Citroen C5 club forum

Ik denk dat er weinig anders op zal zitten dan accepteren dat je deze auto met deze motor hebt.
En inderdaad wat ET al aangeeft, meer terugschakelen en wat hoger in de toeren rijden.
Op caravantrekker zie je vaker vragen langskomen met dit als onderwerp, of eigenlijk aangeven dat
men wat meer power zou willen. De ervaringsreacties zijn dan meestal dat het eerder neerkomt op
je rijstijl er op instellen. En je kunt er echt nog wel wat mee hoor. "Vroeger" ging met met een Kip/Knaus/BIOD
met daarvoor een kever, peug 304, citroen GS, Xantia 1600, etc etc ook op weg naar Zuid Frankrijk.
Je bent inderdaad minder snel boven bij Luik zal Caravantrekker concluderen, maar onveilig is het zeer zeker niet wanneer je met
je caravan rijdt. Wanneer je binnen het (advies) trekgewicht en treingewicht blijft uiteraard.
Een vrachtauto inhalen, versnellen, heuvels op bv bij Luik of de bundesbaan richting Zuid-Duitsland, is echt wel te doen.
Maar in een lagere versnelling en dus meer toeren.
Meepraten over zinvol aanschaffen van de 100km/h sticker voor Duitsland voor jouw combinatie, hoef je niet meer in elk geval .
http://www.trekauto.info/adviestrekgewi ... php?id=111" onclick="window.open(this.href);return false;

Onveilig zal het niet zijn, wel wat langzamer, en minder power, als je eigenlijk zelf zou willen begrijp ik.
Of het zinvol is om te gaan tunen en feitelijk meer Pk en Nm te hebben is een kwestie van gevoel denk ik.
Uitproberen dus of misschien?
Johan

Wel oppassen dat je er niet te veel aan chipt, anders krijg je dit van een gewone GS...

http://www.youtube.com/watch?v=xTLmSHeVixM" onclick="window.open(this.href);return false;

Het blijft een geweldig filmpje. Alhoewel....wel zonde van die prachtbak.

Het komt inderdaad echt neer op rijstijl. Niet apathisch op de cruise control die 8% willen bedwingen in de hoogste versnelling.
Ga zelf maar eens op de fiets klimmen in het allerhoogste verzet. Terugschakelen is het devies.

Idd, als ik met de caravan onder de 2500rpm kom ga ik altijd een lagere versnelling kiezen. Na de 3000rpm begint ie steeds harder te trekken en heuveltje op(als ie stijl is=8-18%) het liefs met 4000rpm want dat doet ie t makkelijkste. Boven de 5000rpm kom ik nooit met LPG. Ik hou altijd rekening met de 1000rpm regel voor LPG gebruik.

...en die luidt?

Tijdens onze vakantie in Oostenrijk heb ik toch echt veelvuldig de 6000rpm aan moeten tikken. Bij steile hellingen is het gat
van 1 naar 2 echt veel te groot bij de AL4. Sowieso ben ik in het buitenland helemaal klaar met deze automaat; wat een rotbak!
Maar dat terzijde......

bgt schreef:Ik hou altijd rekening met de 1000rpm regel voor LPG gebruik.

Met de ... wat?!

Hitte van de verbranding in de motor is bij LPG hetzelfde als op benzine maar dan bij 1000rpm lager.
En 6000rpm tik ik nooit aan. Helemaal niet nodig met een 5 bak.

Zijn dit harde feiten of is dit een benadering?

Die 1000rpm regel heb ik echt nog nooit van gehoord......trouwens de boel smelt niet op lpg, hoor!
Gewoon karren met die handel, had het maar geen auto moeten worden.
De C5 kan erg goed op gas.

...bovendien loopt de EW10 wel 7000tpm als je echt wilt, dus zelfs met gas 6000

Ploffie schreef:Zijn dit harde feiten of is dit een benadering?

Zie hier: http://www.auto4me.nl/autogas.php

EvilTwin schreef:...bovendien loopt de EW10 wel 7000tpm als je echt wilt, dus zelfs met gas 6000

mijn rode gebied begint bij 5500rpm ;)Dus 7000rpm lijkt mij niet zo prettig. Vinden medepassagiers ook niet prettig.

Als de auto moet werken ben ik ook echt niet te beroerd de auto in de toerenbegrenzer te jagen op LPG....


(hoewel je daar net voor moet blijven voor max vermogen)