Citroen C5 club forum

70% ANWB (tank om de hoek: afslag Ochten), 30% Tango, diesel uiteraard.

THEFXR schreef:ik tank lpg bij de belgische esso maasmechelen en ook euro 95

Daar ben ik gisteren ook nog geweest, 1.31 voor een litertje 95 ongelood en de lpg onder de 50 cent

c5maarten schreef:

THEFXR schreef:ik tank lpg bij de belgische esso maasmechelen en ook euro 95

Daar ben ik gisteren ook nog geweest, 1.31 voor een litertje 95 ongelood en de lpg onder de 50 cent

zelden kom ik daar..., kom er wel dagelijks langs

ronama schreef:

c5maarten schreef:

THEFXR schreef:ik tank lpg bij de belgische esso maasmechelen en ook euro 95

Daar ben ik gisteren ook nog geweest, 1.31 voor een litertje 95 ongelood en de lpg onder de 50 cent

zelden kom ik daar..., kom er wel dagelijks langs

dus je tankt altijd duurder?

Ik tank bijna altijd de gewone diesel bij de Shell pomp bij ons om de hoek. is meestal de goedkoopste in Assen met een korting van een 9 cnt op de landelijke advies prijs. Heerlijk zo'n Tango op 300m afstand.
Heb ik Groningen een aantal keer getankt bij een echt goedkope pomp. Ook zag ik veel busjes daar tanken. Ik tankte daar dan steeds zo tussen de 50 en de 57 liter. Mijn ervaring was echter dat de auto er minder zuinig op reed. Kan natuurlijk toeval zijn door schommelingen temperatuur, voet wat zwaarder, vrouw en zoon die meer reden etc.
Maar zeker ben ik erover dat de motor na twee keer minder lekker draaide. Hij klonk gewoon niet zo lekker en soepel. Daarna weer over op de Shell, en zie daar: iets zuiniger en de motor draaid bij 80-90 km/h gewoon stiller.
Shell cijfers: tussen de 1 op 13.8 en de 1 op 16.4.
Groningen: tussen de 1 op 12.3 en de 1 op 13.9.
Uiteraard kan meer/minder in d estad ook meespelen. Maar deze cijfers komen er uit.
En dus het gewoon stiller en rustiger draaien van de motor. Zelfs mijn vrouw merkt dat op.
Voor mij dus de goedkope( of in deze tijd de even dure) als de Tango. Maar dan wel de Shell.
In Groningen was geen Tango of iets dergelijks, alleen een bedrijfsnaam.
Johan

THEFXR schreef: dus je tankt altijd duurder?

nee want de esso in smeermaas is goedkoper en daar kom ik langs als ik ga werken.
maar nu tank ik daar niet meer, als ik esso tank verbruikt de auto iets meer en heb ik vaak emissiestoring.
nu tank ik Q8 in maasmechelen en geen emissiestoring en een lagerverbruik is wel iets duurder maarja de auto rijdt fijner en dan maakt mij die €2.00 [er tank ook niet uit

ronama schreef:

THEFXR schreef: dus je tankt altijd duurder?

nee want de esso in smeermaas is goedkoper en daar kom ik langs als ik ga werken.
maar nu tank ik daar niet meer, als ik esso tank verbruikt de auto iets meer en heb ik vaak emissiestoring.
nu tank ik Q8 in maasmechelen en geen emissiestoring en een lagerverbruik is wel iets duurder maarja de auto rijdt fijner en dan maakt mij die €2.00 [er tank ook niet uit

Zal er inderdaad vanaf hangen waar je het dichste bij woont!
Voor mij scheelt het me de lpg en euro 12 cent de liter dus ik blijf in belgie tanken

Ik tank meestal om de hoek waar ik woon , ... onbemande Esso pomp ( wel altijd A-merken ! )

Ik ben wel benieuwd naar de euro95/98 verschillen.

In het instructieboekje lees ik hetvolgende:
"Hoewel benzinemotoren geschikt zijn voor RON 95 brandstof, adviseren wij u, om voor meer rijcomfort RON 98 te tanken (alleen benzinemotor)."

Als echte hollander tank ik natuurlijk 3x liever euro95. Zweert er iemand bij 98 en als dat zo is: wat voor voordelen heeft dan dan?

Ik tank bijna altijd bij de BP in Apeldoorn aan de Europaweg, is een franchise tankstation welke altijd netjes onderhouden wordt, gas is bijna de goedkoopste van Apeldoorn en je krijgt nog dubbele freebees ook (alleen voor gas). (Je wordt daar zelfs nog bedient.... behalve als je er te vaak komt en ongeduldig bent )
Als het ding benzine nodig heeft loop ik 'r ff uit te kafferen dat ze niet zoveel moet zuipen en dan gooi ik er weer wat 95 in, vaak ook van de BP.

bij de C1 tanken wij op advies altijd 98, voordelen nog nooit 95 getankt....

Een C1 advies 98 ?? , ... zou ik zelf niet nodig vinden , deed ik enkel bij mijn V6

Gewoon 95 van de Tango, goedkoopste in de buurt.
Een HPI heeft een veel hogere compressie, als ik het goed begrepen heb, daar lijkt me 98 wel zinvol, maar mijn gewone 2.0 16v moet maar genoegen nemen met minder.

Menno schreef:Een C1 advies 98 ?? , ... zou ik zelf niet nodig vinden , deed ik enkel bij mijn V6

tja waarschijnlijk omdat het een 3 pitter is??

Vind het persoonlijk erg vreemd , ...
Een bekende van mij rijdt in een nieuwe Daihatsu cuore , zelfde motortje , loopt meer dan uitstekend op 95 , ... die hebben echt geen 98 nodig , ...

Ik zou die paar centen in m'n zak houden