Citroen C5 club forum

Heb ook al gehoord dat er niet veel verschil opzit ! maar de wokkel versie heeft geen hoogte sensoren !!en ik als caravan bezitter vind dat toch een leuke luxe

Het soms felle oordeel over de wokkel variant is in mijn ogen dan ook niet terecht hoor Roman, ... deze veert meer dan uitstekend, anders, maar absoluut Citroen waardig !!

filip schreef:Heb ook al gehoord dat er niet veel verschil opzit ! maar de wokkel versie heeft geen hoogte sensoren !!en ik als caravan bezitter vind dat toch een leuke luxe

daar heb je absoluut een punt, als ik een aanhanger caravan oid zou hebben dan zou ik ook voor de HP variant gegaan zijn...
maar als je geen trekhaak hebt is de wokkel variant zeker niet het stiefbroertje...

ik begrijp eigenlijk niet waarom er in Belgie geen keuze kan gemaakt worden tussen bollen of wokkels in de exclusieve versie ?? Mensen die nooit van plan zijn caravan of dergelijke te trekken zijn soms wel beter met wokkels.... en is bij lange na niet zo duur als er slijtage begint te komen !!

Ook in NL is die keuze er niet: een Exclusive heeft altijd een HA3+ vering.
En bij mijn weten geldt dat ook voor de andere landen waar de C5-3 verkocht wordt.

Groet,
JW

Even een vraag voor de comfortbol-ervaringsdeskundigen: hoe 'neemt' je C5 met CB's nu van die kleine oneffenheden als putdeksels en dwarsrichels bij viaducten? Is dat beter geworden?
Is mij in Duitsland extra goed opgevallen dat op de Autobahn en de gewone wegen de C5 heerlijk comfort biedt, maar iets verzonken putdeksels en dergelijke worden errug hard doorgegeven (voor mijn gevoel zelfs harder dan bij mijn vorige auto, de Corsa-B).

(oh ja, voordat iemand het vraagt: mijn LDS staat op het juiste niveau, geen lekkages of wat dan ook dus, en de auto reageert prima op hoger/lager instellen dus kleppen lijken niet vast te zitten)

Die dwarsrichels en ook de putdeksels is een heel stuk beter geworden.

Verkeersdrempels maakt weinig verschil.

Op een golvende wegdek bij hogere snelheid heb je vooral achter een echt DS gevoel.

Bij hoge snelheid en veel zijwind schakel ik de sportknop in, de vering is dan stug genoeg.

Ben het met klaverblaadje eens, echter vind ik bij verkeersdrempels er ook een goede verbetering inzitten t.o.v. normale bollen, en dan met name het uitveren.

mijn dame wipt na een verkeersdrempel een keer of 2 na, vooral aan de achterkant

filip schreef:mijn dame wipt na een verkeersdrempel een keer of 2 na, vooral aan de achterkant

Vindt ik niet normaal, dat doen us cars maar een franse dame vangt dat af .

OK, Menno & Klaverbaadje, bedankt!
Heeft iemand ook ervaring met comforbollen i.c.m. een aanhanger of flinke belading?

Ik vond het de moeite om even deze link te melden;

http://www.decitroenspecialist.nl/index ... ref=Acties" onclick="window.open(this.href);return false;

Als ik de prijzen in dit draadje zie van bollen, dan lijkt mij dit niet duur

Interessant voor Xantia rijders, of andere bollenkarren die LHM als vloeistof gebruiken.
Maar niet dus voor C5 rijders, die hebben LHS door de aderen vloeien

Groet,
JW

Dat zou niet best zijn: LHS werd gebruikt in het rode systeem (tot 1964) . In je C5 zit als het goed is LDS (Liquide Direction Suspension).

Je hebt helemaal gelijk, uiteraard
Ik moet niet meer zo laat op de avond, en in die warmte achter m'n computer, zoiets typen

Groet,
JW