Citroen C5 club forum

Hoi Citrofrance,

Beetje late reactie Button nwe reactie gaf geen melding.

Starten gaat nu beter en auto valt niet meer uit. AG indicator ledjes lichten direct op en geven dan tankinhoud aan.
Ik dacht dat de klik juist toe-/afvoer van gas was!?

Nieuw is dat tijdens het rijden (ongeacht temperatuur kvs) bij afremmen of gas loslaten, lpg met klik uitschakelt en na klik opnieuw begint met indicatie ledjes.
Hierdoor rijd ik (zolang ik geen Cruise Control gebruik) constant meer op benzine dan lpg, maar dit lijkt mij bijna alweer een nieuw topic...

Ik denk dat je daarmee het lek boven hebt vwb stotteren. E98 blijven tanken en periodiek op benzine rijden (eerst met injectorreiniger bijgemengd, later met andere variant : injector/brandstofsysteem onderhoud).

Vwb de nieuwe problemen kan ik je maar één raad geven, bij de LPG boer langs. Dat staat los van het eerste probleem. Net als bij de C% : aan de computer, uitlezen en af laten stellen.

Ook ik heb dit probleem. Dacht zelf eerst aan de koppeling, omdat daar weinig gevoel in zit de eerste paar seconden. De auto is door de garage nagekeken. Hun conclusie defecte katalysator! zelf laat ik andere optie open. De kat vervangen is een dure grap als het probleem daarna niet weg is.

Als dit volgens de garage de oplossing is zou ik daar toch een waterdichte afspraak over maken.
Ander heb je de rekening betaald en is het probleem er nog steeds.

Als ze zo zeker weten wat de oplossing is moeten ze het ook maar garanderen, anders halen ze hem er maar weer onderuit.
Als je zulke dingen voorstelt zijn ze ineens veel minder zeker van hun zaak.

Nuttige vraag aan de garage :

Als de kat stuk is, waarom heb ik er dan alleen de eerste 20-30 sec last van. Laat ze maar bewijzen dat hij stuk is door de bv de huidige uitstoot (warme motor!!!) te meten. Je CO2 uitstoot zou dan boven de norm moeten zitten (Correct me if I'm wrong). En zelfs als dat zo is kunnen de diverse stuursensoren stuk zijn terwijl de kat zelf niks heeft.

De goede raad van @Klaverblaadje zou ik heel hard ter harte nemen. Zelfs met een vervangkat (niet Citroën) ben je al snel € 300-500 verder. No cure No pay lijkt me een uitstekende afspraak.

Krijgen jullie geen emissie-storing als melding trouwens?

Af en toe, een paar dagen, die negeer ik. Wat wil je indien hij de eerste benzineaanvoer niet goed verwerkt.

Ik rijd dan 30-50 km op benzine (E98) en het emissieprobleem verdwijnt weer een tijd. Mijn geld staat op de injectoren.

VRAAG : Kan de Lexia (of de huidige garagecomputers die ook Citroëns kunnen uitlezen) ook zien of de Lamba sonde (en evt andere aansturingssensoren) goed werken?

Feest der Herkenning, dit topic. Heb al erg lang exact hetzelfde probleem. Al een paar keer bij Citroën geweest; volgens Lexia alles goed. Rijdt erg vervelend, en soms enigszins gevaarlijk als vlotte acceleratie vanuit laag toerental uitblijft...
Gaspedaal is opnieuw ingeleerd, nieuwe accu en tijd op benzine rijden, niets helpt echt. Wat wél lijkt te helpen is bij warme motor; stoppen, motor afzetten, contactsleutel er uit halen, weer terug er in, sleutel omdraaien tot stand vlak voor het starten, 5 sec. zo laten staan en dan doordraaien zodat de startmotor de motor start, en dan kwartiertje rijden. Helpt een tijd tot het motermanagement de zaak weer naar de foute kant lijkt te hebben bijgeregeld (??) Ik zou denken dat de lambdasonde koud een verkeerd signaal geeft, want al snel (na 200 meter)wordt het inhouden minder. Vandaar dat ik aan de lambda-sonde dacht, die warmt snel op. Ik denk dat ik 'm maar preventief laat vervangen, is niet zo'n dure gok. Of misschien eens de Lexia aan de koude motor laten hangen, dan meet hij misschien binnen die eerste minuut ergens een verkeerde waarde. Zucht...

Klaverblaadje, geen enkele garage zal dit zwart op wit zetten, anders had ik de KAT allang laten vervangen. Ik krijg sinds de auto door de garage nagekeken is wel een emisiestoring. nu blijft het " motor lampje" branden. de pedalen zijn opnieuw ingeleerd, volgens mij zo afgesteld dat het gas iets blijft hangen als je schakelt. Ik vermoed dat dit nu de storing veroorzaakt.

DE OPLOSSING (?)

Ik ben er (zo goed als) vanaf.

Wat is er gebeurd?

Reed van de week al op 1 km van huis met de melding dat de motor extreme temperaturen bereikte. Dit negerend kwam die nog drie keer terug. Omgekeerd naar de garage!
Besloten de koelwater temperatuursensor te vervangen.
Bij het vervangen bleek deze nat te zijn aan de binnenzijde van de connector (=sluiting). Eén van de connectoren erg gecorrodeerd.
Na vervanging gelijk al makkelijker starten. Dagen daarop verdween het start- en wegrijdprobleem.

Ik moet het afkloppen (en de eerlijkheid gebied te zeggen dat er van de week weer een flesje injectorreiniger is ingegaan) maar die sensor zat volgens mij de boel zwaar te (ver)zieken.

Laten we hopen dat dat het was.

Dus voor iedereen met dit probleem die een goedkope oplossing wil proberen, vervang de sensor

Dat zeg ik; de koelvloeistoftemperatuursensor.......

Klopt, maar met het overschakelen naar gas was NIETS mis

GW-tje schreef:Dat zeg ik; de koelvloeistoftemperatuursensor.......

Wat voor een ding?

Ah, je weet wel Plof, die groene dingen waar ik de kofferbak mee vol heb liggen.......

Ze hadden die er eigenlijk af fabriek bij moeten leveren, net als reservelampen.
Een stuk of 5 in een keurig doosje..