Citroen C5 club forum

c5jan schreef: (gaat bij deze 2.2 hdi eolys 176 in vlgs het flesje)

Ja, klopt, en dat is correct, dat zie je aan de zwarte dop met de groene vergrendeling

De Fap zelf vangt de roet af de eloys zorgt er voor dat het verbranden daarvan mogelijk is bij een lagere temperatuur de roet te verbranden en wordt omgezet in co2. Het filter laat wel gassen door en fijnstof als eloys en roet te groot is voor het filter wat je eerder bevestigde dan spoel je dat uit in de vorm van as want elke brandstof heeft een deel wat onverbrandbaar is en achter blijft in het filter. dat is het metaal in de eloys as uit brandstof en wat er in de lucht heeft gezeten en het luchtfilter gepaseert is.
Dit spoel je er uit met hoge druk en chemisch kan dat dus ook wat de askoek oplost waardoor het ook zonder hoge druk los spoelt.

Dat daarna er meer roet door zou komen heeft niets met het filter te maken tenzij het filter beschadigd is. De eloys heeft daar niets van doen. De maaswijdte bepaalt wat er wordt doorgelaten en na reinigen van het as verandert daar niets aan.
Een nieuw filter zal net als een gereinigd filter altijd wat meer doorlaten dit omdat dit de kanaaltjes krapper maakt.

sorry ik kraam complete onzin uit

Misschien wil jij solliciteren bij Peugeot Société Anonymede France
Speciaal voor research en ontwikkeling van Filtres a Particles.
Je kunt ze daar vast een heleboel nieuwe dingen leren

En nu stop ik, zie het maar als humor

Bij mijn weten zijn er nog geen antwoorden op de vragen die ik eerder aan Gromper stelde:

JW-NHS schreef:Wat staat er nou op die verpakking die jij meegekregen hebt?

Het vervangen van twee computers, volgens dat document noodzakelijk als je op 176 over gaat, is een kostbare zaak.
Dan praat je niet over een paar honderd Euro's, maar heel dik meer dan 1000 Euro.

Wat staat er precies op die factuur, aan onderdelen? Dan kan ik dat wel nagaan.

En heeft het huidige Eolys vat een groene ring op de zwarte dop (Eolys 176) , of nog een witte ring op die zwarte dop? Dat laatste hoort bij DPX 42.

Dat lijkt mij toch de kern van het probleem. Als we daar het antwoorden op hebben kunnen we hem wellicht gerichter helpen dit probleem op te lossen

Groet,
JW

Ach als je wilt dat ik hem wil inkoppen? Nee hoor. Kwa filtertechniek heb ik niet te maken met roetfilters maar zijdelings wel wat filtertechniek inhoud.

Maar even om duidelijk te maken wat ik niet kan rijmen is dit:

Het probleem is niet zozeer dat de filters na doe het zelf reinigen zoals op dat filmpje minder lang meegaan. Meer dat de in de wanden gedrongen eolysresten niet er uit gaan, en het FaP zodoende niet bijzonder veel roet afvangt. Zo'n ding blijft altijd roken doordat de effectiviteit een heel stuk minder is. Dit is eenvoudig met een roetmeting te controleren voor/na.

Ten eerste gedurende de gebruiksduur zit de eolysresten er al in en dat is cerium, zuivere Koolwaterstoffen in de oplossing verbranden volledig. Als je de helft ervan er uit haalt zoals ik al eerder zij is dat voor de gemiddelde 2 de handsgebruiker afdoende om de wagen tot het einde van z`n gebruiksduur te rijden. Dat je het belachelijk maakt dat een bepaalde doorlaat wel grotere roetdeltjes door zou laten prima hoor ik rij met de auto ook niet door een straatje die smaller is dan mijn auto want dan weet ik dat ik daar nooit door zou komen. met de motorfiets geen probleem dan kom ik daar wel door.

Misschien dat deze link misschien wat ander licht brengt over de werking van diverse soorten dieselkats.
Te lezen is dat eloys bijdraagt aan het verlagen van het verbranden van het roet die zich verzameld in de fap.

Hierbij laat ik het wat dit betreft. Ik pas er voor om met sarcasme benadert te worden. Kun je misschien een hoop weten of ervaring hebben, het siert je niet om dan zo op een normale discussie te gaan reageren. Dat geeft wat mij betreft aan als je misschien niet helemaal gelijk hebt het op deze ongepaste wijze te komen halen.
Succes ermee.

Laten we het even houden bij het probleem van TS, dat is mogelijk al groot genoeg zoals JW al constateerde...

JW en Jan je hebt gelijk, maar alleen al aan de hand van het orga nummer kun je al wel zeggen dat eolys anders dan DPX 42 fout is voor deze auto.
Inderdaad is het wachten op de reactie van TS.
Maar ook zonder dat weet hij al wel wat hij het beste doen kan volgens mij.

@Chathanky;
ik zei toch al dat ik onzin uitkraamde en dat jij de mannen van PSA nog veel kunt leren over roetfilters Misschien wil jij ook dat stukje in de FAQ over het FaP even aanpassen.

Als je van mening bent dat het verhaal compleet anders is, no problem, vat het niet te persoonlijk op hoor, je mag je mening hebben.
Ik vind zulke discussies best vermakelijk. Zie het maar als volgt: praktische kennis en ervaring geeft soms een vreemde kijk op de zaak in de ogen van iemand die het theoretisch benadert.

Sorry voor het late antwoord,weekendje weg .Op de verpakking staat Infineum F7995.Mijn wagen heeft een zwarte dop met witte vergrendeling.Op het factuur van 83000 km staat niets van typenr van de vloeistof gewoon bijvullen eolys en vervangen roetfilter en nog wat werkuren.Dus hebben ze me bij de dealer waarschijnlijk de verkeerde vloeistof meegegeven en heb ik nu voor 102 euro vloeistof dat naar de recyclage kan en nog eens de kost van de correcte vloeistof ofwel laat ik alles zoals het is en vervang ik de roetfilter als die de geest moest geven.....

Meld je gewoon even bij de dealer die de spullen mee gaf. Jij vroeg om de juiste eolys, die kreeg je niet en nu zit jij met de ellende...

chathanky schreef:
Dat daarna er meer roet door zou komen heeft niets met het filter te maken tenzij het filter beschadigd is. De eloys heeft daar niets van doen. .

kan je 1 ding vertellen..
mijn ph2 had roet uitstoot terwijl dit niet zou mogen..
ik trok een keer op en ik denk dat de witte auto die achter mij reed nog zwart is...

probleem?
er werd geen eloys gedoseerd aan de diesel..
hierop zijn het tankje en eoa berekenaar vervangen en toen was ook de roetuitstoot weg...

BJG schreef:Meld je gewoon even bij de dealer die de spullen mee gaf.

gromper schreef:Dus hebben ze me bij de dealer waarschijnlijk de verkeerde vloeistof meegegeven .

heb je dat bij de dealer op het Goor gehaald?

@ Willy:ben in schriek geweest bij de garage Van K.Ben dus vandaag terug geweest en daar mijn verhaal gaan halen...Bleek dat de magazijnier een fout heeft gemaakt en er dus inderdaad de verkeerde smurrie inzit.Mekanieker bijgehaald die wist te vertellen dat op termijn moest ik het zo laten er een gat in mijn roetfilter komt Op mijn vraag "wat gaan jullie hier aan doen?" heb ik gratis een bus Dpx-42 van 4.5 liter meegekregen,nu nog alles uitkuisen en vervangen Maar nu weet ik nog steeds niet hoe ik die boel reset met mijn lexia,is dat een groot geheim of weet niemand hier hoe dat moet....Jullie zijn alleszins al heel erg bedankt om mij met dit probleem te helpen

JW, die kun je in je zak stoppen!

dieje bedoelde ik