Citroen C5 club forum

Ik ken ze verder niet, maar hoor en lees er wel heel erg veel positieve berichten over.

mocht ik ooit problemen met m'n hydroliek krijgen, dan weet ik wel waar ik naar toe ga, Chyparse.

je kent die mensen dan heel goed EvilTwin

ms-C5 schreef:

willy4 schreef:wie of wat is Chyparse

een hydrolisch veersysteem specialist in Almere

Spijtig dat het zover rijden is voor mij anders wel eens bezoekje gebracht

Of Chyparse veel ervaring heeft met de hydrauliek van de C5, daar heb ik zo m'n twijfels over.
Ze zijn gespecialiseerd in LHM en oudere LHS (DS) systemen, daarvan kunnen ze de bollen vullen, het systeem spoelen/verversen, hoogteregelaars revideren/vervangen en een paar aanverwante zaken.
Andere dingen doen ze niet, bij mijn weten.
Dit soort zaken speelt niet bij de C5 met z'n LDS systeem en niet navulbare bollen.

Renard in Beneden Leeuwen heeft wél ervaring met C5's, ik denk dan ook dat dit voor de C5 een beter adres is dan Chyparse.
Uiteraard zijn er meer Cit-garages die hier ervaring mee hebben. Zoals JO, naar ik veelvuldig lees op dit forum.

Groet,
JW

mijn citroengarage ook hoor...
hebben ook een bollentester.. etc
schijnt dat niet iedere citroengarage zoiets heeft..

een bollentester hebben wij zelf gemaakt

aan de bollen zelf komt zelden of nooit iets aan !! het is hetgeen er rond zit dat de problemen veroorzaakt .

filip schreef:aan de bollen zelf komt zelden of nooit iets aan !! het is hetgeen er rond zit dat de problemen veroorzaakt .

nu niet meer ,maar vroeger wel

willy4 schreef:

filip schreef:aan de bollen zelf komt zelden of nooit iets aan !! het is hetgeen er rond zit dat de problemen veroorzaakt .

nu niet meer ,maar vroeger wel

Dan hebben ze op dat punt toch al vooruitgang geboekt

JW-NHS schreef:Renard in Beneden Leeuwen heeft wél ervaring met C5's, ik denk dan ook dat dit voor de C5 een beter adres is dan Chyparse.

Ik ken Renard vooral als een paar goedbedoelende knutselaars voor oude Citroenen die maar smurfenolie blijven pushen.
De laatste dus die ik aan mijn C5 zou laten klussen.

http://www.citroen-forum.nl/forums/view ... 82212/P57/" onclick="window.open(this.href);return false;

Chyparse daarentegen levert al jaren comfortbollen óók voor de C5.
http://www.citroen-forum.nl/forums/view ... 188317/P0/" onclick="window.open(this.href);return false;

(ik heb geen aandelen Chyparse noch put options Renard)

Je praat niet uit eigen ervaring over Renard, als ik het goed begrijp.

Die ervaringen heb ik wél, en die zijn gewoon positief. Ik kan Renard dan ook zeker aanbevelen, het is een garage die alles aan je Citroën kan doen. Dat kan Chyparse niet, daar is het beparekt tot de hydrauliek. Of Chyparse beschikt over de (Lexia) apparatuur om de vering af te stellen weet ik niet. Renard heeft die uiteraard wél.
Ook bij Renard worden CB's onder de C5 gemonteerd. Je krijgt ze zelfs op proef mee, zie hun site.

Dat HGB verhaal op CiFo is me bekend, inclusief de "test van Boukewerff". Die hebben we uitvoerig herhaald op XCNL http://www.xantiaclub.net/forum/viewtop ... 7&start=15" onclick="window.open(this.href);return false; en dat is door WEB ook gemeld op CiFo. Toen werd het daar stil....

Zelf heb ik heel goede ervaringen gehad met HGB. Het heeft ruim 6 jaar perfect z'n werk gedaan in mijn Xant, en het zit er nog in. Geen spoor van veroudering

Groet,
JW

Onder de Xantisten heeft Renard idd veel aanhangers, maar dat klopt toch ook met mijn opmerking dat ze meer knutselen aan oud spul? Van mijn C5 blijven ze af.

Ook grappig dat men op de XantClub de eigen rommelige experimenten hoger aanslaan dan de officiële gegevens van olie leveranciers (zowel LHM als mil-spec hydr. vloeistof) Dat gerommel met die kopjes LHM kan men zich besparen:
-capillaire visco-meter werken met extreem hoge afschuiving, dat kun je niet reproduceren in een kopje
-viscositeit van hydr. vloeistoffen is niet alleen afhankelijk van de temperatuur maar ook van de druk, in het geval van het HP-systeem tussen 80 en 160bar.

Renard spuit doelbewust aantoonbaar onjuiste redenen (beter bij lagere temperatuur, betere smering) om slachtoffers smurfenolie aan te praten, terwijl het spul gewoon in bulk gedumpt wordt omdat het niet meer gebruikt wordt voor het doel waar het voor ontwikkeld was (vliegtuigen). De adepten wijzen daar dan ook vaak op: "vliegtuig specificaties". Smurfenolie-adepten begrijpen nog steeds niet de ironie achter het gebruiken van een olie die al 30jaar niet meer in vliegtuigen gebruikt mág worden en maar te blijven wijzen op het (waan)idee dat het geschikt is voor vliegtuigen (dus dan moet het wel goed genoeg zijn voor een HP Citroën, tja...).
Nogmaals mil-h-560 is afgezworen voor de vliegtuigbouw vanwege zijn slechte dynamische eigenschappen (bij dynamisch gebruik degradeert het snel) en een matig brandwerendheid.

Dat mensen in smurfenzooi willen geloven is nog tot daaraan toe, maar een bedrijf dat zich schuldig maakt aan dit soort "tell-sell" onzin moet gewoon uit de buurt blijven van kritische veiligheidssystemen zoals HP. Diezelfde gasten dan ook magische krachten mbt LDS toedichten is dan helemaal van den zotte.

Dat jij je C5 niet bij Renard brengt voor onderhoud, dat was al bekend.

En bedankt voor het "compliment".
Op XCNL hebben we, geschrokken als we waren door het 4-regelige verhaal van Boukewerff op CiFo, de moeite genomen te proberen dat te reproduceren. Daar zijn we enige tijd mee bezig geweest, met vele verschillende variabelen.
Uitkomst was eenduidig: Boukewerff's dramatische resultaat was niet te reproduceren, in de verste verten niet. Dat is door rastechneut WEB ook op CiFo geschreven, incl. links, maar enige reactie daar op, ho maar.

Mijn ervaringen met HGB tellen dus ook niet mee, in jouw ogen.
Voor de goede orde, ik rij bollenkarren sinds 1971, heb ze tot voor enige jaren altijd geheel zelf onderhouden, en er een kleine 1,5 miljoen kilometers mee afgelegd. Ik denk dus dat ik enig recht van spreken heb.

Theoretische beschouwingen ben ik niet bijster in geïnteresseerd in dit verband. Wél in de praktijk. En die is OK mbt Renard en de door hen gebruikte HGB. Dat zal Forumlid Breeze kunnen beamen.
Voor de goede orde: Renard doet alle werkzaamheden aan de Citroën, dit itt Chyparse.

Overigens, wat doet Chyparse anders dan het op orde brengen van hydraulische systemen van oudere Citroëns, zoals je fijntjes opmerkt?
Bij gebrek aan een website kan ik daar niet achter komen, ik weet alleen dat ze veel (hydraulische) onderdelen verkopen. Dat zie je ook op Citromobile.
Daarmee is helemaal niets ten nadele van Chyparse gezegd, ze doen hun werk aan de hydro-systemen prima. Ook dat is met grote regelmaat te lezen op XCNL

Groet,
JW

Persoonlijk zie ik ook geen voordelen in smurfenolie, maar dat is er ook ( gelukkig ) niet voor de C5
Ik ga er vanuit dat Citroen dat al heeft uitgezocht en daarvoor LHM/LDS gebruikt

Menno schreef:Persoonlijk zie ik ook geen voordelen in smurfenolie, maar dat is er ook ( gelukkig ) niet voor de C5
Ik ga er vanuit dat Citroen dat al heeft uitgezocht en daarvoor LHM/LDS gebruikt

de wijn van de Aldi is ook niet zo lekker als die van de Delhaize