Citroen C5 club forum

Ik heb wel eens een auto gekregen van 23 jaar oud met 27.000 km op de teller..... Maar die reed ook niet zo fijn als een C5

En iets bezitten is natuurlijk wat anders als iets huren. Emotioneel nut is ook nut. En dan is juist een V6 wel een goede keuze, ook bij weinig kms. Al slijten auto's ook van stilstaan....

Helemaal mee eens hoor,
beter een V6 in bezit dan een Prius gehuurd...

Peter

Cyberbob schreef:Hey Frans, van harte welkom hier en gefeliciteerd met je geweldige aankoop.
Dat zo'n V6 heerlijk rijdt kan ik alleen maar beamen
Ik ben namelijk ook op zoek naar zo'n 6-pittertje en heb daarom al in enkele proef gereden

Even een vraagje: ben je jouw dame toevallig in Beek tegen het lijf gelopen?
En heeft ze een 2-tone lederen interieur?

Hoi,

Ja in Beek, bij Spronken.

Moesten een paar kleine dingen gebeuren aan de auto: nieuw rubber bij de deur en nieuwe matten. Ik heb hem professioneel schoon laten maken en technisch na laten kijken. En nu ziet de auto er als nieuw uit.

Mocht je nog op zoek zijn, in Eijsden zag ik er ook 1 te koop staan. Maar die was zonder leer en mij te duur.

Gr.

Frans

Staan er genoeg ...
klik

Fruitmobiel schreef:
Ja in Beek, bij Spronken.

Hahaha, ik had ook een oogje op die auto maar jij was me net te snel af
Ik heb er afgelopen maandag nog bij gestaan en even over de raamstijl geaaid toen jij hem nog niet had afgehaald

Met dat zilvergrijze exemplaar uit Eijsden heb ik afgelopen zondag nog proef gereden. Stond op MP geadverteerd met maar 1 schamel fotootje, genomen van linksvoor. Afgelopen zaterdag even gebeld maar de man aan de telefoon was geen Citroenkenner en de auto was niet van hem?!? Wist me dus bijna niets te vertellen. Toch maar een bezichtigingsafspraakje gemaakt voor de zondag.

Bij aankomst bleek het een mooie Berline maar het verhaal van de neef klopte niet echt. De C5 was klaarblijkelijk van een 78 jarige man en hij verkocht de auto voor zijn oom. Zo op een eerste blik een mooie V6 die kennelijk pas 44.000 km. had gelopen. Ze was van April 2003 en in 2005 ingevoerd. Sinds 2007 stond ze op naam van de man-op-leeftijd.

Na een rondje om de auto te hebben gemaakt viel me op dat de lak aan de voorzijde een stuk frisser oogde. Toen ik de motorkap open deed zag ik het al. Splinternieuwe radiateur gemonteerd en links en rechts, op de binnenkant van de spatschermen, zat nog Commandant op de lak. Neusje, kap en spatschermen waren onlangs onderhanden genomen Op zich zag alles er weer strak uit, beslist geen knoeiwerk, maar het waren de eerste minpunten.

Het interieur was netjes maar desondanks was de afwezigheid van allerlei luxe zaken een afknapper. Geen fabrieks-navi, geen telefoon, geen Pack JBL met 6 CD wisselaar, geen leer, geen 2-tone Jammer... en weer een hele horde minpunten erbij.

Uit nieuwsgierigheid een proefritje gemaakt en gedurende die 20 minuutjes werd me zeker 5 x op het hart gedrukt (zonder dat ik ernaar vroeg ofzo) dat de aangegeven kilometerstand 100% eerlijk was. Dan ga je je toch afvragen waarom zo'n man dat zo benadrukt. De V6 zoemde lekker en accelereerde stevig, de AL4 bak schakelde boterzacht en zelfs de beruchte 'terugschakelschokjes' van de 3 naar de 2 en vooral van de 2 naar de 1 schitterden door afwezigheid.

Bij terugkeer wilde ik graag even de papieren en de boekjes bekijken. Toen bleek dat de auto op naam stond van iemand die in 1931 was geboren. So far so good. Maar het onderhoudsboekje leverde de deal al bijna de fatale nekslag op. Er waren enkele bladzijdes uitgescheurd en niet 1 onderhoudsstempeltje stond erin. Volgens neeflief had zijn oom de auto echter altijd als een baby vertroeteld en had ie pas geleden nog een grote beurt laten uitvoeren bij z'n vaste C-garage in Beek. Yeah right...

Hij gaf meteen aan dat de op MP genoemde prijs van 6700 E. eigenlijk ook de bodemprijs was. Maar hij wilde me tegemoet komen tot 6500 E.

Ik heb toen het VIN-nummer genoteerd en de dag erna heb ik de auto nagetrokken. Bleek dus dat de auto sinds de laatste tenaamstelling geen onderhoudsbeurt meer had gehad. Wel waren diverse gebreken aldaar gerepareerd en that's it.

Toen ik de neef met deze info confronteerde viel hij helemaal stil. Ik gaf aan dat ik nog wel interesse had maar dat ik eerst een aankoopkeuring van 45 minuutjes wilde laten uitvoeren. Daar wilde meneer absoluut niet aan meewerken. Hij had dus iets te verbergen. Case closed dus voor mij.

100% zeker dat de auto een aanzienlijke schade had gehad en dat de opgegeven km.stand hoogstwaarschijnlijk was gemanipuleerd. Nog geen half uurtje na ons telefoongesprek was de advertentie opeens verdwenen van MP.

Tsja, gelukkig staan er meer V6'jes te koop

Sorry dat ik je topic even misbruik hiervoor

Cyberbob schreef:de AL4 bak schakelde boterzacht en zelfs de beruchte 'terugschakelschokjes' van de 3 naar de 2 en vooral van de 2 naar de 1 schitterden door afwezigheid.

Dan is er flink aan gesleuteld want een V6 heeft geen AL-4 ( gelukkig )
De V6 PH1 heeft een ZF 4HP20 ....

Hoi,

Ja in Beek,

aha weer een uit de regio...

My mistake, dacht dat de 4-bakken altijd van het type AL-4 waren ongeacht de ceeceetjes
Vandaar dus dat deze (ZF 4HP20) bak zoveel soepeler schakelde dan die diverse andere waar ik mee heb gereden. Dat waren allemaal 2 liter automaatjes (AL-4) en dat ging er een stukje minder geraffineerd aan toe. Er zat zelfs 1 exemplaar tussen waarbij je, bij het terugschakelen van de 2 naar de 1, bijkans je tandafdrukken in het stuur had staan...

Wil graag nog eens een stukkie met zo'n Aisin-6 bak toeren want dat schijnt helemaal top te zijn.

Yep , mee eens, ZF is absoluut superieur aan de AL-4, veel meer gecultiveerd en beschaafder ... suc6 met je zoektocht Bob
Een PH2 met 6-bak is leuk, maar dat drijft de prijs flink op, onder de 10K heb ik er nog geen een gezien.

Cyberbob schreef:My mistake, dacht dat de 4-bakken altijd van het type AL-4 waren ongeacht de ceeceetjes
Vandaar dus dat deze (ZF 4HP20) bak zoveel soepeler schakelde dan die diverse andere waar ik mee heb gereden. Dat waren allemaal 2 liter automaatjes (AL-4) en dat ging er een stukje minder geraffineerd aan toe. Er zat zelfs 1 exemplaar tussen waarbij je, bij het terugschakelen van de 2 naar de 1, bijkans je tandafdrukken in het stuur had staan.

Het beruchte terugschakelschokje van 2 naar 1 zul je bij een 4HP20 ook nog wel eens voelen hoor, tenminste, de mijne doet dat ook met regelmaat en dat schijnt toch wel normaal te zijn. Buiten dat is de ZF automaat inderdaad wel merkbaar gecultiveerder dan de AL4.

TS: gefeliciteerd, een V6 met een dergelijke lage kilometerstand is wel een gelukkige vondst, de mijne stond op 118000 km bij aanschaf en dat vond ik al weinig...

Cyberbob,

Misschien een idee om het VIN nummer hier te vermelden?
Of anders eventueel kan ik misschien een apart aanhangsel in de C5 kalender maken met auto's die een twijfelachtige historie hebben.

Welkom bij de V6 club Frans.

Cyberbob schreef:Ik ben namelijk ook op zoek naar zo'n 6-pittertje en heb daarom al in enkele proef gereden

Verstandig besluit Bob. En alvast welkom bij de club.

Adri

@Rob: ik wil die, ethisch gezien, hoogst twijfelachtige verkoper niet meteen aan de hoogste boom ophangen door het VIN nummer in dit topic te vermelden. Het lijkt me wel een goed plan om voor de 'C5 CLub insiders' een lijstje aan te maken met VIN nummers waarbij je op je hoede moet zijn

PB is onderweg

@Adri: bedankt alvast voor het welkomswoord maar het kan best nog wel even duren voordat ik toetreed tot de V6 Owners Club, ik heb namelijk een aardig lijstje met minimum vereisten opgesteld waaraan de nieuwe dame moet voldoen

Een V6 is van zichzelf al rijkelijk bedeeld.
Maar inderdaad, "alles-erop-en-eraan" maakt 'm extra aantrekkelijk, kan ik je als ervaringsdeskundige melden

Groet,
JW

Yep

Zoals jij hem hebt zou ze voor mij ook perfect zijn, maar gezien het Sonja Bakker regime waar mijn budget momenteel mee kampt richt ik me vooralsnog op de PH1

Al zouden de dakrails van mij mogen blijven zitten