Citroen C5 club forum

Vandaag de auto even aan de Lexia gehangen en daarin kwam naar voren dat de bak zelf verteld als de olie vervuild is. De sneeuw en sport stand gaan dan samen branden.

Dus het controleert zichzelf wel.

Zekers, dat is met de Lexia uit te lezen.
Maar de vraag is: welke criteria worden daarbij aangelegd? En die deugen niet, de lat is daar veeeeel te hoog gelegd.

Groet,
JW

.... en ik heb geen Lexia.
Als ik dit dus niet lees en de dealert vertelt mij niets, gebeurt er niets met de olie uit de versnellingsbak.

Ik zou zelf niet willen wachten totdat de bak dat melden gaat, m.i. is het dan al te laat ....
Ik heb de olie bij de 2.0 met AL-4 C5 laten vervangen en die was pikzwart, maar geen melding o.i.d. , kortom nutteloos

Ter aanvulling en het feit dat verversen wel degelijk nut heeft ...

Nice ! leuk lees voer.

Zeker.

Ik ben dan ook nadrukkelijk geen tegenstander van een olie wissel (heb het bij mijn Aisin bij 100K km laten doen) en ben me er van bewust dat deze oliewissel zeker niet 100% is.

Het maken van aansluitpijpjes voor een groot bedrag is echter mi wat vergezocht. Zeker als dit alleen mogelijk is bij een versnellingsbak die wel van onderen open kan (en je dus vrijwel volledig kan aftappen.) Elke 100K Km is uiteindelijk in een autoleven maar een paar keer.

Bij de Aisin kan dit dus overigens allemaal niet. Wel heb ik me altijd afgevraagd of je met een flex slang niet meer olie zou kunnen afzuigen.

In de koppelomvormer zit een forse plas olie, en die blijft zitten bij een oliewissel.
Die krijg je er niet uit, ook niet met een slang.
Na een verversing wordt de olie uit de koppelomvormer weer vermengd met de olie in de bak zelf.

Bij sommige bakken zit er een aftapplug op de koppelomvormer, maar dat is, bij mijn weten, niet het geval bij deze bak.

Groet,
JW

oftewel zo blij moeten we niet zijn met aisin aangezien je maar ten dele de olie schoon krijgt en er vervolgens weer vermenging plaats vindt met die vieze meuk.

Dat is bij (praktisch) alle automaten zo.
In elk geval bij de 4HP20 en AL4 van Citroën.

Groet,
JW

bij welke KM stand is dit aan te raden?

Ik hou zelf ongeveer 80K aan ...

Dan had het al 2x moeten gebeuren, gelukkig zei mijn garagetopper al dat ie het even zou doen.

Inderdaad blijft er best wat olie achter in de Koppelomvormer. Ik heb dit vorig jaar ook opgemerkt, bij de olie wissel. Ik laat ook dit jaar weer de olie verversen. Niet dat ik geld teveel heb maar puur om er zeker van te zijn dat de meeste troep er uit is. Dit is een van de nadelen van een wat oudere auto, iets meer (peventief) onderhoud.
Als je dit niet doet, loop je het gevaar dat je dadelijk van de vakantie geld nog iets overhoud om vakantie van te vieren
Het is wel zo dat het verschil duidelijk is te merken (bak is stiller en alles verloopt soepeler)

Menno (of anderen),

ik heb sinds een paar maanden een PH2 2.0 16v HDIF, met de zesbak automaat, die inderdaad een beste klap van 1 naar 2 geeft. Sowieso, als je bij het verkeerslicht staat, dan lijkt het alsof de bak ontkoppelt en bij het loslaten van je rem weer inschakelt, wat soms ook een aardige klap kan geven.

Waar kan ik die olie laten vervangen, gewoon bij de dealer? Is dit iets dat ik ook zelf zou kunnen doen (geen grote ervaring aanwezig).

Groet,
Peter