Citroen C5 club forum

P1445 betekent dat de additoefhoeveelheid in het FAP is overschreden (filter vol met eloys)


even opgezocht hier op het forum

Ja, ook al gevonden.
Geen idee waarom dat daar staat. Er zit voldoende in dat tankje en het ding regenereert volgens plan.
Sensor kapot of zo.

Wat is de status van de benzine C5 nu? Geen storingen?

Ja, want daar begon dit spannende feuilleton mee!

AaronKers schreef:P1445 betekent dat de additoefhoeveelheid in het FAP is overschreden (filter vol met eloys)


even opgezocht hier op het forum

Precies. Dus niets met een sensor.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

De C5 2.0 16V heb ik nu even niet bij de hand.
Zodra ik die aan de tand heb gevoeld meld ik mij.

En BJG: P1445 betekent dat de additoefhoeveelheid in het FAP is overschreden (filter vol met eloys)
"Precies. Dus niets met een sensor."
Dat begrijp ik niet. De Lexia ziet en meldt iets zonder sensor?

Vanavond uitgelezen.
Alles is nu keurig te bereiken.
Bijvoorbeeld:
Het injectiesysteem vertoont een lange lijst storingen:
Na storingen wissen blijft daar slechts van over de lambda sensors. Bij JO bekijken als de bak gespoeld wordt.

Kijk daar hebben we wat meer aan

Met uiteindelijk bescheiden ingrepen:
Nieuwe accu €66
Sloop BSM €65
Nieuwe bougies €22 (achteraf niet nodig, wat er uit kwam was als nieuw)
Totaal 153

Wielen met betere banden overgezet van de HDi naar de 2.0

Nu nog bak spoelen en lamda sondes

Klusjes: Kabelboom achterklep vervangen
Parkeersensoren checken (waarschijnlijk vieze stekkers).
LV spiegelverwarming en de ruit gaat met stukjes omhoog.

Wie weet waar dit kastje voor is?

9647741980 VALEO-STL-CALC-CEM00 / Unit parkeerhulp controle

JanSr schreef:De C5 2.0 16V heb ik nu even niet bij de hand.
Zodra ik die aan de tand heb gevoeld meld ik mij.

En BJG: P1445 betekent dat de additoefhoeveelheid in het FAP is overschreden (filter vol met eloys)
"Precies. Dus niets met een sensor."
Dat begrijp ik niet. De Lexia ziet en meldt iets zonder sensor?

De regeleenheid weet precies hoeveel additief hij heeft ingespoten, en telt dit gewoon op. Is de maximale hoeveelheid additief in het roetfilter bereikt dan geeft hij deze foutmelding.

Het zou handig zijn als die eolys tijdens het regenereren zelf ook zou verbranden....
Maar dan zou het waarschijnlijk al in de verbrandingsruimte verbrand zijn....
Is dit bij Adblue ook zo?

AdBlue wordt zelf gebruikt (ontleed) tijdens het proces en is dus geen katalysator zoals ceriumoxide (Eolys) dit wel is.