Citroen C5 club forum

Wat er precies veranderd is weet ik niet, maar mijn nieuwe motor bevalt mij goed. Hij is ook duidelijk zuiniger (kan ik in spritmonitor zien). En geen druppel olieverbruik.

Ben nu alweer 45K km verder. Doe wel elke 20K onderhoud / oliewissel (om de olieschraapveren in topconditie te houden) en de afgelopen onderhoudsbeurt is ook de ketting preventief gecontroleerd. Dat kun je vrij eenvoudig doen, maar had niet gehoeven - rek was OK.

Zou het gewoon onderhoud kunnen zijn? Is de onderhoudstermijn misschien ook formeel teruggebracht?

Ik kan daar nu nog niet veel over zeggen: ik heb 'm nog maar net. Maar de eerste par honderd kilometer lijktie juist meer te verbruiken (0,5-1 l/100 km meer dan ik gewend was). Ik hoop dat dat nog verbetert als die ingereden is.

Omdat er na 2 jaar nog geen ph2 v6 voorbij is gekomen, naar mijn smaak,
ben ik maar aan het kijken naar andere opties.

Nu kan ik een vreselijk mooie thp kopen voor een heel scherpe prijs. welke
kosten kan ik verwachten? Ik ga dan sowieso uit van een distributiewissel, en
reiniging van het motorblok. Van de distributie ken ik de prijzen, maar wat
zijn de prijzen van het reinigen, en welke manier adviseren jullie daarvoor?

Ook al doe je een D-wissel en een reiniging, dan nog....
Bij de THP zijn onder andere ook vastzittende olieschrapers een gekend probleem, dat betekent vaak een motorwissel.
Zie ook de BJG site daarover.

Groet,
JW

toeter20 schreef:Omdat er na 2 jaar nog geen ph2 v6 voorbij is gekomen, naar mijn smaak

Wat zoek je dan precies? Wat zijn je criteria!

Nu kan ik een vreselijk mooie thp kopen voor een heel scherpe prijs. welke
kosten kan ik verwachten?

Denk dat dat afhankelijk is van allerlei gegevens, bouwjaar, kmstand, onderhoudshistorie etc.

Kun je aangeven in hoeverre de thp-uitvoering bij je wensenlijstje past?

eisenpakket is niet zo groot, als het maar een tourer is, een automaat heeft,
lederen bekleding, en liefst alle opties.

Ik zou zeggen: lees eerst alle verhalen over de THP motor op BJG's site. Misschien vind je daarna die 140pk wel toereikend.
C5 ph2 V6 zijn best zeldzaam blijkbaar. Het is dat JW er een heeft, anders had ik gezegd dat ik er nog nooit van eentje in het echt gehoord heb.

Als je op gaspedaal.nl juist filtert vind je daar 6 ph2 V6.

Waarvan 2 met lederen bekleding.

Onderstaande lijkt bv een nette auto met dito stand.

https://www.autodealers.nl/occasions.as ... rkomst=gpl" onclick="window.open(this.href);return false;

ah, ok, ik kijk alleen naar breaks

Dan kijk je wat mij betreft goed, want zoals aangegeven, komt
voor mij alleen de break, in aanmerking.

Staat een vroege ph2 break V6, 2450 eypo. Rodi auto, Dordrecht.

Via mobile.de vond ik2 ph2 breaks. 1 Nederlands exemplaar (groen met beige leer) en 1 zo te zien tamelijk gaar exemplaar uit Duitsland.
Het gaspedaal- exemplaar lijkt linksachter schade te hebben, net als de Duitser.

Ok ja, sorry dat had ik ff gemist.
Die zijn er idd veel minder.

En een pH 3?

Die zijn ook al zo zeldzaam. En dan speelt het budget erg mee.
Vandaar ook mijn vraag over de thp, die vind je wel.

Ik heb van ellende zelfs al naar een 407 gekeken, maar die zijn
er ook niet veel.

Ph1 break V6 daarentegen....

Lol, daar rijd ik nogal een tijdje in rond.