Citroen C5 club forum

Jan, is die nokkenassensor wel goed afgesteld tov het nokkenaswiel?
Ik heb hem er een keer af gehad bij een 1.6HDI en in de Haynes stond precies welke voelermaat er tussen sensor en dingetje in het wiel moest.

Valt niets aan af te stellen, voor zover ik kan zien.

Het gaat om het wiel Jan (die afstelling) loopt volgens mij ook een draadje over op het forum…

jantje1948 schreef:Jan, is die nokkenassensor wel goed afgesteld tov het nokkenaswiel?
Ik heb hem er een keer af gehad bij een 1.6HDI en in de Haynes stond precies welke voelermaat er tussen sensor en dingetje in het wiel moest.

We hebben het hier over een benzineversie. Die nokkenassensor zit aan de bestuurderskant. Het nokkenastantwiel (voor de D-riem) zit aan de andere kant.
FF kijken of ik daar een draadje over vind.

Niets gevonden wat daar op lijkt. Als je die sensor er af haalt zitten door ook geen vulplaatjes onder.

Hier is het nummer 8. Dat zit zo te zien niet aan de linkerkant. Wat wel aan de linkerkant zit, in het koppelingshuis is de toerental/BDP sensor.

http://www.catcar.info/citroen/?lang=en ... aWVyPT0%3D" onclick="window.open(this.href);return false;

Hij zit dus halverwege de motor boven de achterste nokkenas.

Ik heb nr 3 van dat plaatje vervangen.
Die andere niet. Ik heb nu genoeg onderdelen naar het probleem gegooid.

En verder: zit daar wel een tandwiel? Is er een aftelprocedure voor?

Nummer 3 is nou net de toerentalsensor. Dat is dus de verkeerde die je vervangen hebt.
Je moet echt nummer 8 hebben. Boven het achterste kleppendeksel.
Die wordt in de stuklijst ook aangegeven als referentiesensor zodat de ECU weet wélke zuiger er in BDP staat.

En wat is er nou aan dat ding af te stellen?
Ik haal er wel een op de sloop.

O, ik weet niet of die afgesteld kan worden, maar ik weet wel dat het ding vaak genoemd wordt bij je storingsmeldingen. De sloop? Groot gelijk!

Nokkenassensor van een diesel en benzine zijn verschillende constructies, bij een benzine motor valt niets af te stellen.

Ok. Maar hij heeft wel degelijk regelmatig foutmeldingen over de cilinder referentie sensor gehad. En toen heeft hij de sensor in het koppelingshuis vervangen. Dat helpt natuurlijk niet.
Oftewel: met de melding over de referentie sensor is feitelijk niets gedaan.

@jantje1948
Van deze laatste opmerking begrijp ik niets.
Ik heb geen sensor op het koppelingshuis vervangen.

Ik ben nog uit de tijd van de carburateurs, van injectie weet ik weinig.
Ik kreeg een prachtig schema van JW-C5 met allerlei sensors er op: Wat ik daar niet in vind is een luchtmassameter. Het leek mij een ding wat in elke injectiemotor zit. Iets om schoon te maken.

Ik heb het gasklephuis even van de motor geschroefd. De gasklep was aan de buitenzijde flink vervuild, ff schoongemaakt.
Er zit een microscopisch sensortje onder de gasklep, dat ook enigszins vervuild was.
Ik het schema lijkt dat de temperatuursensor inlaatlucht te zijn.

Aardig wat sensors zo hier en daar.
Ik vermoed dat het euvel te maken heeft met één van die sensoren. Wie kan daar een diagnose op loslaten?
Valt daar iets aan te meten?

Een LMM wordt gebruikt bij diesels.
Bij benzinemotoren is een MAP-sensor gebruikelijk.

En je hebt niet de nokkenas-sensor vervangen, maar de krukas/vliegwiel-sensor.
Die zit bij het koppelingshuis.
Zie de postings-met-plaatje hierboven.

Groet,
JW