Citroen C5 club forum

citroendreamer schreef:Net terug uit Croatie, Slovenie en Oostenrijk. Bergen genoeg maar gaat goed. Alleen bij Koper (grens slovenie/kroatie) moet je niet in de file komen . raar omhoog. Echte bergen zijn pas in Slovenie. Ik was totaal gewicht +/- 2800 kg , klimmen gewoon 70 constant in zijn 3. hoofdzakelijk lpg gereden en klimaat controle aan.

SkyBuMp schreef:Waren zelf naar Duitsland (keuelen stutgard, munchen), Oostenrijk (linz, wenen) en Slovenië (bratislava) geweest met een Dethleffs Beduin 540V (1500KG) en onze C5 2.0 op LPG. Ik moet zeggen de wagen soms erg goed persteerde om de heuvels te pakken in z'n 5

Heb wel vaak genoeg meegemaakt dat ik terug moest schakelen naar z'n 3 om de heuvels over te komen. De aanloop gaat nog wel maar zodra je op de helft van t bergje zit moet je zeker wel terug.. de 4 of 5de versnelling trekken dat gewoon niet.

Een keer gehad dat ik de melding kreeg "temp. koelmotor te hoog" . Niet verwonderlijk als je kort achter een vrachtwagen klimt. Dus heb ik even veplicht rust gehad en niet meer gedaan. Verder geen last meer gehad.

Die melding heb ik gelukkig nooit gehad.. ik hield de meter rechts wel goed in de gaten.. meestal hangt die ongeveer om 4uur en bij lange klims achter elkaar steeg die naar rond de 2uur.

Moet geen probleem vormen, maar wel belangrijk om in de gaten te houden.

na 2 jaar caravannen en C5 weer wat geleerd:
"temp. koelmotor te hoog": ik wist niet eens dat deze waarschuwing er in zit.
teminste, ik neem aan dat dat ook wel voor de HDI zal gelden?
Johan

Waarschijnlijk was de meter bij hem dan in t rode ofzo, tot zover dat het zelfs gemeld wordt als waarschuwing heb ik nooit gezien / gehad! Gelukkig

SkyBuMp schreef:Waarschijnlijk was de meter bij hem dan in t rode ofzo, tot zover dat het zelfs gemeld wordt als waarschuwing heb ik nooit gezien / gehad! Gelukkig

Nee hoor, ook gewoon in de 4 uur stand. Maar doordat zij geen koeling kreeg (tekort op vrachtwagen en misschien te lang) kwam de melding.

Eerste keer in 4 jaar tijd

Hallo,

Wij zijn sinds December 2008 trotse eigenaar van een ( dame) C5 1.8. En wij zijn er erg tevreden mee. De C5 heeft maar 49000 km gedraaid en is van 2003.
Nu hebben we afgelopen week een caravan over kunnen nemen en die weegt 600kilo leeg met een max van 900 kilogram. De caravan heeft een stabilisator voor het slingeren tegen te gaan. Nu hebben we deze gisteren naar de stalling gebracht en dus voor het eerst met een caravan gereden. Het aan en afkoppelen ging zonder problemen, de dame bleeft keurig op nivo. Nu rijst mij de vraag: is het verstandig om in de vijfde versnelling te rijden, dan draait de motor net geen 3000 toeren bij 90 km/uur.Ik had de cruise control aan. Nu was de weg gewoon vlak, maar hoe te rijden in de bergen, moet je de motor boven een bepaald toerental houden? Misschien een 'domme' vraag maar ik ben niet zo technisch aangelegd dus vandaar...

Alvast bedankt.

Als ie gewoon rustig blijft trekken en niet veel moeite heeft met snelheid maken.. dan is het geen problemen. Als je bergen gaat beklimmen moet je zeker terug..maar vlakke wegen in NL gaat prima

Gewoon ervaring op doen.. je merkt gauw genoeg als er geen puf meer in zit en je snelheid begint te dalen als een gek

griekel schreef:Hallo,

Wij zijn sinds December 2008 trotse eigenaar van een ( dame) C5 1.8. En wij zijn er erg tevreden mee. De C5 heeft maar 49000 km gedraaid en is van 2003.
Nu hebben we afgelopen week een caravan over kunnen nemen en die weegt 600kilo leeg met een max van 900 kilogram. De caravan heeft een stabilisator voor het slingeren tegen te gaan. Nu hebben we deze gisteren naar de stalling gebracht en dus voor het eerst met een caravan gereden. Het aan en afkoppelen ging zonder problemen, de dame bleeft keurig op nivo. Nu rijst mij de vraag: is het verstandig om in de vijfde versnelling te rijden, dan draait de motor net geen 3000 toeren bij 90 km/uur.Ik had de cruise control aan. Nu was de weg gewoon vlak, maar hoe te rijden in de bergen, moet je de motor boven een bepaald toerental houden? Misschien een 'domme' vraag maar ik ben niet zo technisch aangelegd dus vandaar...

Alvast bedankt.

Domme vragen bestaan niet.... Jouw 1.8 is een 16-klepper met maximaal koppel uit me hoofd rond de 4000 toeren. Als je 'voelt' dat de motor moet gaan werken, wind tegen, heuvel of berg op, zorg er dan voor dat je je toerenteller rond die 4000 toeren hebt staan. Zoals je nu beschrijft, 90 in vijf bij bijna 3000 toeren kan met 900 kg caravan prima als de omstandigheden dat toestaan (vlakke weg, geen forse wind tegen etc). Uiteindelijk zal je met wat caravan-ervaring vanzelf gaan horen/voelen wanneer je motor echt moet gaan werken, dan is 3000 toeren te weinig met jouw 1.8. Tikke terug en gaan met die banaa Plezierige vakanties met jullie combinatie

Griekel,
Kijk ook hier eens:
http://www.trekauto.info/index.php" onclick="window.open(this.href);return false;
Daar vind je vele C5ers en gebruikers ervaringen. revens veel tips om met caravan te rijden en een forum.
Kun je zelfs een trekkracht berekening van jouw auto en caravan laten maken!
Johan

Heren,

Vriendelijk bedankt voor de info die jullie gaven.
Hier hebben we wat aan!

Thx

Ik rijd al met onze C5 Break diesel, automaat vanaf 2006 met een Hobby 460. Dit gaat probleemloos en ik vraag mij af of de genoemde problemen "de schuld" zijn van de C5. Ik denk dat het de caravan zelf is en/of dat de belading van de caravan niet goed is. Ik rijd met onze caravan rond de 95 km/ph en heb op snelwegen ed geen enkele last van slingeren. ook niet in de bergen. Wij zijn met genoemde combinatie naar Zweden, Oostenrijk, Italie, Frankrijk en Duitsland geweest.

Joop

We hadden het ook niet over slingeren, echter over vermogen.

We vergeten dat we met een sleurhut rijden, dus koelkast aan, in de auto airco of klimaat controle aan, opladers soms. Dus al met al verlies je ook nog vermogen. En vergeet ook het lpg niet.

Bij uitzetten van alle apparaten in limo , gaat het ook goed.

citroendreamer schreef:We hadden het ook niet over slingeren, echter over vermogen.

We vergeten dat we met een sleurhut rijden, dus koelkast aan, in de auto airco of klimaat controle aan, opladers soms. Dus al met al verlies je ook nog vermogen. En vergeet ook het lpg niet.

Bij uitzetten van alle apparaten in limo , gaat het ook goed.

Koelkast in caravan aan, boiler in caravan aan, airco in auto aan, GSM in auto aan de oplader, achterin 2 DVD schermpjes + speler aan.......stroom opwekken kost kracht

Wat een luxe allemaal

Robbert schreef:Koelkast in caravan aan, boiler in caravan aan, airco in auto aan, GSM in auto aan de oplader, achterin 2 DVD schermpjes + speler aan.......stroom opwekken kost kracht

Wat een luxe allemaal

Zo rijden wij inderdaad ook met z'n allen richting Zuid Frankrijk.
C5-III (edit: tourer en bollen) + Hobby 460 opgewaardeerd naar 1350 kg
Met de diesel en de BVA6 door de eiffel: geen enkel probleem. Zonder terug te zetten naar de sportstand de hele weg ongeveer 95 gereden op cruise control en bijna alles in de 5, soms zelfs in de 6!!
Klein beetje vals spelen doen we wel, we rijden vrijwel alleen maar 's nachts en dan in één keer door. Weinig file en vooral weinig hitte
Toppie en volgend jaar gewoon weer.

Wij rijden al heel wat jaartjes naar Spanje,Italie Kroatie of Frankrijk met onze C-5 II break 2.0 16v en daarachter een Hobby 495 (1500kg).
Zoveel mogelijk op CC 95km/u en dan meestal in z'n 4 of als het vlak is in z'n 5. Op snelwegen nooit problemen.
Motor trekt goed als je maar toeren houd. In de bergen (op niet snelwegen)valt het niet altijd mee om de gang er in te houden dan zou ik graag wat meer koppel bij een lager toerental hebben.
De kogeldruk hou ik maximaal, waardoor er geen slingering optreed; ook de Winterhof antislingerkoppling werkt hier natuurlijk wel aan mee.
Al met al een prima combinatie.