Citroen C5 club forum

John LeGrand schreef:Okay , zal wel voor niks 2 soorten zijn dan

Tank gewoon de gas dus geen probs mee .
En kijk uit met je sigaar bij die benzine allemaal he

Er is wel verschil tussen het vulpistool van benzine en diesel. Het dieselpistool is kleiner in diameter dan dat van benzine (of was het andersom?).

Overigens kan je op zich gerust met je sigaar aan tanken hoor, een smeulende sigaar is niet heet genoeg om benzine (en zeker niet diesel) te doen ontbranden.

dat stekkertje zat los en heb ik erop gezet toen liep mijn motor lekkerder hij accelereerde vloeiender en de motor liep mooier

Dat zou misschien een storing kunnen geven.

En er zit bij mijn benzine tank een klepje zodat een dikkere vultuit niet past , dit kan dan voor diesel tanken te voor komen zijn dan
Moet met tanken met tuit klepje open duwen voor te gaan tanken anders loopt dat over , dacht dat de super tuit ook dikker was ??

Sinds het vervangen van de bougies, een paar duizend kilometer geleden, geen melding "uitlaatgas storing" en "katalysator storing" meer gehad. Maar na het tanken van TexacoXL Euro 95 in België na een paar honderd kilometer weer deze meldingen, na even gestopt te hebben liep de motor weer normaal al branden de waarschuwings lampjes nog. De volgende dag waren de lampjes uit, maar de motor pingelde behoorlijk en miste wat trekkracht. Bij de volgende tankbeurt maar Euro 98 bij intermarche in Frankrijk getankt, het pingelen was even later over en de motor liep gewoon weer beter.
Op de site van Texaco zou de XL brandstof alleen maar voordelen hebben zoals meer power, schonere motor en uitlaat gassen, enz.. Mooi niet.

Op andere autofora worden merken en type brandstoffen vaak als boosdoener omschreven bij het slechter lopen en presteren van motoren. Ik ben nu wat toch wat kritischer bij het tanken.

Het is niet voor niks dat de handleiding RON98 aanraadt.

Maar hij moet ook gewoon goed kunnen lopen op eur95 (verplicht in europa). Bij de overgrote meerderheid hier op het forum is dat ook zo. Sowieso is het verschil qua vermogen en verbruik dusdanig minimaal dat de auto duidelijk niet is afgesteld op RON98. Da's juist waarom met benzine chip tuning nog 5-10% vermogenswinst kan halen (dan wordt ie wel afgesteld op RON98)

Als ie gaat pingelen op eur95 kan het MM kennelijk de ontsteking niet goed genoeg "terugregelen" om het pingelen te laten verdwijnen. En zou ik het probleem dus ook in de ontsteking zoeken. Toch een bobine die niuet helemaal lekker is bv (moet een ervaren diagnose technicus kunnen zien in de parameters)

exroosje schreef:Maar hij moet ook gewoon goed kunnen lopen op eur95 (verplicht in europa). ...

Waar is die "verplichting" vastgelegd?
Bij mijn weten ligt de verantwoordelijkheid hiervoor bij de fabrikant. Die kan specificeren of een auto RON 98 nodig heeft en dat dan ook vastleggen in de autodocumentatie.

Groet,
JW

Precies. Er zijn ook nog genoeg auto's waar 95 sterk afgeraden wordt.

Er is ook geen 5% vermogenswinst te halen door hem "voor RON98 af te stellen" en zeker geen 10%. Dat zijn ze namelijk al. Je kunt alleen meer vermogen halen dankzij een hogere klopvastheid als je de compressieverhouding verandert. (lees verhoogt). Het vervroegen van de onsteking bij RON95 kost idd vermogen, maar daarop is de auto juist niet afgesteld. Waarom zou men anders 98 aanraden?

EvilTwin schreef:...Het vervroegen van de onsteking bij RON95 kost idd vermogen, maar daarop is de auto juist niet afgesteld. Waarom zou men anders 98 aanraden?

Ter vermijding van begripsverwarring: bij gebruik van RON 95 ipv RON 98 moet het ontstekingstijdstip verlaat worden, niet vervroegd.
Jij weet dat, uiteraard , maar anderen zouden er door op het verkeerde been gezet kunnen worden.

Groet,
JW

Ik heb het zelfde probleem met mijn diesel,
als ik bij ons bij de shell self service tankte geen melding,
bij anderen wel, in eens was de 3 letter afkorting voor Diesel op het pin display verandert en.....
nu ook melding na tanken bij shell.