auto gaat niet omhoog

[derry]

ja dat klopt dat men de kleppen kan openen via de computer maar pomp weigert het bevel uit te voeren

[derry]

mogelijk is de nieuwe pomp niet getelecodeerd voor de auto

ik begrijp niet goed hoe telecodeerd je de pomp en er zijn maar 2 type pompen als ik me niet vergis

[willy4]

is de wagen uitgerust met een sportstand

[derry]

nee geen sportstand


pomp zal wel juist zijn zeker is besteld via garage citroen is echt voor zot van te worden.


ik vindt het raar dat de pomp niet reageerd op bevel van computer

ik denk misschien hoogteregelaars maar ben niet zeker weet je hoe ik dat zeker kan weten misschien denkt de computer dat de auto op hoogste stand staat en geen bevel heeft aan pomp om te stijgen zakken of te stijgen

[willy4]

er moet op de pomp staan X4 en H1
klopen deze niet met de nieuwe pomp
dan is het een veerkeerde pomp

[derry]

ik zal een kijken morgen in garage klopt het dat het maar 2 type pompen zijn

ps weet je hoe de pomp moet telecoderen .

wat als de pomp van het goede type is.

[derry]

als ik goed begrijp staat alle belangrijke dingen op de pomp zelf die is nieuw ga morgen een kijken of het de juiste pomp is

ps je hebt gelijk wat die pomp betreft pomp heeft een te hoge stroom gekregen te zware zekering

maar nu de vraag hoe komt het dat die zekering springt dan is het probleem opgelost

ps op tekening wat is nummer 8

[willy4]

ik lees bij de buren (citroen-forum.nl) dat je een tweedehandspomp geplaatst hebt
is deze dan wel de juiste

[derry]

dat klopt maar deze heeft foutmeldingen en deze werd vervangen door een nieuw exemplaar

maar het rare is dat de nieuwe op de computer meer fouten aangeeft dan de occasie

[willy4]

kijk maar eerst of het wel de juiste is

[derry]

ga ik morgen vroeg zeker doen bedankt hoop dat het dat is

[Klaverblaadje]

btw verbranden pomp krijg je eigenlijk alleen voor elkaar als de MAXI zekering hoger stond dan de originele (40A?)
EN je te weinig LDS hebt. Mogelijk lekkageplekken: HD leiding stuurbekrachtiging, achters plunjers/manchetten)

Van mijn onvolprezen Citroën specialist kreeg ik het volgende verhaal.

Hij heeft een aantal C5's gerepareerd met pompproblemen.
De hydropomp ligt in een kuiltje in het binnenscherm.
In dat kuiltje zorg een heel klein gaatje voor de afwatering.
Als dat gaatje verstopt zit zit kan er water in het elektrogedeelte van de pomp komen waarna de pomp sluiting maakt en zelfs kan overlijden.
Hij heeft diverse pompen uit elkaar gehad, weer gangbaar gemaakt en het gaatje opgeboord naar 8 mm.

[Herman]

Vandaar dat er zoveel kit gespoten zit om de pomp aansluitingen

[derry]

er moet op de pomp staan X4 en H1
kloppen deze niet met de nieuwe pomp
dan is het een verkeerde pomp

waar staan die gegevens op ps op mijn pomp die verbrand is staat h2+ en x4
op de occasie staat h2 x2

en de nieuwe is besteld via dealer en is gecodeerd van uit de fabriek

ps waar staan die gegevens op de pomp staan wel op een papier dat er opgeplakt hangt maar waar op pomp zelf

[derry]

gegevens uitgemeten door computer dealer
1 blz
permanente storing elektrokleppen hydractieve massa sluiting of onderbreking in circuit
storingscode P0251
voeding sensoren afwezig na contact aanwezig
motor elektopomp unit rust
2 blz
storings code c4151
voeding sensoren afwezig na contact aanwezig
regeling referentie wagenhoogte
initiële hoogte 128 stap en achter 120 stap
referentie hoogte 128 stap voor en 120 stap achter

functie hydractief ingeschakeld
variabele stuurbekrachtiging gedeactiveerd
koplamverstelling ingeschakeld