Citroen C5 club forum

BJG schreef: Dit betekent echter veel inventief en preventief onderhoud, daar hangt wel een prijskaartje aan.

Hallo BJG,
Kan je iets duidelijker zijn ten aanzien van "veel inventief en preventief onderhoud". THP-rijders die nu nog geen problemen hebben, zoals ik, kunnen daar misschien wat aan hebben zodat we de problemen voor kunnen zijn. Want als hij goed rijdt is het een ontzettend fijne auto.

Overigens is de C5 nu helemaal verdwenen van de Citroen-NL site. Waar blijft de opvolger?

Groeten, Cieterman

BJG schreef:Klopt.
Je hebt alleen niet veel inruil keuzealternatief als je een benzine C5 zoekt...

Dat bedoel ik maar...
Ik deel je mening dat je met goed onderhoud een hoop leed kan voorkomen echter moet het ook (financieel) leuk blijven. Ik ben blij dat ik alles zelf kan doen aan de auto maar kan me indenken dat je zonder enige technische kennis niet altijd blij wordt van de hedendaagse motoren en laten we eerlijk zijn, PSA is niet de enige waar een en ander voorkomt.

cieterman schreef:
Hallo BJG,
Kan je iets duidelijker zijn ten aanzien van "veel inventief en preventief onderhoud".

Ja dat kan ik, en zal ik binnenkort doen. Ik werk aan een overzicht van oa THP problemen met reparaties diagnose en preventieve handelingen. Dat is nog niet klaar, ik ben momenteel erg druk. Maar als het gereed is horen jullie het als eerste in dit draadje.

Ondanks onderhoud volgens het boekje en ondanks dat ik een C5 uit 2012 heb, waarbij de THP-problemen verholpen zouden zijn, ben ik nu toch ook aan de beurt (85.000 km). Hoewel de trekkracht nog steeds goed was, ging het motorverklikkerlampje branden en liep de motor niet altijd even soepel (maar doorgaans was er niets van te merken). Bij uitlezen door de dealer (Dijkstra Emmeloord) bleken er de bekende synchronisatieproblemen te zijn. De ketting is te lang en de motor moet gestraald worden (zo noemden ze dat geloof ik). Waarschijnlijk val ik onder de coulance/garantieregeling (gezien leeftijd en km-stand: 50%), maar dat is nog niet helemaal zeker.
Verder moet ook de distributieriem vervangen worden (normaal bij deze km-stand, zo zeiden ze) en is het reservoir voor de olie van de vering (heet dat LDS of LHS?) lek. Hij krijgt meteen een beurt (dat stond al op de planning) en de zomerbandenwissel (met twee nieuwe voorbanden). Duurt tot na het weekeinde. Daar gaat m'n vakantiegeld (en dat heb ik nog niet eens binnen).

De motor heeft geen distributieriem, zou het de multiriem kunnen zijn?

Henk2304 schreef:Waarschijnlijk val ik onder de coulance/garantieregeling (gezien leeftijd en km-stand: 50%), maar dat is nog niet helemaal zeker.

Ter info: mijn C5 Tourer is van 2010, 88000km op de klok, ik ben 1e eigenaar en kreeg 75% coulance bij de tweede (!) keer kleppenreinigen en tweede (!) keer ketting vervangen.

50% coulance is inderdaad wat weinig
Lijkt er op dat sommige dealers er nog wat extra uit proberen te halen.

Ik zou eerder richting de 100% verwachten muv de slijtage onderdelen en vloeistoffen

Ik weet niet of deze link al een keer gepost is, maar hier staat echt goede info over onderhoud aan je THP motor:
https://www.etuners.gr/peugeot-citroen- ... icing-101/" onclick="window.open(this.href);return false;

Toch best spannend allemaal, die link. Zal het onderhoudsbudget stevig verhogen.

Sprak vandaag een kennis met een Mini. Zelfde problemen. Tweedehands, nog geen jaar oud, bescheiden km stand, toch een vette rekening van de dealer. Gaat hij nu wel over klagen.....

Ook al heel lang bekend bij de Mini. Maar iets beter onder de pet gehouden dan bij PSA, want kom natuurlijk niet aan BMW.....

Ik vind het persoonlijk schandalig. Er is gewoon een slecht product neergezet. En het heeft niets te maken met "producteigenschap".
Laatst ook nog een kennis net op tijd kunnen informeren. Zij wilde met haar zuur verdiende spaarcentjes een THP kopen. En dan staat een nota bene erkende C-dealer gewoon een mooi verhaal op te hangen over hoe fijn en betrouwbaar zo'n THP is. Maar als je 6 maanden later, net buiten de garantie, met een probleemmotor op de stoep staat dan weet hij opeens van niets.

Je moet inderdaad al goed opletten bij advertenties voor gebruikte auto's, net als bij de HPi zie je inmiddels dat ook de term 'THP' vermeden begint te worden in advertenties; dan zie je opeen een C5 '1.6i', '156 pk' of '1.6 turbo'. Ofwel: de handel begint ook lucht te krijgen van de slechte naam van deze motor; ik vrees dat je dat ook zult gaan terugzien in de inruilwaarde van een auto met een THP blok.

<edit> net nog even op marktplaats gekeken, het verschijnsel lijkt nu weer een beetje mee te vallen, een paar weken geleden werden er meer THP's 'anders' aangeprezen.

Er is m.i. nog veel onwetendheid , ....
Ook onder kopers , geldt in zekere mate ook voor de VTi.

Dat kan ook zijn omdat er veel mensen geen problemen hebben.

Dat is natuurlijk ook zo. Hier op het forum is de populatie niet erg representatief...

Kan dat echt zo zijn, veel mensen die geen problemen hebben met een THP?

Ik kan me niet voorstellen dat jouw THP problemen een incident zijn, en geen structurele oorzaak hebben.
Gekoppeld aan het ontwerp en de fabricage van deze motor

Groet,
JW

Heb het al eens gepost ergens....
Zelfs de specialisten van citroen beweren dat de thp een top motor is..