Citroen C5 club forum

EW schreef:De EW10 loopt zo mooi bij 70Hz....

Wat bedoel je met 70Hz?

Ik ga hem proberen te raden... 70 omwentelingen per seconde, 4200 toeren per minuut. Schat in dat ik hiermee geen prijs win...

Haha, bedoelde hij dat? 4200 toeren loopt ie idd mooi smeuïg op.
Thanx,

Roman schreef:Wat is er dan mis met de 1.6hdif?

Zolang je het onderhoud maar tijdig gebeurd is er niks aan de hand..

Roman, dat klopt. Ik kreeg alleen niet de indruk dat Harm Jan van plan was om een nieuwe auto te kopen . Maw dan koop je een auto met een x aantal kilometers op de teller. Zeg nou zelf, zou je niet minder problemen hebben met een 1.8 benzine met 300.000 km op de teller dan een 1.6 HDif of 1.6 THP met hetzelfde aantal km? Een keer de olie niet verversen heeft op de 1.8 "geen" effect. Hiermee kom je bij de 1.6 HDif echt niet weg. We rijden zelf in een 1.6 HDif en hij rijd heerlijk en krijgt tijdig al het onderhoud en wordt "vertroetelt" maar niet iedereen gaat zo met zijn auto om en ook die mensen rijden in HDif's en THP's en verkopen tzt hun auto weer, daar loop je met de 1.8 en 2.0 gewoon "minder" risico.

Groeten.

psies, daarom voor de 2 liter herrieschopper gekozen

Ik heb 4 1.6 hdi-tjes gehad , dus ik ken ze wel

bgt schreef:Haha, bedoelde hij dat? 4200 toeren loopt ie idd mooi smeuïg op.
Thanx,

Dat is toch ook het toerental waarbij het maximum koppel wordt geleverd?

Jooster schreef:Ik ga hem proberen te raden... 70 omwentelingen per seconde, 4200 toeren per minuut. Schat in dat ik hiermee geen prijs win...

Inderdaad.

Dat geneuzel met die irritante minuten...
Gewoon per seconde. Rekent veel makkelijker.

Kapitein Rob schreef: Dat is toch ook het toerental waarbij het maximum koppel wordt geleverd?

Klopt. Alleen draai ik dat bijna nooit. In ons kikkerlandje stikt het van de camera's. Probeer steeds op het uiterste te rijden maar eigenlijk is het bezopen. Waar je 100, 120,130 mag rij ik altijd 107,128,135 op de teller. Dan zit ik net safe. Wie dat ooit bedacht heeft dat je in de ochtend op 3 stroken 100 mag(zooooooooooo saai) en als de spits voorbij is 120 of 130 op 2 stroken.............veel mensen blijven dan met 110 doorsukkelen. Jij wil doorrijden..........maar , er zit dan steeds iemand voor je te treuzelen. Ben 64 maar hier wen ik nooit aan....dat getreuzel in dit land!!!!! Er wordt niet opgelet hoe hard je mag heb ik het id.

Helemaal 100% mee eens.

bgt schreef:......veel mensen blijven dan met 110 doorsukkelen. Jij wil doorrijden..........maar , er zit dan steeds iemand voor je te treuzelen. Ben 64 maar hier wen ik nooit aan....dat getreuzel in dit land!!!!! Er wordt niet opgelet hoe hard je mag heb ik het id.

Compleet of topic maar dit zegt meer over U bgt dan over diegene die met 110 "doorsukkelen" . Als je 120 of 130 mag rijden wil dat nog niet zeggen dat je 120 of 130 MOET rijden. Dat het niet handig is om 70 te gaan rijden op de snelweg staat als een paal boven water maar er zitten mensen in die auto's, die hebben meestal een valide rede om wat langzamer te rijden. Sommige hebben geen cent te makken en moeten noodgedwongen "langzaam" rijden anders kunnen ze uberhaubt niet rijden. Andere geven hun geld liever uit aan andere zaken dan aan brandstof. Weer andere doen het gewoon rustig aan, op een stuk van 30 a 40 km heeft immers weinig nut om 4 minuten eerder op het werk te zijn.

Onthoud dat er niemand 's morgens vroeg uit bed stap met het idee om bgt of Rowi eens lekker in de weg te gaan rijden . Ik in ieder geval niet, ik zie alleen mijn mede weggebruikers en probeer daar rekening mee te houden. Dat moet ook wel want anders krijg je ongelukken en hartritme stoornissen .

Groeten.

Flip schreef:Als je 120 of 130 mag rijden wil dat nog niet zeggen dat je 120 of 130 MOET rijden.

Klopt.
Maar het hinderen van anderen is óók niet de beste oplossing.

Dat het niet handig is om 70 te gaan rijden op de snelweg staat als een paal boven water

Ik zie enige vertroebling in je argumentatie
Als de Vmax 130 km/h is, is het OK om 110 te rijden, maar niet om 70 te rijden?
Waar leg je dan de grens? Bij 70 km/h verbruik je ook minder brandstof dan bij 110, immers.

Sommige hebben geen cent te makken en moeten noodgedwongen "langzaam" rijden anders kunnen ze uberhaubt niet rijden.

Als de besparing van 130 km/h naar 110 km/h het verschil maat tussen je een auto kunnen veroorloven en niet... kul, als je het mij vraagt!

ik zie alleen mijn mede weggebruikers en probeer daar rekening mee te houden.

Goede instelling maar het werkt twee kanten op!
Dat betekent, mensen die 110 km/h rijden niet van de weg duwen als jij 130 km/h wil rijden. Maar dat betekent ook, mensen die 130 km/h willen rijden (en dat mogen) niet onnodig in de weg rijden; dus houd rechts als dat kan, en duw bij een andere auto inhalen íetsje harder op het rechter pedaal zodat je niet onnodig lang links zit.

Geven en nemen, het verkeer is een spel wat je samen speelt. Uit jouw reactie proef ik vooral een boel ergernis jegens de ander, maar weinig zelfkritiek.

Nu weer on topic dan maar

Maarten schreef:Uit jouw reactie proef ik vooral een boel ergernis jegens de ander, maar weinig zelfkritiek.

Nog een keer dan en dan weer on topic. Maarten, voor alle duidelijkheid, ik erger mij niet . Anders zou ik nl hartritme stoornissen krijgen (dit is sarcastisch bedoeld). Ik probeerde alleen de "ergernis" van bgt en Rowi te nuanceren want 110 rijden waar je 120 of 130 mag lijkt mij geen probleem. Maar goed dat is mijn mening.

Ondertussen weet Harm Jan nog steeds niet wat hij nu in godsnaam moet kopen, dus laten we ons daar maar weer druk over maken.

Groeten.

In December 2009 ook bewust voor de 2ltr gekozen. Kon toen ook een THP kiezen alleen vertrouwde ik dat niet. Achteraf geen spijt van gehad. Laat die benzine turbo trend maar 1st door de kinderziektes gaan. Enige nadeel van de 2 ltr uitvoering is dat t geen 6 bak is. Verder een solide auto.