Citroen C5 club forum

exroosje schreef:(..)

Ik weet niet hoe ie het doet, maar mijn broer rijdt stevig door in zijn Aldi A6 2.4V6 automaat, maar haalt wel de 1 op 11. Wel is zijn automaat geloof ik een stuk beter (CVT?)

Dat lijkt alleen maar zo een Aldi heeft een veel grotere tellerafwijking , dus als jullie beiden met "120km/h" van Rotterdam naar Nijmegen rijden, dan rijdt hij maar ~110km/h dus is het verbuik lager, bovendien blijkt hij aan het eind 125km ipv 115km gereden te hebben.

Zijn verbruik lijkt dus lager, dat kan makkelijk 20% schelen

Na het remblokken probleem voor het eerst weer getankt. Gemiddeld 1:11,4 gereden. Let wel: de helf van de tankinhoud heb ik gereden met het remblokken probleem (of zoals Ronald schreef: Glow-in-the-Dark velgen).
Tevens nog even lekker doorgetrokken op de Autobahn. Het verbuik bij 150-160 km/u is dan 11L/100km. Valt met niet tegen met een redelijk volle auto.

Gisteren naar Oberhausen gereden. Op de terugweg gemiddeld 1:12,2 gereden.

MichielC5 schreef:Gisteren naar Oberhausen gereden. Op de terugweg gemiddeld 1:12,2 gereden.

Gaat geloof ik helemaal goed komen. Wel leuk om het peutverbruik in de gaten te houden, wat we hier in het forum weten van HPI-verbruik is allemaal schattingen, verwachtingen, autotestverbruiken etc.

Gr. Ronald

heeft iemand wel eens het verschil gemeten van het verbruik met V power en gewone diesel?

hg kees

Ik heb V-power geprobeerd op vakantie met de sleurhut aan de kogel, ik heb geen verschil in verbruik kunnen ontdekken, ook niet in motorprestaties overigens. Wel verschil in portemonee gemerkt

Het verschil is een stukje marketing en wat dopes, verder hebben de beide brandstoffen dezelfde verbrandingswaarde (energie per liter) en die bepaalt het verbruik.

Toch heb ik het idee dat mijn motor rustiger loopt dan op gewone 95 benzine.
Volgens de daelert zou de motor ook schoner blijven en dan vooral op kleinere afstanden.

Groeten,
Ger

Aha, maar dat heeft nauwelijks invloed op het verbruik. Het is een ander gevoel (lees: marketingeffect?) dan de 95RON...

Ik heb het ook geprobeert maar geen verschil gemerkt.
Een collega met een Vuilvo V70 zegt dat je het pas na een paar keer tanken gaat merken.
Maar daar heb ik niet op gewacht.
Zoals Harm al schreef, de energetische waarde is tenslotte hetzelfde.

Zelfs bij m'n ouwe motor (een Kawa GPZ 750 uit 1984) merk ik geen verschil met euro 95 of euro 98. Waarschijnlijk heeft de evolutie der techniek ervoor gezorgd dat we van loodhoudende benzine (tijdperk geboorte van mijn motor) zonder erg zijn ontwikkeld naar zeer goede euro 95

Klopt. Ik tank ook wel eens in het buitenland en het praatje gaat dat de benzine daar beter zou zijn dan in ons kikkerlandje. Mijn ervaring is dat ik geen verschil merk en ik rij daar dan op 95 RON.

Groeten,
Ger

Europeesch gezien en zelfs wereldwijd zal er in de normering van de brandstoffen qua energetische inhoud weinig variatie zitten.

Daarom kan een niet-Europees land ook eenvoudig motorn ontwikkelen die ook in Europa zullen draaien. Het zelfde met de klopvastheid, de viscositeit, vloeibaarheid (ja, is het zelfde) en stolpunt: allemaal redelijk gelijkend.

Ik heb een tijd lang trouw V-power diesel getankt om te bekijken of er verschil is/kwam ... niet dus , ben weer terug naar 'normale' diesel

Wat ieder nadenkend mens met wat gevoel voor energie je had kunnen zeggen...

Zelfde als waarom zou je merkbrandstof tanken? Het wordt bij dezelfde raffinaderij(en) opgehaald, alleen door andere vrachtwagens...

Harm van Beek schreef:Wat ieder nadenkend mens met wat gevoel voor energie je had kunnen zeggen... ...

Dat weet ik , alleen wil een mens ( ik iig ) toch even de proef op de som nemen hé