Citroen C5 club forum

Henk2304 schreef:Het volledige (heel dikke) instructieboek moet je downloaden en eventueel zelf afdrukken.

Dat vind ik dan wel weer onbegrijpelijk...

Maar, veel rijplezier toegewenst

Ik niet hoor. Kijk eens hoe vaak er hier op het forum alleen al wordt gezegd: "dat staat in de handleiding". Ik gok dat de overgrote meerderheid van de mensen de handleiding alleen maar in de handen heeft als ze iets zoeken in het dashboard kastje.

Productiekosten van zo'n boekwerk en de milieuaspecten (want dat telt tegenwoordig ook voor marketing doeleinden toch?) zullen het de moeite waard maken om het zo te doen. Komt bij dat als je met een online versie werkt je ook zonder al te veel problemen voor iedereen een nieuwe versie beschikbaar kunt maken. Natuurlijk kan dat ook als je in elke auto een boekwerk hebt liggen maar dan is de drive om de online variant te bekijken minder.

Och, en er is altijd nog de Scan MyCitroën app ....

Ik mag nog een weekje wachten, 1 maart is het zover....

Henk2304 schreef:De kogel is door de kerk: gisteren m'n C5-3 THP 156 aut Exclusive omgeruild voor een C5 Aircross PureTech 180 S&S EAT8 Shine. De eerste kilometers tot nu toe zijn uitstekend bevallen. Apart dat het stuur z'n eigen leven gaat leiden, net als de cruisecontrol trouwens.

Ik denk dat ik je voorbeeld ga volgen...

Wat betreft de hill start assistent :
Heeft de auto niet en instelling die auto hold heet?
Dat is meer dan hill start. En is de tendens bij moderne auto's.

Hoe doet de lane assistent het?

Ja, het heet Hill-Holder ~ Hill Start Assist (volgens het instructieboekje).

En de Lane Positioning Assist werkt prima; het is (ook alweer volgens het boekje) geen systeem dat de besturing volledig overneemt; als je het stuur loslaat blijfttie wel tussen de lijntjes rijden, maar begintie ook al snel te waarschuwen dat je het stuur weer (losjes, dat wel) moet vasthouden. Ook de Adaptieve snelheidsregelaar met Stop-functie werkt prima: als een auto vóór je bij een afslag afremt, remt de Aircross ook af (tot stilstand als het nodig is) om - zodra je voorligger is afgeslagen - weer op te trekken; op deze manier is de cruisecontrol ook op buitenwegen (en wellicht zelfs in stadsverkeer, ook al gebruik ik daar vooral de begrenzer) goed bruikbaar.

Ik begrijp hieruit dat het puur gaat om en hill hold functie.

Soms moet je deze activeren door op de helling even het rempedaal in te drukken.

Veel esp systemen hebben daarnaast ook auto hold. Dan werkt de hold functie ook als je niet op een helling staat. Even de rem bedienen en hij wordt vast gehouden totdat je weer gaat rijden.

Uiteraard ken ik de C5 aircross niet dus weet niet exact hoe je het daar inschakelt. Maar voorgaande is redelijk standaard in autoland.

En je opmerkingen over de adaptieve cruise rijstrook assistent herken ik. Ook mijn auto heeft het (zie draadje Verraad).
Bijzondere ervaring. Daar moet je eerst even aan wennen. Maar ik vind het mooie techniek die de veiligheid verhoogt.
Uiteraard heeft het zin beperkingen en nadelen en ook dat ga je vast ontdekken.

Geniet van je fijne comfortabele voiture!

Om even van de hak op de tak te springen

De C5 aircross werd overwogen als leasehok, maar te licht bevonden Het is een DS7 geworden.
Naar mijn mening belichaamt die meer de citroen spirit, dan dat citroen met hun huidige modellen in de markt zet. Ik vond hem ook beter rijden en minder plastic aanvoelen dan de C5.
maar ja, wie ben ik

Gisteren de C5 Aircross opgehaald, maar door diverse afspraken maar 2 km kunnen rijden, nl van de dealer naar huis.

De dealer had zijn best gedaan voor een nette aflevering, uitgebreide uitleg over alle mogelijkheden in de auto-en dat zijn er erg veel-, en wat leuke goodies als een echte C5A paraplu en pen. Een kinderhand is snel gevuld. De spraakherkenning doet het al snel ook prima. Navigeer naar….., bel….

Vandaag de tijd genomen om even echt wat uit te proberen, ondanks dat ik door de week wel aan mijn kilometers kom. De 2 liter diesel valt direct op door zijn enorme souplesse. Hij draait echt weinig toeren in combinatie met de vrijwel onmerkbaar schakelende 8 trap automaat. Het is echt onthaasten, maar als je even wil opschieten kan het ook. Het wordt nog geholpen door het comfortabele onderstel, wat toch niet vaag is.

De meeste zaken zitten op voor C5 bekenden op dezelfde plek. De cruise control en de verbruiksinformatie, zijn terug naar Ph 1 en 2, een aparte unit aan de stuurkolom en de drukknop op de ruitenwisser hendel in plaats van knoppen op het stuur. Wat mij betreft een prima keuze. Het draaiwieltje links op het stuur is nu voor de dashboard keuze. Leuk speelgoed, maar nog niet echt goed bekeken.

Ook een rondje gereden met mevrouw ciclista aan het stuur., want ze moet komend weekend alleen op pad. Ze was erg gelukkig met het lichte sturen en de heerlijke stoelen.

Wat erg wennen is, wat mij betreft , is de adaptieve cruise control. Ik dacht je deze ook als klassieke cruise control kon gebruiken, maar dat is dus niet zo. Hij is altijd adaptief. Het tussen de lijntjes sturen, wat dan automatisch mee aan gaat, kan wel uit. In eerste instantie is het logisch om de acc op de autosnelweg te gebruiken. Dat gaat prima, hoewel de afstand die deze aanhoudt waarop de snelheid wordt aangepast, behoorlijk ruim is. Op tijd naar de linkerbaan is favoriet.

Op 80 km wegen en in de stad is de acc ook verrassend bruikbaar. Stel hem in op 85 en je rijdt keurig mee met de stroom. Spannend wordt het bij de eerste rotonde: laat ik eens proberen om niet te remmen. De C5 remt keurig mee met de voorliggers, je stuurt de rotonde over en daarna versnel je ook weer mee met de rest. Oppassen als er plotseling niemand meer voor je rijdt, want dan gaat het volgas. In de stad werkt hetzelfde recept ook prima met 55 als instelling.

Als afsluiting van de dag nog bij een paar vrienden langs geweest om even te showen. Iedereen wilde graag een stukje proef rijden. Zelfs een verstokte BMW rijder werd aan het twijfelen gebracht.

Komende week het dagelijkse woon werk verkeer in, wat meer inzicht in het verbruik moet geven.

O ja, nog een plaatje:

Mooi duo op de achtergrond ...

Veel plezier met de C5 A

Mooi verslag! Veel plezier met de wagen.


Groet,

Hans

Die acc is in het begin wennen inderdaad. Dat wat jij schrijft is op alle punten herkenbaar. Vooral dat vroeg naar links (moeten) gaan blijft irritant.
Kun je het nog enigszins overrulen als je alvast richting aan geeft?

Bij mij reageert hij dan wat later omdat hij snapt dat je het gezien hebt en wilt inhalen. Maar alsnog gaat dan te vroeg het gas er af. Dat vind ik afbreuk doen aan het rijplezier. Zeker bij mijn e voertuig, dat ik vaak in de B stand rijdt, waarbij hij bij gas los al behoorlijk elektrisch remt.

En dat op de achtergrond? Hobby auto's? Vertel...
Desnoods in een ander draadje. Ik ben nog steeds autofanaat (ondanks mijn eGolf )

Het verklaard voor mij ineens wel waarom sommige inhaalmanoeuvres van moderne wagens zo onbegrijpelijk zijn…
Zal er voortaan wat begripvoller tegenaan gaan kijken