Citroen C5 club forum

Die van mij werkt nu bij 228000 nog steeds geruisloos,
maar wat mij wel opvalt in dit draadje is dat het hier, op 1 na, allemaal om benzine uitvoeringen gaat waar de koppelingen vervangen zijn.
Alle uitvoeringen hebben een druk-koppeling behalve een 2 liter HDi met motorcode DW10ATED,
die heeft een trek-koppeling (volgens de vraagbaak).

Kan iemand het verschil uitleggen en is een trek-koppeling misschien minder aan slijtage onderhevig (lager en vingers bedoel ik dan).

Bij mijn 2.0 hdi is de koppeling ergens rond de 200dkm vervangen.
Ik zit nu bijna bij de 400dkm, dus ik vraag me af of het een wederkerend probleem is
Ik heb nu iig nog geen problemen met aangrijpen of doorslippen.

rijstlijl: vlot; veel snelwegkm's

Bij 120000 koppeling vervangen ivm kapot druklager. Mijn rijstijl is normaal, hoe de 1e 89000 gereden zijn weet ik niet.

De mijne is rond de 240000km vervangen door de eerste eigenaar!
Alleen maar snelweg gebruik overigens! ( ik en de vorige eigenaar!)

Zoals al in een van mijn draadjes gemeld heb ik nu ook de koppeling moeten vervangen bij km stand 217.000 .
Het was erg nodig het lager begon al te gieren.
Ik heb de hele boel vervangen oliekeerringen,plaat, drukgroep en lager.
Ik rijd zelf gemiddeld tot af en toe sportief .
Ik was voor de hele doe het zelf operatie 325 euro kwijt incl huur brug en materialen. Mijn arbeid heb ik dan niet meegerekend maar ik ben er wel 11 uur zoet mee geweest.

Ede Apeldoorn niet ver kun je dat mooi vertellen op de meeting de 21ste

Ik heb de hele boel laten vervangen oliekeerringen,plaat, drukgroep en lager bij 230KM door de Citroen Dealer.
Kosten 690 Euro incl BTW

Rijstijl, de laatste 50000 km rustig , met af een toe een trailer erachter van 1300 Kg.

auto gekocht bij ongveeer 180k, na 10,000 km was de koppeling kapot.
Gerepareerd door Citroen, Linz, Oostenrijk voor Euro 750