Citroen C5 club forum

Vorige week heb ik eens gezocht naar de goedkoopste pomp in de omgeving en dat bleek een tot Argos omgedoopt Gulfstation op de toegangsweg van Vliegveld Zestienhoven te zijn. De korting bedroeg 13 ct en werkt met de betaalpas. Niks bezonders op de prijs na dus en toen ik aankwam stonden er twee Marechaussee Volkswagenbusjes de tank vol te gooien. Op de radio had ik onlangs gehoord dat deze maatschappij vanuit Rusland opereert en flink wil prijsstunten.
Op zich voor ons consumenten prima, maar heb er niet zulke goede ervaringen mee opgedaan. Met een volle tank vanaf Rotterdam de familie opgehaald in Harlingen. Behoorlijk doorgereden, wilde immers wel op tijd zijn, en toen het mocht doorgetrokken naar 130 km/u. Op dat moment schoot er een bij mij nog nooit voorgekomen emissie-storing in, terwijl de auto verder normaal doorreed. De storing is niet meer teruggekomen en verdween na drie keer starten ook uit beeld. Vervolgens reed de auto minder soepel onderin en stotterde min of meer bij geleidelijk gasgeven, vreemd voor een auto die toch flink uitgelaten is. Ook bij het invoegen op de snelweg trilde het blok wat alsof er een cylinder niet helemaal meedeed. Dit is zo bleven totdat er gisteren een tank Shell Fuelsave, geen V-power, in kwam. Vanaf de eerste meters reed dit soepel met een nauwelijks af te wurgen blok zoals ik dit gewend was. Is dit nu andere diesel of een toevalstreffer? Of is de HDI wellicht wat gevoeliger voor andere diesel? Ga het nog wel eens proberen maar geniet nu van een mooi lopend blok.

Hat kán toeval zijn.

Maar ik zou toch ook gaan denken dat de diesel de verdachte is.

Als het gaat om een maatschappij die zelf olie inkoopt bij de grote raffinaderijen, hoef je denk ik geen problemen te verwachten. Maar het zou goed kunnen dat deze specifieke maatschappij ook echt alleen de 'door zichzelf' geproduceerde diesel verkoopt. En dan is het de vraag of deze net zo goed is...

ik heb bij mijn vorige auto vergeleken wat het verschil is tussen total diesel en shell v-power diesel.
dit was bij een arosa 1.4 tdi van 75 pk en gemeten over 2 x 2500 km in totaal (paar maanden tijd geen noemenswaardige temperatuur verschillen)
gevolg was dat het gemiddelde verbruik bij totaal 1 op 17.2 was en bij shell 1 op 19.6
als ik daar een kleine percentage afhaal van eventueel soms een wat langere rit of gemiddeld
net een paar graden warmer of kouder dan blijft het verschil voor mij nog te groot.
in deze hdi komt dus ook gewoon weer v-power diesel.

Zelf heb op vrij uitgebreide schaal het verschil tussen Shell Fuelsave en V-power onderzocht in mijn werkauto. Het verschil in verbruik was niet significant, maar dat komt ook door het lange afstandsgebruik van de auto waardoor er van vervuiling geen sprake is. Het blok reageert wel beter op het gas en zie mijn post in deze draad op 26-09-2011 hoe ze het verschil in Fifth Gear onderzocht hebben.

Wat een geklets, in een diesel moet diesel, een benzineauto rijdt op benzine

En ik rijd op gas...
Zou daar nog verschil in zitten?

Korg schreef:Wat een geklets, in een diesel moet diesel, een benzineauto rijdt op benzine

Ach de een hecht waarde aan goede benzine / diesel
En merk banden.

De ander rijd graag op goedkope banden en goedkope diesel

Zo heeft iedereen wat.

Zelf rijd ik altijd op total benzine, mijn motor draait daar net even beter op.
Ondanks er veel mensen vinden dat het onzin is, is dit mijn waarheid.

Korg schreef:Wat een geklets, in een diesel moet diesel, een benzineauto rijdt op benzine

Dat kun je zeggen, maar niet alle diesel is dezelfde diesel en niet alle benzine is dezelfde benzine.

Korg schreef:Wat een geklets, in een diesel moet diesel, een benzineauto rijdt op benzine

dat is inderdaad geklets

Ach, er zijn er ook die zeggen: een vrouw is een vrouw, maakt dus niet uit welke je als echtgenote kiest......

Groet,
JW

jep, K*t is k*t zei de boer en nam het varken...

Hallo, zo kan die wel weer , ....

Hihi, gelukkig hebben diverse forumleden ook gevoel voor humor
Wat trouwens wel interessant was (en waar we nu niks aan hebben) was dat mijn BX ooit (1994) in Polen op Poolse benzine (slecht?) een stuk zuiniger liep, rara hoe kon dat? Ik denk zelf aan een andere calorische waarde ofzo .

Vpower heette vroeger toch Pura? Dat was beter voor het milieu. Maar dat verkocht toen niet zo goed, toen hebben ze er Vpower van gemaakt, want mensen zijn wel bereid om meer te betalen voor
iets wat beter is voor de motor of iets meer vermogen geeft.

Kan op benzine damp en lpg damp rijden merk? meestal shell. en lpg is een mengsel van twee
Op alcohol durf ik niet, gaat zij misschien slingeren.
En elektra alleen om op te starten, verder kom ik daar niet mee!
Wat was nou de bedoeling van dit draadje? Wat zuiniger en beter rijdt?

In Frankrijk allemaal 95-E10 te koop ipv Euro95. Auto loopt er prima op, maar ik dacht dat je dat wel zou moeten merken in een meerverburik vanwege de lagere calorische waarde van ethanol? Ethanol zou erg agressief zijn, misschien merk je dat ook nog in een reinigende werking.