Citroen C5 club forum

Is het nu zo dat alle THP motoren slecht zijn, of zijn de nieuwere b.v. na 2010 beter.

Ik zie op internet dat er veel THP motoren worden aangeboden.
Ik ben namelijk zelf zoekende naar een nieuwer exemplaar.

Ze krijgen allemaal last van dezelfde problemen , m.i. bestaan er geen " goede " varianten ....

In de laatste CE staat een verhaal, mede geschreven door JO, dat er nu niet rekkende kettingen gebruikt worden, alsmede sterk verbeterde kettingspanners.

Groet,
JW

Sorry hoor JW maar je kan hierin van een citroendealer geen echt objectief antwoord verwachten.
Ik heb Johan heeeeeel hoog zitten maar hij heeft ook een verplichting naar Citroën.
Anders lazert de occasion markt helemaal in elkaar. Een C5 heeft al een lage restwaarde,....
De THP is een high maintenance blokkie. Volgens mij hebben alls moderne motoren een duurdere onderhoudsrekening omdat er simpelweg meer bende op zit wat stuk kan/gaat. (vergeleken met "vroeger")
Maar de THP spant de spreekwoordelijke kroon.

Ik denk dat BJG gelijk heeft dat het best preventief valt op te lossen maar de geschiedenis wijst uit dat hetzelfde Citroën geen thuis gaf bij excessieve problemen. (en nog steeds,....volgens mij)

Ik ben van mening dat door het verbeteren van de materialen een deel van het probleem wordt verholpen. Uit het stukje in de CE blijkt ook dat het een onderhoudsintensief blok is en (voorlopig) blijft. Ondanks dat, als het loopt, loopt het geweldig!

Dat klopt. Technisch gezien kan ik het ook zeer waarderen maar datzelfde geld voor een 1.2 TFSI blok.
Voor allebei geld dat ik ze niet hoef,........al kreeg ik ze gratis bij een bak friet.
Maar dat is heel persoonlijk.

Als lease auto is het allemaal erg leuk, maar prive zou ik net zoals boes bedanken voor deze motoren !

Ik ook

Groet,
JW

Zelfs als lease bak wil je dit niet. Al je snipperdagen gaan op aan het heen en weer rijden naar de garage.

Overigens.....kettingen die niet rekken bestaan uiteraard niet. Het mag zijn dat er nu beter voorgerekte kettingen worden toegepast. Bijzonder dat ze voor eenvoudige problematiek toch weer opnieuw het wiel hebben proberen uit te vinden. Zowel BMW en PSA hebben een eeuw ervaring met distributiekettingen. Dan blijft nog het olievrbruik en het dichtsmeren van het hele inlaattraject bij deze motoren over.
Ik vind er niks aan, deze ellende-motoren. Slechtste stuk "innovatie" van de automobielindustrie van de laatste jaren en schandalig hoe trouwe klanten hier door gedupeerd raken.

GW-tje schreef:Slechtste stuk "innovatie" van de automobielindustrie van de laatste jaren en schandalig hoe trouwe klanten hier door gedupeerd raken.

Helemaal mee eens! Ik persoonlijk zou hem ook echt onder geen enkele voorwaarde willen hebben!.

Als ik het goed begrijp is een THP een slechte aankoop, daar zal de handel ook niet blij mee zijn.

Probleem is dat in het noorden geen groot aanbod is voor wat betreft de C5, en de leuke die er staan
zijn juist THP.

Normaal heb ik niet zoveel haast en neem de tijd om rustig rond te kijken.
En als je een keer haast hebt is er weinig aanbod, en dan ga je automatisch naar andere merken kijken en slaat de twijfel toe.

b.v. mondeo, 508 en laguna.

In een 508 zitten veelal identieke motoren .... zowel de benzine als hdi'tjes
De C5-3 is er ook te vinden in 1.8 , 2 liter en V6 benzine varianten , gewoon landelijk zoeken

Problemen zijn merkoverschrijdend.
Elk merk heeft motoren in hun gamma die meer storingen geven. (zelfs de zogenaamde "betrouwbare")

dank, weer veel bruikbare info.

Ik ga vanmiddag even bij een 508 SW 1.6 VTI BLUE LEASE kijken.
dat zal wat worden na jaren citroen.

In plaats van veel geld aan beurten en vervangende auto's besteden kan je er ook voor kiezen dat geld aan hogere wegenbelasting te besteden door te kiezen voor een HDi. Storingsarm en het rijdt heerlijk.