Citroen C5 club forum

6441L2 is het zo uit mijn hoofd dacht ik.

Kijk eens wat ik op internep gevonden heb
een filmpje (in t Frans, dat wel)
over het vervangen van het beroemde Mosfetje,
lijkt me niet al te moeilijk idd...

Goedendag,

Bij mijn C5 is de aanjager in 2 blaasstanden ermee opgehouden. Ik heb een manueel bediende kachel/aanjager. Nu doet de aanjager het alleen in de hoogste 2 standen. De kachelmodule locatie gevonden, dankzij dit forum. Maar krijg hem er moeilijk tot niet eruit. Zit nog ergenst vast met iets.

Weet iemand toevallig welke weerstanden er vervangen dienen te worden, en daar bedoel ik mee de hoeveelheid Ohm's die de weerstanden hebben zodat ik deze alvast kan kopen en dus gelijk de kachelweerstand kan maken.

Alvast bedankt voor de hulp!

M.vr.gr.

Griekel

Bij de mijne was deze weerstand ook stuk, hij zit met 2 parkers vast, daarna kun je hem er zo uittrekken. Ik heb op de sloop voor 2 tientjes een andere gehaald. Gewoon even rondbellen bij slopers in de buurt. Onderdelenlijn kan ook maar is wel duurder.

Dus de goedkope module met weerstanden inplaats van de module met IC's

Na vervanging zit er een lichte fluittoon in de aanjager. Is daar nog wat aan te doen?

Asje even inspuiten met wat teflonspray.....

Ik denk dat Gerben de module bedoelt.
Ik denk dat er lucht langs fluit, omdat hij niet goed afsluit.
Even er uithalen en een beetje carosseriekit langs het randje en weer monteren.

Probeer ik even te doen van de week.

Goededag,

Bedankt voor de goede tips in dit forum.
Bij mijn C5 is nu de vierde!!! kachel module in een jaar doorgebrand
De laatste heeft het maar liefst 1 maand volgehouden dus ik denk dat ik het probleem niet direct in de kachelmodule / mosfet zelf moet zoeken maar ergens anders in het systeem.
Wat mij opviel was dat in de week voor dat de kachel module doorbrandde mijn auto spontaan een aantal keer afsloeg (midden in een bocht ineens geen stuurbekrachtiging meer is een leuke ervaring ) hij was wel telkens weer meteen te starten.
Kan het zijn dat dit met de kachelventilator te maken heeft?
Ik heb nu ook een zwaardere Mosfet besteld, loop ik echter niet het risico dat er daarmee ergens anders in het systeem iets doorbrand en ik dan nog verder van huis ben?

Alvast bedankt voor jullie reacties,

Cobus

Zojuist een nieuwe kachelweerstand gemonteerd. Besteld via Brezan, met behulp van Valeo. Navraag bij de dealer bleek dat een kachelweerstand € 121.00excl. kost. Nu voor € 40.00 inclu. geheel klaar!! En de ventilator blaast weer lekker rustig in stand 1 en 2!!

@Cobus:

Laat eens de boordspanning van je auto controleren, wellicht geeft de spanningsregelaar van de dynamo een te hoge spanning door waardoor de module teveel voor de kiezen krijgt? Ik noem maar een mogelijke oorzaak, daarnaast zou ik de accu eens grondig laten nakijken.

ter aanvulling.

Als men een sloopunit zoekt, dezelfde type kachelmodules (klimacontrole) zitten in de volgende modellen:

Citroen C2
Citroen C3
Citroen C3 Pluriel
Citroen C5
Peugeot 1007
Peugeot 207
Peugeot 607
Renault Clio III
Renault Grand Scenic
Renault Megane II
Renault Scenic
Renault Scenic II

Op marktplaats worden nieuwe units aangeboden rond de 60 euro incl.verzenden, net wat voordeliger dan bij de dealer.


Mocht je een van deze mosfets vinden bij de electronica-shop zijn die uit te wisselen voor de zelfrepareerders, de laatste is een zwaardere uitvoering die ook minder warm wordt dan de eerste 2 die je van fabrieks af aan kunt tegen komen.
NH 12 AD 75344 G
STP80NF55-08
STP80NF55-06
IRFP064N
Voorzie de mosfet van warmtegeleidende pasta voor een betere warmteoverdracht van de mosfet en het koelblok.

Controleer bij zelf repareren eerst goed de contacten, de soldeerverbinding aan de printzijde willen nog wel eens heet worden door slecht contact. de soldeereilandjes opnieuw voorzien van soldeer is dan het devies.

Alleen bij Renault is precies dezelfde module de dubbele prijs, vraag maar aan JO die heeft er één besteld voor een klant.

O, hahaha, nieuw dus niet kopen maar zoals aangegeven alleen kijken als je een sloper zoekt.