Citroen C5 club forum

Ik zal d'r eens over nadenken. Ik denk zelf dat het met de Hungaro's wel meevalt. Die heeft van die bouten met platte ring nodig; vlak contactvlak. Die draai je niet zo snel in het aluminium. De Borbets, die ik in de garage heb, gebruiken van die tabs toelopende bouten; conisch contactvlak. Daar zou schade misschien makkelijker kunnen ontstaan.

Marc schreef:Dan moet je er zo'n 45 kg druk op zetten om 110 nM te halen.

Als je de beide armen van een kruissleutel vast pakt zit je eerder op 2x20cm, voor 110Nm moet je dan tegelijk met 27,5kg trekken en duwen. Dat is op zich te doen. Ik gebruik altijd een kruissleutel en mijn wielen gaan er regelmatig af. Dan weet ik zeker dat ze er ook af willen als het echt moet.

Ik heb te vaak meegemaakt dat het niet ging, op een heel vervelend moment: op weg naar het vliegveld, in de woestijn, in de sneeuw.


Het is overigens:
N·m
N(ewton)·m(eter)

SI-Eenheden hebben een kleine letter (kg, m, s), behalve als ze afgeleid zijn van eigennamen (Watt, Newton, Ampère) etc.

dus niet NM (zeemijl=1,85km) of nM (nano-iets) of nm (nano-meter)

Klopt. Het is Nm. En ik werk nog wel op een lab Tijd voor (nog meer) koffie.

Ik ga het morgen eens nameten als ze te los of vast zitten, nu het LM eronder en iets minder kracht gezet, denk dat ik het aardig goed heb!

Zodra je een conische passing hebt moet je imho altijd een momentsleutel gebruiken.
Sowieso vind ik het verstanding om bij alles wat met het onderstel te maken heeft een momentsleutel te gebruiken; ik doe dat althans wel.
Je kan ook nog bakkeleien over wel moment je moet gebruiken als je een wielbout neemt die met een beetje kopervet oid is geolied. Daar bestaan overigens wel wat richtlijnen en vuistregels over.

wielbouten niet invetten!!!!!

vorige week nog gehoord van de garage...

en de reden waarom niet

tja de precieze reden weet ik niet...
maar ik heb het al meer gehoord..
volgens mij kunnen de bouten loskomen dan...
zal het de volgende keer eens navragen...

heb nu de wielen niet zelf verwisseld...

Wielbouten kan je prima invetten.
Dat is gewoon het concept van een montagepasta. Bij staal op staal is het minder relevant, maar kan absoluut geen kwaad. (sterker nog, de kans dat er iets vastroest is veel kleiner, dus kans op beschadiging bij demontage is ook kleiner)
De bout zal zeker niet loskomen. Er bestaan dus echter wel richtlijnen en vuistregels hoe je moet omgaan met aanhaalmomenten en ingevette danwel droge bouten. Die liggen vaak in de orde van max 10% (dus stel droog 110 Nm; ingevet 100Nm).
Zelf hou ik gewoon 110Nm met een klein beetje kopervet aan (1x invetten is voor jàren genoeg).
Bij aluminium velgen is het eigenlijk ook goed om de conische passing een beetje in te vetten (bij voorkeur met keramisch vet), aangezien aluminium een materiaal is wat sterk invreet. (een aluminium bout in aluminium gat zonder montagepasta krijg je niet meer los).
Hetzelfde geldt voor RVS.

Niet alles geloven wat een garagehouder zegt.

er zijn regels als men bouten of moeren aanspant met een momentsleutel dat men deze moet insmeren, omdat men anders een slecht aan spanmoment krijgt
er bestaat wel een speciaal vet ervoor (dit word voor cilinderkopbouten gebruikt)

ik heb het ff opgezocht en schijnbaar is de voornaamste reden dat je de bouten veel te vast kan aandraaien dan...
en nu zie je ook waarom aandraaien met een momentsleutel raadzaam is...

Wij vroegen advies bij banden èn velgenfabrikant Michelin en men is hier heel duidelijk over:'Vermijd olie of vet op de wielbouten en draagvlakken van de moeren om te voorkomen dat men de moeren te vast aandraait. Bij te vast aandraaien zou vervorming van het boutgat, respectievelijk het centrale gat kunnen ontstaan. Het maakt geen enkel verschil of het stalen dan wel lichtmetalen velgen betreft.

Speciale vetten (montagepasta's) hangt van het materiaal af. Voor rvs heb je weer andere montagepasta's dan voor aluminium of staal.
Maar het verschil tussen die pasta's is kleiner dan tussen überhaupt montagepasta gebruiken of totaal niet.
Kopervet is een beetje ouderwets middel omdat dat vroeger eigenlijk een van de weinige temperatuurbestendige vetten was. Nu heb je allerlei mooi keramisch vet.

Maar je moet je sowieso aan het voorgeschreven moment houden. Het gebruik van een montagepasta of niet, is geen geldige reden tegen de boel stukdraaien. Dat lukt mij ook wel zonder vet hoor.

Gut, 't is nog een hele wetenschap om je bouten aan te draaien

Het zal niet de eerste keer zijn dat iemand iets van z'n onderstel verliest omdat de boel niet juist vast zat. Je kan een aardige klapper maken als je een wiel verliest oid.

vroeger gebruikte een bandenboer alleen een luchthammer
nu weet ik dat er in Belgie al verschillende een mommentsleutel gebruiken