De ( oude 4 ) bak uit een ( bv ) 2.2 is van ZF ( geen AL-4 ) en ook die is m.i al veel minder hakerigarendonk schreef:Doe maar mij een 2 liter diesel met bva6. Deze week weer eens meegereden. Automaat is ook veeeeeel soepeler, bijna zijdezacht! Beter dan de hakerige al4 bak.
, vind hem zelf ( bijna ) zijdezacht 
De xantia heeft nog een echt remsysteem (HP servo met 150bar) dat doseer je op druk niet op slag. Maar trap je dit toch in, dan kom je snel tegen het ABS aan.jpiek schreef:
Remmen vindt ik veel lastiger wennen, eerst remde ik te zacht met de C5, en als ik stevig rem trap ik het pedaal veel te hard in. Wordt me door passagiers niet altijd in dank afgenomen
De Xant remt in eerste instantie veel harder, maar om echt hard te remmen moest je stevige druk uitoefenen op het pedaal. Bij de C5 sta je dan zo ongeveer pardoes stil, alsof je een paar valremmen hebt uitgeworpen
dwz als m'n LP die ook heeft...
Juist wel als je vol doortrapt liggen ze zo tegen de voorruit.jpiek schreef:Dat de Xantia HP remmen had wist ik, dat van die brake-assist op de C5 niet
Effin, ik hoef passagiers iig. niet te vragen de gordels omte doen
ff offtopic,ik vermoed de EGR klep als boosdoener.Fuchsie schreef:
't Is nog niks.... leek even na de beurt wat beter te gaan, maar hij is toch weer aan 't stotteren op lage toeren, in aan het houden bij het accellereren en hij heeft wat nieuws:
Stationair (op LPG) lijkt het net alsof iemand het gaspedaal indrukt en meteen weer loslaat; motor loopt van 500 naar 1000 rpm en weer terug. Heel vaag
Mijn stationair schommelde ook op en neer om na 5 tellen tot rust te komen. In Italie met de airco aan sloeg hij zelfs steeds af bij het onkoppelen. Heb de stekkers van de lpg verdamper losgehad en ingespoten met contactspray. Heb met de kop van een knijptang nog een paar tikken gegeven op de vierkante zwarte doosje/aanluiting op de verdamper, zoiets van "wakker worden" en tot nu toe geen problemen meer en een mooi stabiel stationair toerentalFuchsie schreef:
't Is nog niks.... leek even na de beurt wat beter te gaan, maar hij is toch weer aan 't stotteren op lage toeren, in aan het houden bij het accellereren en hij heeft wat nieuws:
Stationair (op LPG) lijkt het net alsof iemand het gaspedaal indrukt en meteen weer loslaat; motor loopt van 500 naar 1000 rpm en weer terug. Heel vaag
geen geschommel meer. (elecktrisch kontakt probleempje? wie weet) Ik hoef het niet te vragen omdat ze weten dat ik soms ietwat hard rem. Uit puur aangezichtsbehoud doen ze 'em al om. Ik rij overigens niet als iemand z'n gordel niet omdoet...EvilTwin schreef:Juist wel als je vol doortrapt liggen ze zo tegen de voorruit.jpiek schreef:Dat de Xantia HP remmen had wist ik, dat van die brake-assist op de C5 niet
Effin, ik hoef passagiers iig. niet te vragen de gordels omte doen
't remt iig erg goedAlle C5s hebben Brake Assist (BAS) en uiteraard ABS met EBD (remkrachtverdeling) afhankelijk van de motor heb je ook nog ASR (tractie controle) en ESP (elektronisch stabiliteits programma= remsysteem dat je op koers houdt, ook als je niet eens remt)
THEFXR schreef:ff offtopic,ik vermoed de EGR klep als boosdoener.Fuchsie schreef:
't Is nog niks.... leek even na de beurt wat beter te gaan, maar hij is toch weer aan 't stotteren op lage toeren, in aan het houden bij het accellereren en hij heeft wat nieuws:
Stationair (op LPG) lijkt het net alsof iemand het gaspedaal indrukt en meteen weer loslaat; motor loopt van 500 naar 1000 rpm en weer terug. Heel vaag