Citroen C5 club forum

thx! Maar je hebt wel ergens gelijk. Het heeft denk ik vast wel een reden waarom BMW de 3 cilinder vti's nooit heeft gebruikt... geleerd van de thp? de thp's van bmw/mini zijn tegenwoordig een stuk betrouwbaarder geloof ik dan psa groep.

Onze bromtol in de peug hebben we vanaf nieuw , en gaat nu richting 60k , allen daarvan zijn probleemloos

Ik kan helaas uit ervaring putten met een BMW 320i met n46 motor. Geen thp maar wel BMW engineering. Dikke vette rekening : ketting, lekkages op 4 plekken, klepsteel rubbers, vanos vervangen en de kettinggeleider was al stukje gebroken en lag bij oliezeef.

Als het goed werkt fantastisch. Maar BMW en motor man man. Mijn troenen hadden nooit dit soort rekeningen. (Geen thp ervaring wel de 2 liters).

Nou, hij gaat schijnbaar toch niet naar t oostblok, maar staat gewoon weer te koop Hoop dat de interne vervuiling en ketting zijn opgelost! Dan heb je er een hele fijne kar aan.

https://voorraad.vakgaragebregman.nl/ci ... 0-657d1bbc" onclick="window.open(this.href);return false;

In de CitroExpert van juli/augustus staat een leuk artikel over ons geliefd motorblok de zwaktes en de sterke punten uitgelegd door THP specialist Willem Bakker.

Goedemorgen allen,

Aangezien mijn Peug308 op bizarre wijze totalloss gereden is ben ik op zoek naar een “nieuwe” auto.

Het probleem is alleen dat er enorm veel THP blokjes aangeboden worden...

Mijn vraag in deze is is vanaf welk bouwjaar de THP eventueel een aanpassing gekregen heeft waarmee de issues verholpen zijn.... het liefst zoek ik een 2.0 maar deze zijn schaars merk ik.

Voor degene die nieuwsgierig zijn naar wat er gebeurd is:

https://www.soestercourant.nl/112/ongev ... ding-soest" onclick="window.open(this.href);return false;

Mijn auto (Die zwarte) stond dus voor de deur geparkeerd en die Opel staat in m’n gang

Alle THP’s hebben issues , daar kan je helaas geen bouwjaar aan hangen waarbij je kan garanderen dat er geen problemen meer zijn ....

Jeetje hoe krijgen ze het voor elkaar zeg !

Dank je wel Menno,

Links laten liggen? Of als er modificaties uitgevoerd zijn de gok nemen?

Meneer is aangetikt door degene uit de zijstraat. Beide zijn ze vol op het gaan staan.... gelukkig geen persoonlijk letsel. Alleen de hele verzekeringskwestie wordt ellende.... maar heb meteen m’n rechtsbijstand erop gezet om de snelheid erin te houden. Zit nu bijv met een dichtgetimmerde voordeur.

Suc6 met rompslomp, hopelijk snel opgelost !

THP’s zijn soms erg voordelig aan te schaffen , dan kan je een gokje wagen ....
Ik zou zelf eerder bv een C4/308 zoeken met 1.2 110 of 130 , ondanks dat die ook niet probleemvrij zijn staat dat in geen verhouding met THP’s ....

Jammer dat die nooit in de C5 geleverd zijn.

Het “probleem” is dat er een caravan achter “moet” van 1400kg.... dus wat meer koppel is wel een pre.... ik heb zelf nog van de zaak een Suzuki Vitara met een beul van een diesel maar daar zit (nog) geen haak onder

Jeetje man,...wat een verhaal. Succes met de afloop met de verzekerings maffia.

En ben het Menno eens; rondje om de de THP. Als je benzine wilt, blijft bij Citroën alleen de ouderwetse atmosferische 2.0 of de 1.2 turbo. Mazda heeft mijns inziens hele fijne benzine motoren.
Succes ook met de zoektocht

Ik heb 2 THP's gehad; met de eerste heel veel problemen gehad (C5, 2010, 155PK versie), maar ook de 2e (Peugeot, 2017, 165PK versie) is niet geheel probleemvrij. Eerlijk gezegd zou ik privé geen THP aan durven schaffen. Hoe verleidelijk het misschien ook is, of hij moet wel heel goedkoop zijn dat je wat geld over hebt om 1 of 2 keer een reparatie uit te laten voeren. De Peugeot heeft vorig jaar nu 1 maal een interne reiniging moeten ondergaan (ergens bij 70K), kosten voor het geheel voor de leasemaatschappij ca. € 900,-. Met de ketting overigens geen enkel probleem gehad, betreft alleen de interne vervuiling. Erg spijtig allemaal want de motor rijdt echt fijn in combinatie met de EAT6.

De THP met iets minder problemen is de 200 PK versie. Dat wil niet zeggen dat alles is opgelost. Interne vervuiling zal altijd van toepassing blijf een bij een DI motor ongeacht het merk.

Boes heeft wel een punt, mazda heeft hele goede motoren. De skyactive motoren zijn erg fijne blokjes.

Hoe zit het met de huidige 1.6 Puretech motoren uit 2018/19, welke ook THP motoren zijn, alleen een andere naam ?
Zijn daar (grote) verbeteringen in aangebracht om de levensduur te verlengen en dure reparaties te voorkomen ?

Andere naam , gewoon een thp met bijbehorende problemen ....

Verder met de 508 in dit topic : klik....


Hier verder met THP gerelateerde problemen