Geplaatst: 04 jan 2007 13:28
ronama schreef:Harm van Beek schreef:198....
in werkelijkheid 192
Leedvermaak, Nep-Belg? Leedvermaak, Nep-Belg?Pagina 17 van 151
Leedvermaak, Nep-Belg?Geplaatst: 04 jan 2007 13:31
Ik tik bij het optrekken vooral in de 1e en de 2e versnelling regelmatig de 30 aan hoor. Daar schrik ik niet echt van. Wel als me dat op de snelweg zou gebeuren bij constant 120...
Die huurbak die ik mee had op vakantie haalde 35 bij het optrekken. Dus minder dan 1 op 3 8)
Die huurbak die ik mee had op vakantie haalde 35 bij het optrekken. Dus minder dan 1 op 3 8)
Geplaatst: 04 jan 2007 13:37
Geef maar eens vol gas bij 120....dan zie 'm ook wel oplopen.R1200C schreef:Ik tik bij het optrekken vooral in de 1e en de 2e versnelling regelmatig de 30 aan hoor. Daar schrik ik niet echt van. Wel als me dat op de snelweg zou gebeuren bij constant 120...
Die huurbak die ik mee had op vakantie haalde 35 bij het optrekken. Dus minder dan 1 op 3 8)
Ik heb ooit in een auto gereden die een schaal tot 50km/100liter had. Ook geraakt!! (was dacht ik een Jaguar XJ 3.2liter...
)Geplaatst: 04 jan 2007 13:40
Als ik gas geef loopt hij natuurlijk op, maar in de 3e versnelling of hoger raak ik de 30 niet meer hoor.Harm van Beek schreef:Geef maar eens vol gas bij 120....dan zie 'm ook wel oplopen.R1200C schreef:Ik tik bij het optrekken vooral in de 1e en de 2e versnelling regelmatig de 30 aan hoor. Daar schrik ik niet echt van. Wel als me dat op de snelweg zou gebeuren bij constant 120...
Die huurbak die ik mee had op vakantie haalde 35 bij het optrekken. Dus minder dan 1 op 3 8)
Ik heb ooit in een auto gereden die een schaal tot 50km/100liter had. Ook geraakt!! (was dacht ik een Jaguar XJ 3.2liter...
Anyway...
Geplaatst: 04 jan 2007 13:46
Ik zeg ook niet dat je bij 120 de 30 op 100 haalt...maar 15 a 17 is zeker haalbaar met de baksteen op het gaspedaal ipv eronder...
Geplaatst: 04 jan 2007 13:57
Meer ook wel hoor. Ik rij bij 120 tussen de 10 en de 12. Bij even inhalen kom ik soms wel in de richting van de 20...Harm van Beek schreef:Ik zeg ook niet dat je bij 120 de 30 op 100 haalt...maar 15 a 17 is zeker haalbaar met de baksteen op het gaspedaal ipv eronder...
Geplaatst: 04 jan 2007 14:56
Ja, is waar. Ik heb de dieselgetalletjes in mijn systeem (lees: hoofd) zitten.
Geplaatst: 06 jan 2007 09:59
99 liter/100km 
kan ik op het display van mijn huidige auto toveren. Koude motor, heel zachtjes rijden in de 1e versnelling en voila !
Het gaat dan om een Volvo S80 2.4, 5 cilinder.
Nu zullen jullie allemaal wel denken, tjee, wat een zuipbak. Gemiddeld valt dat wel mee. 1:12 a 13 op benzine en 1:9 a 10 op LPG is wel netjes dacht ik.
Ik merk dat met constante snelheden de S80 minder verbruikt dan de C5 1.8. De 1.8 had het denk ik (weet ik zeker) moeilijker om de auto op gang te houden.
kan ik op het display van mijn huidige auto toveren. Koude motor, heel zachtjes rijden in de 1e versnelling en voila !Het gaat dan om een Volvo S80 2.4, 5 cilinder.
Nu zullen jullie allemaal wel denken, tjee, wat een zuipbak. Gemiddeld valt dat wel mee. 1:12 a 13 op benzine en 1:9 a 10 op LPG is wel netjes dacht ik.
Ik merk dat met constante snelheden de S80 minder verbruikt dan de C5 1.8. De 1.8 had het denk ik (weet ik zeker) moeilijker om de auto op gang te houden.
Geplaatst: 06 jan 2007 21:12
En die 99 op 100 is dan nog minder dan de werkelijkheid....
Geplaatst: 07 jan 2007 11:32
Geen idee, maar ik heb er gister ochtend nog ff op gelet. Als de motor een beetje koud is, en je trekt op (niet te hoog in toeren natuurlijk), dan gaat hij gemakkelijk richting de 99,9 liter/100 km. Ik denk dus dat het in werkelijk 99,9+ is 
. Maar daar maak ik mij niet zo druk om, aangezien het gemiddelde verbruik netjes is 8)
. Maar daar maak ik mij niet zo druk om, aangezien het gemiddelde verbruik netjes is 8)Geplaatst: 07 jan 2007 11:45
Ik ben ooit, jaaaaren terug en in de tijd van de Commodore 64, bezig geweest om op basis van wat algemene kennis over koppelverloop, rendementen (Eierdiagram) versus toerental, technische gegevens (d.w.z. bandenmaat, differentieel- en bakverhoudingen, Cw-waarde en frontaal oppervlak), energetische waarden van diesel, benzine en LPG en zo nog wat factoren, een heel programma in BASIC te maken waarmee onder vele omstandigheden (ideaal weer, wind, hoogte, hellingspercentage en belasting, al dan niet met caravans of aanhangers) het verbruik berekend kon worden.
Helaas heb ik nooit de overstap naar een PC kunnen maken. Het programmeren, denken over de verbanden en zo waren erg interessant.
De door mij berekende resultaten klopten niet eens onaardig met de gemeten en opgegeven verbruikswaarden in tijdschriften en folders.
Vandaar dat ik weet dat bij lage snelheid het verbruik erg hoog kan lijken.
Wat Trilsbeek zegt klopt, gemiddeld is het acceptabel omdat je maar korte stukjes langzaam rijdt.
Helaas heb ik nooit de overstap naar een PC kunnen maken. Het programmeren, denken over de verbanden en zo waren erg interessant.
De door mij berekende resultaten klopten niet eens onaardig met de gemeten en opgegeven verbruikswaarden in tijdschriften en folders.
Vandaar dat ik weet dat bij lage snelheid het verbruik erg hoog kan lijken.
Wat Trilsbeek zegt klopt, gemiddeld is het acceptabel omdat je maar korte stukjes langzaam rijdt.
Geplaatst: 07 jan 2007 11:46
ach ja je koopt toch niet zo'n auto om zuinig te rijden
dan kan je beter een C1 kopen
dan kan je beter een C1 kopen
Geplaatst: 07 jan 2007 11:49
Of zo'n hybride Lexus....
Geplaatst: 07 jan 2007 12:28
En dat is nou precies wat nog fijner rijd als een C5 
Of zo'n hybride Lexus....
Geplaatst: 25 jan 2007 12:07
