1.6THP "problemen" ?

[c5jan]

Ok, op mijn lijstje. Chinese C5 op LPG...

[exroosje]

Ik heb het begin dit jaar even overwogen om een prins lpg in te bouwen nav een groupon kortingsactie van 500 euro. Dan was het nog steeds 2000 euro. Ik rij nl ruim 30K/jr.

Echter een THP op gas blijft inderdaad benzine verbruiken, en het is een dure installatie. Er hoeft maar 1 ding mis te gaan en de hele business case stort in. Aan de andere kant, er hoeft maar 1 THP ding niet op te treden en het kan geweldig uit.

Inderdaad minder roet, maar in hoeverre beïnvloedt dat de vervuiling. Ik zou zeggen dat het neerslaan van de olie de kleppen vervuilt, maar dat de EGR er voor kan zorgen dat er roetaanslag bij aankoekt. Dus dat LPG toch een heilzaam effect heeft.

Als het alleen olie is die neerslaat zit ik nu goed, want mijn THP verbruikt geen druppel olie. En dat probeer ik zo te houden met frequentere oliewissels en flushen met forte.

Omdat niemand daar iets zinnigs over kan zeggen gestaafd door ervaring, GJO er niet achter staat en de inbouwers ook nog nooit een THP gedaan hebben, heb ik er van afgezien.

[Citroenfan39]

In Frankrijk heb je een uitstekende LPG inbouwer die al veel ervaring heeft met de inbouw van LPG op direct ingespoten motoren. Misschien is dat een mogelijkheid?
https://www.borel.fr/

[exroosje]

G3 gas zit vast aan allemaal certificeringen en homologaties. In Frankrijk hebben ze die natuurlijk niet (of beter gezegd weer net anders).
Al schijnt dat tegenwoordig wel wat makkelijker te gaan. Maar toch, kans op een hoop gezeik bij de RDW.

Dan nog, wie wil er gesupport worden vanuit Frankrijk.

[c5jan]

Brrr nee liever niet.

[Zeevijver]

https://www.autogasleverkusen.de/erfolg ... cc-16-thp/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Zeevijver]

http://www.bvagin.nl/review/lpg-g3-in-c ... rotterdam/" onclick="window.open(this.href);return false;

Of ze ooit op de C5 site komen geen idee maar er zijn thp modellen die op lpg lopen.

[Citroenfan39]

Ik was gisteren nog even in Frankrijk.
Onder meer bij een Citroën/Peugeot dealer waar ik bovendien nog leuke Franse brochures gescoord heb. Ze hadden zojuist de brochure van de splinternieuwe C5 Aircross binnen gekregen. Vers van de pers.
Daar ook nog met een monteur gesproken over de THP problematiek. Hij vertelde me exact hetzelfde als datgene wat in het artikel van L'Argus wordt geschreven. Vanaf 2014 zijn de problemen helemaal opgelost. Hij vertelde dat ze ook veel 208 GTi's in onderhoud hebben met de 208 pk versie. Die lopen helemaal probleemloos. Maar de versies van voor 2014, vertelde hij, moet je mijden als de pest. Die zijn echt niet goed met de problemen zoals we ze van het forum kennen.

[MichielC5]

De problemen met de ketting mogen dan na 2014 verholpen zijn, geldt dat ook voor de vervuiling van de THP?

[JW-C5]

Dat is ook wat ik me afvroeg in m'n posting van 24 augustus:

……….

Met geen woord wordt echter gesproken over de interne vervuiling, grotendeels een gevolg van klepoverlap. Zou die er dan niet meer zijn bij deze versie, heeft men dan een andere manier gecreëerd om tot NOx reductie te komen?

Groet,
JW

[Bart-Peugeot]

Vervuiling is inherent aan direct ingespoten benzinemotoren heb ik begrepen.

Dus ja, reinigen is nu regulier onderhoud geworden.

[JW-C5]

Een zekere mate van vervuiling wel, dat klopt.

Maar niet die giga-vervuiling aan de inlaatzijde van de THP, veroorzaakt door de klepoverlap die bij deze motor toegepast wordt om de NOx emissie te reduceren.

Groet,
JW

[exroosje]

Maar dat is dus door diverse SW updates verminderd. Waarschijnlijk op dezelfde manier als bij het dieselschandaal - Bij echte rijcondities minder overlap "om motorschade te voorkomen"

Wat in essentie ook de waarheid is - alleen zal er dan wel een aardige puist NOx extra uitgestoot worden.

Ik heb voor de zomer de 2e beurt gehad na de nwe motor en ben in totaal 50000km verder. JO heeft de ketting gecontroleerd en aangespannen (dat kost ca 100 euro). Timing & rek was op zich OK. Daarnaast is bij beide beurten preventief een carbon cleaning + flush uitgevoerd.

Dus met wat extra onderhoud hoop ik nu ver te komen.

[Henk2304]

't Is alweer ff geleden dat ik gemeld heb dat mijn 5 ook aan de beurt was (modeljaar 2012, waarvan gezegd werd dat er een modificatie zou zijn aangebracht waardoor deze problemen niet meer zouden voorkomen). In april is de reparatie uitgevoerd. Ik heb 45% garantie van Citroën zelf en 10% van de dealer gehad op de reparatie. Daarnaast moest ook de waterpomp en het LDS-reservoir vervangen worden.

En dat heeft dus niets geholpen. Anderhalve week geleden (106 Mm) is er een gloednieuwe motor in gekomen. Zoals ik al eerder gemeld had was na bovenstaande reparatie het probleem nog niet helemaal over. Toen die ook nog eens "aan alle kanten" olie begon te lekken was het wel duidelijk: geen repareren meer aan.
Ik ben gelukkig heel goed tegemoet gekomen in de kosten, alleen een deel van het arbeidsloon heb ik zelf betaald, de motor zelf valt onder garantie. 'k Ben 'm nu aan 't inrijden.
Nog 4 jaar (of ruim 2 1/2 als de geruchten over langer pensioen met 66 waar blijken) en dan heb ik 'm niet meer nodig. Wellicht ruilen we voor die tijd de C4 Cactus van m'n vrouw in voor een C5 Aircross.

[Henk2304]

Volgens onze Franse vrienden van L'Argus zijn de problemen betreffende de 1.6 THP motor sinds de invoering van de Euro 6 versie van deze motor in 2014, de 165pk versie dus, geheel opgelost.

Dat zeiden ze destijds ook van het modeljaar 2012. Reden waarom ik destijds de stap aangedurfd heb, helaas.