Citroen C5 club forum

In de 'retrofit' wereld: Distributiekit (distibutieriem + spanner) en Polyriemkit (poly V riem + spanner), merk Gates: € 193,85 incl. b.t.w. M.i. kun je met het vervangen van de distributie net zo goed even de polyriem met z'n spanner meepakken, deze heeft een zelfde levensduur als de distributieriem zelf. Blijft alleen het grote probleem: hoe krijg je het er op!?

Succes,

Albert.

Weliswaar geen diesel, maar het is toch min of meer dezelfde motor. Voor mijn 1.8 was ik bij JO in Nieuw Vennep exact €452,66 kwijt, spanrollen en de waterpomp incluis.

Heren..

Hier onze bevindingen op een rijtje:

Wij hebben deze discussie reeds met zeer veel dealers gevoerd. De Peugeot dealers geven aan dat de eerste 2.0 HDI 16v motoren bij 160.000km moeten gebeuren en dat later de termijn is opgeschroefd naar 240.000km (net als bij de 1.6 HDI 110pk's) Als je vraagt of er dan technische veranderingen aan de motor hebben plaatsgevonden die dit rechtvaardigen is het eenduidige antwoord ....eeeeh eeeeeh nee - het is exact dezelfde motor met exact dezelfde onderdelen.

Ook bij de Citroën dealers eigenlijk hetzelfde verhaal - echter hier zijn dan ook nog 2 verschillende boekjes in omloop. De eerste boekjes (worden overigens gewoon door elkaar gebruikt) vermelden 160.000km en daarna weer 240.000km.

Peugeotdealers vind ik persoonlijk wat duidelijker in het verhaal. Zij zeggen simpelweg: het was 160.000km alleen na een bepaalde periode hebben ze daar 240.000km van gemaakt - een technische verklaring voor deze 'opwaardering' is er simpelweg niet.

grt

AutoVitel
Hans

Tot zover mijn bijdrage ..

Dank voor de aftercare Hans Ik laat voor de aflevering toch nog een nieuwe distributieset en waterpomp monteren voor mijn gemoedsrust zodat ik er even tegenaan kan. Dank allen voor de input.

Het verhogen van de interval van de distributie heeft oa te maken met een geweizigd nokkenastandwiel en het gebruik van een andere aircopomp. Die pomp zorgt er voor dat het inschakelen geleidelijk gebeurd en niet met een ouderwetse klap.

Om aan alle onduidelijkheid een einde te maken hebben wij als erkend reparateur een functie op Citroen Service waar we aan de hand van het chassisnummer de interval op kunnen zoeken van de distributie.

Oldenhage schreef:Het verhogen van de interval van de distributie heeft oa te maken met een geweizigd nokkenastandwiel en het gebruik van een andere aircopomp. Die pomp zorgt er voor dat het inschakelen geleidelijk gebeurd en niet met een ouderwetse klap.

Om aan alle onduidelijkheid een einde te maken hebben wij als erkend reparateur een functie op Citroen Service waar we aan de hand van het chassisnummer de interval op kunnen zoeken van de distributie.

Geldt dit dan alleen voor de bovenstaande lettercombinatie? Of ook voor (zoals ik heb) RCRHRH?

Ik schreef:

Om aan alle onduidelijkheid een einde te maken hebben wij als erkend reparateur een functie op Citroen Service waar we aan de hand van het chassisnummer de interval op kunnen zoeken van de distributie.

Ik weet veel, maar dat niet.. maar adhv het chassisnummer kunnen we het opzoeken.

Oldenhage schreef:Ik schreef:

Om aan alle onduidelijkheid een einde te maken hebben wij als erkend reparateur een functie op Citroen Service waar we aan de hand van het chassisnummer de interval op kunnen zoeken van de distributie.

Ik weet veel, maar dat niet.. maar adhv het chassisnummer kunnen we het opzoeken.

Ah, okay, dank. Dus zeker niet alleen voor de genoemde lettercombinatie. Dat je overigens die paar duizend chassisnummers niet uit je hoofd kent... Maar ik ga je hier verder niet mee lastig vallen. Nog een keer een riem, ik doe het over een jaar of drie bij 160K, en dan nooit meer. Bij 20.000 km per jaar zou de auto de keer daarna een jaar of 15 oud zijn, en dat haalt hij niet. En ik ook niet, trouwens...