Citroen C5 club forum

Klaverblaadje schreef:

EvilTwin schreef:Ik heb altijd begrepen dat ten tijde van de DS drie maanden garantie normaal was, kwam wellicht overeen met 10.000km als je auto het de hele tijd bleef doen

Ik weet niet zoveel van de DS van die tijd, maar in de 60er jaren stond een 2e hands DS/ID helemaal onderaan in de pikorde.
Ze werden 6-7 jaar oud verkocht voor hfl 750,- en waren echt niet gewild.

Dat bewijst juist dat ze (ondanks reputatie?) redelijk gewild waren, met een nieuwprijs van inflatie-gecorrigeerd 30kE, waren ze dus na 7jr nog altijd 5kE waard, terwijl de auto technisch behoorlijk "op" was. Niet voor niks is de productie van de DS met de jaren toegenomen (top jaar was meen ik 72) Een post 63 of post 67 DS is ook gewoon veel beter (LHM, nieuwe motor) Net als nu kocht je toen met een grote auto vooral het recht om grote uitgaven te mogen doen.

Ik las trouwens dat André Citroën voor de oorlog al 1jaar gratis garantie bood.

maar als bijv citroen zegt dat het veersysteem 200000 km onderhoudsvrij is..
vind ik dat alle reparaties die dan voor deze KM stand komen ook garantie moeten zijn..
anders moeten ze zulke uitspraken niet doen.

200.000km of 5jaar
Geen onderhoud, wel controles.

Ik zie het verband niet met garantie, als zij daarop garantie zouden willen geven dan zouden ze dat wel zeggen, maar dat zeggen ze dus niet.

Overigens als je daadwerkelijk binnen die tijd een probleem hebt met de pomp een plunjer of een bol dan zou je in elk geval op coulance moeten kunnen rekenen, maar dat ligt niet zuiver aan Citroën.
Het ging er bij die uitspraak ook vooral om de verbetering tov het oude LHM systeem te benadrukken (al had dat het 35jr prima gedaan) waar je niet veel meer dan 60dkm uit bollen haalde en vervuilde LHM de werking hoogteregelaars kon beïnvloeden, etc.

Klaverblaadje schreef:Onderhoudsvrij betekent niet, dat het niet stuk kan gaan, je hoeft er 200.000km geen onderhoud aan te plegen.

Volgens de fabrikant is dat tijdens de economische levensduur van de auto.

Mijn TV is ook onderhoudsvrij, maar daarom kan hij er wel mee stoppen.

men schrijft in de folder van de Ph2

... uiterzonderlijke levensduur zodat je 200000 km of 5 jaar totaal geen onderhoud nodig nodig hebt..
en dat kan je op 2 manieren lezen..
mij lijkt dat als iets 5 jaar onderhoudsvrij moet kunnen zijn dat alle onderdelen ervan dit ook moeten zijn..
en dat er iets mis kan gaan zie je wel bij de PH3 waar een productiefout in de veercylinders zat waardoor deze gingen lekken..

Maargoed het is zoals al gezegd geen klaagtopic..

dus vanaf nu alleen maar de meest voorkomende klachten neerzetten....

Tja, bij mij wil de boordcomputer tijdens het rijden wel eens een keer resetten. Piep piep alle lampjes knipperen een paar keer, na de eerste schrik lijkt er niets aan de hand. Best wel eigenaardig toch?

Bij mij gebeurt het wel eens wanneer ik de auto stil leg, het net is of de cd speler blijft doordraaien ?? maar volgens mij is het dat niet want er zit geen cd in !!! als ik auto terug start en stilleg is het gedaan

Dol_fijn schreef:Tja, bij mij wil de boordcomputer tijdens het rijden wel eens een keer resetten. Piep piep alle lampjes knipperen een paar keer, na de eerste schrik lijkt er niets aan de hand. Best wel eigenaardig toch?

Nee hoor,,

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... start=5757" onclick="window.open(this.href);return false;

hmmm de multiriem ligt er nog geen 20K op, en hij is nu al weer op, morgen effe een nieuwe erop zetten, moet ik weer een middagje vrij nemen.

wat is aan de oude te zien

willy4 schreef:wat is aan de oude te zien

hij was 2 tanden verschoven en daar door heeft de riem zich zelf in de lengte door gesneden, en dat klapperde wat, zodoende kwam ik er achter, maar ik heb zo'n idee dat het niet de schuld van de riem is, maar eerder een montage foutje.

voor een tijdje terug is er een nieuwe koppeling in gekomen, nu is mijn vraag, moet de multiriem er dan ook af ?

zo ja, dan weet ik wel zeker dat deze er niet goed op gelegd is, anders kan die riem nooit zo snel op zijn.

mocht dit zo zijn, dan weet ik wel wat ik diezelfde middag ga doen, ik ga deze riem sowieso zelf vervangen, en dan komt de oude riem met een erg boze klant weer terug bij de garage .

mijn vertrouwen in garage's was al niet erg hoog, ik doe liever alles zelf, of ga naar een goede hobbyist die wat meer met liefde aan de auto werken in plaats van aan hun portomonee

maar ja door tijd gebrek ga je dan naar een dealer toe, en sommige klusjes kun je gewoon niet zelf, omdat je dan een brug nodig hebt.

er zit weer een nieuw snaartje op, zelf doen, dan weet je zeker dat het goed is

voor een tijdje terug is er een nieuwe koppeling in gekomen, nu is mijn vraag, moet de multiriem er dan ook af ?
de riem moet er daarvoor niet af
alle poullies nazien op speling,daardoor verspringd de riem
ik heb de mijne vervangen na 90 000 km en was nog als nieuw

Ik heb alles na gekeken, kon nergens speling op ontdekken, het leek me ook al vreemd dat aan die kant de riem eraf zou moeten, maar je weet maar nooit.

voor 28 eurie's was ik weer klaar met een nieuwe riem, dit keer een Gates er op gelegd, eens even kijken hoelang het duurt voordat weer begint te rafelen.

Het zal wel toeval zijn dan, laten we daar maar op houden

1 een stuur (kwaliteit)
2 storingen in de verlichting door com.
3 afbrekende deurgrepen aan binnenzijde
4 slechte kwaliteit chroom op schakelpook
5 melding uitlaatgas storing

verders rijdt ie lekker

heb alles al eens kapot gehad met deze C5.

van lampen tot en met remhouders achterremmen