Citroen C5 club forum

Dat kan ik bij deze bevestigen zonet even stukje gereden en schakeld heerlijk zoals ik gewend ben van mijn voiture
Helemaal geen bonkjes ofiets dergelijks

GW-tje schreef:
Volgens mij zijn er niet heel veel softwareversies. In mijn bak zat de software van 2002, een versie 1 en nu heb ik in 2012 een versie 2 gekregen.

Weet iemand of er na 2012 nog een derde sw update voor de AL4 is geweest, kun je de updates via een diagbox/lexia zien of moet je daarvoor naar een dealer/concessionaire?
Kan een dealer de werkzaamheden die er zijn uitgevoerd centraal inzien?

Ik vraag dit omdat na een automaat spoeling (GJO) de bak na enkele weken aanzienlijk slechter schakelt dan ervoor. Sommige overgangen zijn vloeiend maar geregeld is een schakeling "schokkend" merkbaar. Voor de spoeling was dat uitsluitend soms van 2 naar 3.
De auto is altijd goed onderhouden en heeft alle periodieke beurten gehad.
Tijdens de spoeling bleek dat de olie eigenlijk niet erg vuil was waaruit ik opmaak dat er tussentijds verversingen zijn geweest (de rekeningen met de werkzaamheden heb ik niet dus dat is giswerk).
Loop een beetje te puzzelen hoe dit nu verder aangevlogen moet worden, vandaar deze vragen.

Als de klepjes nog nooit gedaan zijn is zo’n spoelbeurt geen reparatie natuurlijk ,...
Je kan hooguit mazzel hebben dat het helpt als ze nog niet te ver “ heen “ waren ...
Sterker nog , vuildeeltjes kunnen hierdoor ook losgeraakt zijn en nu de druppel zijn waardoor die slechter gaat schakelen.

Zomaar even een gedachte van mijn kant hoor

ik zie bij de meeste berichten dat ze tussen de 180.000 en 230.000 vervangen worden zo ook die van mij een paar jaar geleden maar dan wel met noodloop
gr mart

@ Menno, ja mijn aanpak zou wat professioneler kunnen haha.

Met Xm en stelselmatig verversen wel goede resultaten, maar hier zou dus de volgende stap (@mart) kunnen zijn de solenoids vervangen aangezien de sw achteraf updaten (als het al niet is gedaan) ook mogelijk is.

Denk dat ik het wel aandurf om het brein eraf te schroeven en de klepjes te vervangen. Enige hickup zou de afstelling van de manuele as zijn (zonder tooltje) maar dat is door akooiman beschreven.
Tuto's laten je de bak ook aftappen, maar dat is toch niet persé nodig?

Software achteraf updaten kan ik je niet aanraden, dat leidde bij mijn bak toen op een onrijdbare auto! de km stand bij mijn oude auto was trouwens 300k dus ze kunnen soms erg lang mee
eerst de software updaten/controleren en dan vervangen is een stuk slimmer

dank is duidelijk vooraf.
het lijkt me dat de sw nog niet is geupdated. Zal morgen ROVAM bellen of ze dat met me willen delen.

wat betreft de oliegebruiksteller las ik dat de temperatuur in relatie tot de tijd wordt geteld door de siemens al4 comp.
De teller start bij o en telt
128 eenheden voor iedere anderhalve minuut dat de olie in de bak < 95 graden
256 eenheden voor iedere anderhalve minuut dat 95 graden < temp olie < 105 graden
512 eenheden voor iedere anderhalve minuut dat 105 graden < temp olie < 115 graden
dus bij iedere tranche van 10 graden een verdubbeling van de eenheden
Als de teller een waarde bereikt van 32958 x 2 tot de 16 macht knipperen de lichtjes Sneeuw en Sport ->> olie is oud
Dat komt neer op ongeveer 6000 uur gebruiksduur. Bij een gemiddelde van 50km/u overall dus 300000 km bij 40km/u 240000.
Bij tussentijds verversen moet voor iedere halve liter nieuwe transmissie olie 2750 eenheden van die tot 32958 worden afgetrokken (door de dealer?)
eea te lezen op de site van Yaronet!

Denk dat die anderhalve minuut niet goed is.
Er staat 1.28 sec. op de Yaronet site. Dat zal dus wel 1.28 seconden zijn en niet (wat ik had aangenomen) die anderhalve minuut, aangezien alle getallen binair zijn.
Er is waarschijnlijk een relatie tussen die 1.28 sec en 2 tot de macht 16.
Theoretisch verhaaltje maar wel aardig om terug te kijken wat de opzet is geweest bij het ontwerpen van de AL4.
Die Yaronet schrijft ook dat een goed onderhouden AL4 "ne casse jamais" oftewel nooit stuk gaat......