeefs een rit ernaartoe te maken.
Succes met de proefrit.

Verwacht ook zoiets. Feitelijk is daarmee maximale prijs vastgesteld o.b.v. waarvan je kunt bepalen of het de moeite is om een proefrit te maken. Ik doe dat ook meestal, vooral als een auto ver weg staat

Uiteindelijk ga je toch bakkeleijen over de prijs, garantie en extraatjes.

Succes!

De proefrit is er natuurlijk om te bepalen of de auto daadwerkelijk gekocht gaat worden, de auto staat zo'n 65 km verderop, en voor beide partijen is het dan prettig dat er qua voorwaarden en prijs geen beletsels meer zijn om de auto te kopen, mits helemaal in orde en naar de zin.

Proefrit is vervroegd naar vrijdagavond, spannend hoor

Overigens verwacht ik geen grote onverwachte problemen,aangezien ik het volgende al bedongen heb:

4x bijna nieuwe michelin banden
nieuwe accu
onderhoudsbeurt volgens citroen schema (grote beurt incl controle roetfilter)
3 maanden volledige garantie
verhelpen van alu corrosie op motorkap, preventieve behandeling en herspuiten motorkap
herspuiten achterbumper
ster in ruit harsen

Bovendien bevestigde de Citroen garage waar deze auto als leasewagen in onderhoud is geweest dat dit een probleemloze auto is geweest, waarvan buiten regulier onderhoud in 2013 de egr klep is vervangen.

Maar goed, de testrit is inderdaad allesbepalend.

Suc6 en veel plezier ...

Er viel vandaag een gaatje in de agenda en ben vandaag al wezen rijden. Wat een heerlijke auto. En zelfs zonder hydropneumatische vering heerlijk comfortabel. Het kan dus wel.

Bij dezen is de kogel dus door de kerk, mijn ph1 wordt binnenkort opgevolgd door een ph3 in de prachtige kleur Mativoire!

Ik moet nog wel zo'n 2 weken geduld hebben, met name omdat de auto eerst naar de spuiter gaan voordat hij een grote beurt krijgt. Maar dan heb je ook wat.

Gefeliciteerd met je aankoop !

We zien graag de foto's van je aankoop. Vergeet ze niet wij willen smullen.

Een uitgebreide fotoreportage zal ik jullie niet onthouden

Gefeliciteerd! Veel plezier en veilige km's gewenst! Zo'n phase 3 gaat wel bevallen! Fijne kar!

MichielC5 schreef:Een lastig dilemma.
Ja, de THP is een fijne motor, maar de problemen zijn meer dan bekend. En uiteindelijk niet te vermijden.
Ik heb vaak in getwijfeld (kopen of niet....) maar het advies blijft toch: niet doen.

Ik wil er toch nog wel wat aan afdingen.

Ik heb nu bijna 6 jaar een THP. De eerste jaren inderdaad uitsluitend ellende. Twee keer de ketting vervangen maar ook daarna begon 'ie steeds slechter te lopen. Het frustrende zat hem vooral in het feit dat de dealer geen enkele oplossing bood maar dat je toch elke keer weer die auto een paar dagen kwijt was, vaak ook zonder vervangende auto. Ik voelde me aan het lijntje gehouden en vaak voor gek verklaard.

Totdat ik na een paar jaar er echt genoeg van had en alles zelf maar ben gaan oplossen. De inlaat laten stralen met walnootgruis (EUR 225), lekke turboslangen vervangen (paar tientjes), een flush met olieadditief, de achterste carterventilatie afgedopt en - achteraf onnodig - een nieuwe turbo gemonteerd.

Resultaat: een auto die sinds die tijd weer als nieuw rijdt en na de flush ook geen bizarre hoeveelheden olie meer verbruikt. De grootste boost kwam na het schoonmaken van de inlaat: deze zat helemaal dichtgekoekt. Geen wonder dat de motor voor geen meter meer liep.

Al met al is het mijns inziens vooral kennisgebrek bij de dealer die van een overkoombaar probleem een groot issue heeft gemaakt. Er zit helaas een design flaw in die motor. Jammer dat Citroen niet haar verantwoordelijkheid daarvoor neemt. Jammer ook dat ik continu aan het lijntje ben gehouden. Nu weet ik dat schoonstralen van de inlaat over misschien 80k km weer moet gebeuren. Aan de andere kant: met de achterste PCV dicht komt daar nu veel minder olie. Maar goed, nu ik dat weet is het ook prima, dat zie ik nu gewoon als regulier onderhoud. EUR 225 / 80k = < 0,3ct per km.

Er zijn trouwens ook chemische middelen in de handel. Daar wil ik zelf nog wel een keer mee experimenteren als het issue weer gaat spelen. Bougies eruit, cilinders waarvan de inlaat open staat vullen met reinigingsmiddel, paar uur wachten, leegzuigen, krukas draaien, herhalen met de andere twee cilinders, bougies terug, olie verversen, klaar.

Al met al: laat je daardoor niet weerhouden tot het kopen van een THP. 99,9% van de issues worden veroorzaakt door de dichtgekoekte inlaat. Dat is dus eenvoudig op te lossen.