Citroen C5 club forum

Misschien de stekker van de luchtmassameter? Geeft dezelfde klachten. Ik ben geen techneut ,maar heb onlangs hetzelfde aan de hand gehad met de auto van mijn zoon. Onregelmatig lopen ,slecht optrekken en op slechts 3 van de 4 cilinders power. Na schoonmaken rijden als een tierelier.
Op dit forum staat er ook een draadje.

Ik zou het zoeken in een probleem in cylinder 6. Immers die blijft storingen geven. De bobine is vervangen, hij geeft normale laadtijden. Dus dat is het probleem niet (meer). Dan kan het nog in de bedrading liggen naar de bougie toe overigens.

Is dat allemaal uitgesloten, dan lijkt het gebrek aan compressie mij de veroorzaker. Uiteindelijk is cyl 6 afwijkend in negatieve zin. Dat kan de ontsteking ook negatief beinvloeden. Daardoor detecteert de motor een probleem en gaat in noodloop (en dus minder vermogen /koppel). Dat kan de koppakking veroorzaken. Als iets dergelijks al gediagnosticeerd is, waarom niet tot vervanging overgegaan? Ja dat zal wel prijzig zijn, maar je kunt dan ook direct de distributie doen. Ik zie tenminste geen tegenbewijs dat de koppakking wel OK is.


Datgene waar ik veel van weet (foutmelding door veroudering pre kats door het gedrag van de 4 lambda sondes) lijkt hier niet aan de hand. Al zie ik wel een foutmelding over de koelwatertemperatuur (maar dat is van later zorg)


Enfin hier wordt veel gespeculeerd, je zit aan een flinke reparatie dus ik zou een goede garage zoeken. Waarom niet JO ingeschakeld.

Als je voor goedkoop wilt gaan dan zou je de klus kunnen aanbieden voor de laagste prijs. Daar zijn diverse sites voor.

Inderdaad. Die koelvloeistoftestjes kunnen haast niet liegen.
En als je toch twijfelt, ververs de hele zooi en voer de test bij een ander nog een keer uit.

Dat slangen hard zouden worden en daarmee een diagnose kan worden gesteld bestrijd ik overigens.
Ik heb zelf wel eens een auto gehad met een lekke koppakking die alleen een beetje borrelde bij hoge toerentallen maar verder geen enkel nadelig gevolg had op de motorloop of wat dan ook. Ook vloeistofverlies was niet de moeite van het vermelden waard.

Beste heren, ik dank jullie voor de reacties.
De bougies en bobines worden nog gemonteerd en de bedrading even onderzocht.
Werkt dit niet dan zal het inderdaad een grote reparatie worden.

Groeten

tak53

Mocht de uitkomst zijn 'grote reparatie', dan zou ik daar toch eerst een second-opion over willen hebben voordat ik het grote geld uitgeef.

gr. Ronald

Nou..........

Bougies en bobines vervangen, inlaat schoon gemaakt, stekker verbindingen gecontroleerd.
Winst tot nu toe: hij loopt iets rustiger

Snelweg op vanaf 90km/h in 3 niet boven de 4200rpm te krijgen, rauw lopen, bokken. Manueel door naar 4, wat een drama, zelfs mijn oma komt me voorbij. Wat duurt dat lang.

Uitgelezen: storing op de bak P1728

O ja ook nog met een warme draaiende motor naar het koelvloeistof niveau gekeken. Geen bijzonderheden.

Wat nu?

Greetz Iceman

Ik zou toch het nut van zo'n gastest op de kv niet onderschatten. Als daar wat uit blijkt is er serieus iets mis met de motor en verdient dat als eerste de volledige aandacht. Alle andere problemen zijn mogelijk in mindere of meerdere mate afgeleide problemen.
Om dat uit te sluiten eventueel eerst nog de kv te verversen en dan de test nogmaals uit te voeren, bij een andere firma die geen enkel belang heeft bij een foute diagnose.

Ter info: Jacques heeft sinds de eerste uitlees actie en gisteren avond bijna 600km gereden. Zonder koelwater verlies.

Greetz Iceman

Ik zou me daar niet door laten afleiden. De diagnose kwam niet uit de lucht vallen.

Even oorzaak gevolg: Er is een vermoeden van slecht lopen door een defecte koppakking. Er is nauwelijks koelvloeistofverlies. De motor blijft echter slecht lopen.

Zou je niet een compressietest kunnen doen om te kijken of de koppakking lage compressie veroorzaakt? Dan weet je het zeker alvorens je een grotere reparatie gaat doen

compressie is door de dealer gemeten 3 x 12 2x 10 1x9. Koelvloeistof gebruikt de auto niet.
Vandaag gaat de auto naar van Soest Bosschenhoofd. Ik laat wel weten wat de uitkomst is.
Dank.

Daar is je antwoord dan toch al : die 1 x 9 is duidelijk afwijkend. En die 2 maal 10 zijn de buurtjes.

Alle aanwijzingen zijn er, muv dat je koelwater niet met liters verdwijnt. En dat hoeft dus ook niet, andersom is wel aangetoond (uitlaatgas in koelwater). Ik zou er wel geld op durven zetten.

Moet een nwe koppakking echt 3 mille kosten overigens? Is die van goud of zo?

Lijkt mij ook erg overdreven die 3 mille. Hoort daar soms een totale kleppen en klepzittingen revisie bij?

Voor deze ciroën dealer is het waarschijnlijk niet interessant vandaar de prijs. Daarom het probleem nu bij van soest in oudenbosch neergelegd. Overigens de eerste indruk van hem was dat er iets met de automatische nokkenasverstelling niet goed ging en daardoor de ontsteking ontsteking ontregelde. Trouwens de prijs die hun rekening voor koppakking en distributieriem is €1400.
Dat de waarde van één cilinder 9 is wil niets zeggen. 10% afwijking schijnt normaal te zijn.
Wordt vervolgd.

Das een scherpe prijs hoor. Alleen DB-riem op een V6 is al 1200 euro bij een C-dealer.

Gr. Ronald