Citroen C5 club forum

Behalve dat het kwestie van wennen is kan toch ook te maken hebben met de hitteschild die los zit of met de uitlaat? Maar er is ergens op de forum een andere draadje hierover.

Trillen bij het wegrijden deed mijn C5 ook vanaf 't eerste moment dat ik 'm had (136.000 km, maart 2009). Ik heb altijd wat zorgen gehad over de koppeling en versnelling.
Woensdag 'voelde' ik opeens de motor in 't pedaal als ik koppelde, en gierde de motor behoorlijk na als ik de koppeling indrukte.
Vanmiddag moest ik de auto bij de garage achterlaten want de lager van de overbrenging zou versleten zijn. Volgens de garage een normaal verschijnsel bij 191.000 km. Is dat zo?
En wat vinden jullie van de offerte van plm 900 euro om 'm te vervangen (bij een Citroën garage, Coolen in Apeldoorn)?
Ik twijfel of het de reparatie nog wel waard is maar natuurlijk wil ik er eigenlijk nog heeel lang in rijden!

Dien

Ga eens praten met garage de pitstop in apeldoorn noord iets verder dan coolen.
een stuk goedkoper.
Tweelingenlaan 28
7324 AM - Apeldoorn

Dank je, ik ga morgen bellen!

En anders zijn er voldoende beunen die dit voor de helft doen, denk ik...

GW-tje schreef:En anders zijn er voldoende beunen die dit voor de helft doen, denk ik...

Ik ben ook geen fan van belasting betalen. Maar belastingafdracht die hiermee wordt ontweken, moet vroeger of later door anderen weer worden opgebracht.

Je hebt helemaal gelijk, maar toevallig heb ik nu net iets tegen de absurde bedragen die hier in den lande worden gevraagd voor het werk van de mannen in de monteur-overalls.

Ben je bouwvakker of bankwerker, en lever je vakwerk met de hand, zit de hele wereld te piepen als de mannen rond de 35 -40 euro per uur kosten en beheersen de mannen de kunst van het vervangen van onderdelen zijn tarieven tussen de 60 en 80 euro per uur heel normaal........

Ik begrijp het niet, maar ik weet wel dat velen onder ons leeglopen op de rekeningen die in de garage betaald moeten worden en héél langzaamaan wordt het autorijden in dit land weer iets voor
de "rijken" onder ons. Sorry, maar daar heb ik iets tegen......

IS WAAR HOOR , maar die zitten met veel te veel personeel als ik hier kijk ,is het niet anders

1. bij receptie die doorstuurt naar de ander, etc
2 . 3 directieleden , en daar betaal je ook voor ,niet alleen voor de apparatuur die ze natuurlijk nodig hebben

Maar ook in de bouw is het soms abnormaal duur ,neem stukadoors die voor 5/6 uur werk 900/1000 euro vangen met M2 prijzen B.V. en dan ZONDER belasting

'T is maar hoe je het bekijkt

Maar wij werken ons in het zweet voor die €1000,- en zijn versleten voor we de 65 hebben gehaald

Dat kan je niet vergelijken met een monteurs baantje

( ben zelf stukadoor )

Nog iets dat meespeelt als je naar de beun gaat; je hebt maar garantie tot aan de voordeur (in dit geval garagedeur).. Als de auto daarna nog steeds kuren heeft is 't maar afwachten of ze je verder helpen of dat je gewoon opnieuw moet betalen.
Lastig. Morgen uitzoeken.


Vandaag een eind gereden in de vervangend-vervoer auto, een nieuwe C3. Helemaal niets mis mee! En schakelen.... Als een zonnetje!

@ Edjec5


Ja klopt , en bij een baas zal je dat ook niet hebben, ik gaf maar een voorbeeld.
En dat het zwaar werk is is duidelijk ,een advocaat is bijna net zo duur

Nu weer on-topic

Het trillen bij koppelen werd dramatisch afgelopen winter. Vooral bij lang filerijden (en lange files waren er afgelopen winter genoeg). Bij een 1e incident bleef de koppeling zelfs hangen, waardoor de auto ook met ingetrapte koppeling bleef kruipen. Bovendien bleef de pook vastzitten in de versnelling. Dacht eerst alleen aan oververhitting van de koppeling door het filerijden.
Bij het 2e incident (een week of 3 later) kwam er ook een flinke brandlucht onder de auto vandaan, dus de pechdienst laten komen. Tegen de tijd dat die er was, was de C5 afgekoeld en schakelen en koppelen ging weer soepel. Wel direct naar de Citroen-garage doorgereden, maar daar konden ze bij een testrit niet exact achterhalen aan welk onderdeel het kon liggen. De auto voelde ook nu weer normaal, ook met flink gas erop in de hoogte versnelling (geen slippende koppeling). De rekening zou flink kunnen oplopen (2.500 euro) als ze zomaar vanalles zouden vervangen waar het aan kon liggen, zoals drukcilinder en koppelingsplaten, dus nam ik haar weer mee in de wetenschap dat ze niet meer gezond was en er binnenkort toch iets aan moest gebeuren.
Bij het 3e incident zette ik haar in een parkeergarage in de achteruitversnelling waarna een heftige klap volgde, tegelijk met het vreselijke geluid van brekend (!) metaal en de C5 maakte een flinke sprong van bijna een meter naar achteren! Gelukkig trapte ik van schrik resoluut hard op de rem, waardoor we net voor de muur stilstonden. Na een half uur afkoelen de arme dame gierend en rokend de garage uitgekregen en vervolgens door de pechdienst naar de Citroen-garage laten slepen.
Na vervanging van de koppelingsplaten tegen ongeveer 1.000,- schakelt en koppelt ze ook na lang filerijden weer als nieuw. Ook het trillen bij koud wegrijden is vrijwel weg, hoewel ze nog niet houdt van het bij lage toeren laten slippen van de koppeling. Gewoon vlot doorschakelen vindt ze het prettigst.

Ik gun niemand zo'n dramatische periode met diverse keren langs de (snel)weg staan en een schrikbarend einde, dus laat bij abnormaal trillen de koppeling direct goed nakijken. Zeker bij een kilometerstand tussen de 125.000 en 150.000 zou ze nieuwe platen nodig kunnen hebben (werd mij achteraf door de hoofdmonteur verteld). Mijn dame bleek de platen volledig verbruikt te hebben na 185.000 kilometers.

Lang verhaal, maar ik hoop ook om lering uit te trekken voor een ieder met abnormaal trillende koppeling.

Gelukkig werkt alles nu weer.

Toetanchamon schreef:Zeker bij een kilometerstand tussen de 125.000 en 150.000 zou ze nieuwe platen nodig kunnen hebben (werd mij achteraf door de hoofdmonteur verteld). Mijn dame bleek de platen volledig verbruikt te hebben na 185.000 kilometers.

Dit is wel wat kort door de bocht. Vooral voor de koppeling lijken me de omstandigheden van groot belang: Moet je langs veel stoplichten en schuif je iedere ochtend aan in de file, of rij je fluitend over ruime provinciale wegen naar je werk (Fryslan boppe )

Tuurlijk maakt het veel uit hoe je de voiture inzet. Maar ik verwacht dat de Citroen-garage waar ik ben geweest weinig Friezen in hun klantenbestand hebben en ik ga ervanuit dat de monteur sprak vanuit zijn eigen ervaringen.