Citroen C5 club forum

Hmm, ben ik dan de enige waarbij de wijzer exact op 80 staat als de CC ook 80 aangeeft?

(Geldt ook ook voor 90 en 100 en andere snelheden... )

Dat kan goed, maar de nieuwste generatie MM heeft blijkbaar met opzet een iets mindere "nauwkeurigheid" om te voorkomen dat de regeling om de ingestelde snelheid heen blijft zweven (sneller-langzamer-sneller-etc.).

Dus je stelt de boel in op 80, de teller komt tot 79 en de CC vindt dat wel best, beter dan doorschieten naar 82 en weer terug moeten. Ander voorbeeld: op de C6 is de CC ook exact, maar het duurt even voordat hij er is. Bovendien kun je hem in 1km/h incrementen instellen.

Met de echte nauwkeurigheid heeft dit allemaal overigens niks te maken, zowel CC als dashboard kennen uit de BSI de exacte snelheid en die is zo goed mogelijk gecalibreerd. Beide laten echter een snelheid zien die iets meer is (+3km/h of +3% al naar gelang wat meer is.) Dit was al zo op de Ph.I.

NB de wijzer lijkt wel analoog, maar is ook "digitaal". Hij geeft exact aan wat de BSI vindt dat hij aan moet geven. (geldt voor alle wijzertjes)

Het is wel zo dat zodra je hem er op eigen kracht naar toe laat trekken hij inderdaad soms iets kan doorschieten, maar zich zelf snel corrigeert om dezelfde snelheid aan te geven als digitaal door de cc wordt aangegeven.

Dat dit geen absoluut correcte snelheid is mag duidelijk zijn, ze hebben gewoon dezelfde afwijking.

Maar het is dus geen afwijking, het is een exact geprogrammeerde overwaarde.

... en was dat niet expres vanwege aansprakelijkheid voor bekeuringen o.i.d.?
In ieder geval: beter dan de Fiat Panda die mijn moeder had, die reed 41 bij 50 op de teller... dan is 2 km afwijking best netjes.
Of beter dan de VAG-producten die bijna standaard 10 km langzamer rijden dan de instrumenten willen doen geloven. Vandaar dat zoveel Passatrijders met 110 links kleven.

Het is wel eens eerder ter sprake gekomen: je mag vanwege de typegoedkeuring niet minder aangeven dan de echte snelheid. Maar je mag ook geen grotere afwijking hebben dan +4%+10km/h. Duitsers zaten van oudsher altijd akelig dicht bij die bovengrens, dus echt 100km/h wordt 104%*100+10=114km/h op de teller. En dat is dan als de auto nieuw is.

De snelheid wordt gemeten aan de voorwielen (ABS sensor gemiddelde; de achterwielen draaien niet noodzakelijkerwijs dezelfde snelheid) De auto hoeft zeker in bochten niet deze snelheid te hebben (slip tot 3%) Citroën zegt zelf dat dit een nauwkeurigheid heeft van +/-2,5%. Dat zit dus in dezelfde orde van grootte als bandafwijkingen en slip. De weergave is deze snelheid +4km/h (tot 130km/h) en +4% vanaf 130
(niet 3km/h,3% zoals ik eerder meldde)

Dit geldt voor de Ph.I, maar ik kan me niet voorstellen dat ze van deze logica afgestapt zijn voor de Ph.II of C5-3.
Wel is het sinds de invoering van het numerieke CC display/limiter mogelijk om op 1km/h nauwkeurig de snelheid in te stellen, dat was 3,6km/h.

Ploffie schreef:Hmm, ben ik dan de enige waarbij de wijzer exact op 80 staat als de CC ook 80 aangeeft?

(Geldt ook ook voor 90 en 100 en andere snelheden... )

Bij mij is de in de CC ingestelde snelheid ook vaak de (digitaal) weergegeven snelheid, maar niet altijd; soms wijkt het wel eens 1 km/h af.
Overigens, als ik de snelheid controleer met de snelheid van MyWay (Setup+1+2+3) dan geeft de snelheidsmeter standaard 3 km/h teveel aan (bij 80, 100 en 120 km/h). Daarom stel ik mijn CC altijd in op 85, 105 en 125 km/h (als je de knop vasthoudt verspringt tie in stappen van 5 km/h en ik ben te lui om dat bij te regelen). Rij ik hoogstens 2 km/h te snel

EvilTwin schreef:Maar het is dus geen afwijking, het is een exact geprogrammeerde overwaarde.

Dat bedoel ik, ze hebben beide (digitaal en wijzer) dezelfde afwijking tov de exacte snelheid.

Bij mijn phIII is die afwijking van 1 km op de CC vanaf aflevering al zo, en ze is wat dat betreft niet aangepast door updates. Er is wel een redelijke afwijking met de analoge teller, dat heeft uiteraard alles te maken met wat EvilTwin al gezegd heeft met de wettelijke normering.

Ik moet wel zeggen, het is ongeveer het laatste waar ik me druk om maak, aangezien de CC verder echt uitmuntend en schokvrij haar werk doet.

Dat is niet wat ik bedoelde; "analoog" en digitaal (als je dat hebt) moeten exact hetzelfde aangeven, want de analoge meter is in feite ook digitaal. Beide zitten op exact 4km/4% boven de gemeten waarde.

Ik vind het ook niet echt mooi staan, zo 119 ipv 120.
En dan regel ik de CC eentje meer, naar 121 en dan springt de grote digatele display ie wel naar 120, erreug rustgevend voor het oog...

Als je je er zo aan stoort dan zet je het display toch op iets anders? Of helemaal uit: black panel (C.à N.).

ik gebruik de CC zelden hahahahahahahaha

Zeg maar nooit ...
hooguit een keer bij trajectcontrole ...

zo is het...
of ik stel dan de max snelheid in....