Citroen C5 club forum

Ploffie schreef:Daar heb je wel gelijk in, tis wel een gekl**t om die zuigers terug te draaien.

Vooral bij de C5 zou ik het juist wel overwegen omdat je ze al draaiend moet terug draaien vanwege handrem mechanisme op de voorrem!

Net al bij de Xm inderdaad.
Het wil wel zonder die speciale tools, alleen is het iets meer werk.

Zoals alle HP gevederde wagens (en niet HP gevederd 2cv bv )

Ik heb met name het setje gekocht omdat ik aan meerdere wagens onderhoud doe en het moe was om met een tang te werken. ik heb het setje al 100x terug verdiend op een jaar tijd

c5maarten schreef:Zoals alle HP gevederde wagens (en niet HP gevederd 2cv bv )

De CX heeft aparte remblokjes voor de handrem voor als ik me niet vergis.

Ploffie schreef:Ik aarzel toch altijd als ik zo'n setje aan zou willen schaffen voor €89.
Meestal denk ik er even over en pak mijn tangen maar weer....
Je hebt het eigenlijk net niet vaak genoeg nodig.

Op de voorremklauw van mijn Xantia gebruik ik een grote dopsleutel die net past in de zuiger. Aan de buitenkant daarvan heb ik een rubs opgelast die net past in de opening waar het remblok onderdoor moet geschoven worden. Zodoende kan ik dan met mijn facom-ratel de boel terugdraaien. Feit blijft je hebt er een grote waterpomptang bij nodig en/of een hulpzame buur

Of het op de C5 net zo zit, moet ik nog ontdekken

wordt vervolgd

Bij de C5 moet het palletje op de remblokken in de sleuf van de zuiger geschoven worden!

Ploffie schreef:

c5maarten schreef:Zoals alle HP gevederde wagens (en niet HP gevederd 2cv bv )

De CX heeft aparte remblokjes voor de handrem voor als ik me niet vergis.

Dit principe heeft de eend ook. Bedoelde eigenlijk dat de eens ook de handrem blokjes aan de voorkant heeft, of het nou aparte blokjes zijn of niet even in het midden gelaten!

Ik meldde dat even omdat je die dus niet terug hoeft te draaien.

GuidoK schreef:

peterock schreef:Leuk gereedschap gebruik je voor het terugdraaien van de zuiger. Twee maanden terug heb ik ook de blokken voor vervangen, helaas heb ik niet van dat mooie gereedschap.
Ik heb een grote houtklem gebruikt en een waterpomptang. De buurman draaide de lijmklem aan (druk) en ik draaide de cilinder terug met de waterpomptang. En natuurlijk letten op het palletje op de cilinder en op de blokken, anders krijg je ze er niet tussen!!

Ik gebruik ook altijd een waterpomptang (de tang die ik bijna overal voor gebruik ) en soms lijmklem. Altijd oppassen voor de stofhoes.
Ik wil altijd nog een keertje een remzuigerset hebben, erg handig. Kost meestal tussen de 50 en 100 euro; zoiets:
http://www.toolspecial.com/product_info ... 0c7da98497" onclick="window.open(this.href);return false;
(vast wel goedkoper op ebay e.d.)

deze doet het ook goed

Waarom staat er in de how to dat je moet ontluchten??
Er is volgens mij geen remleiding los geweest!
Dan is ontluchten toch niet nodig?

Ik heb ook de remvloeistof vervangen, vandaar.

Ahh, oke dat verklaard alles. Ik had dat niet begrepen.

Ik denk hier maar even deze gegevens neer zet, nog nergens tegen gekomen.
Remschijven diktes.
Voor dubbele schijf normaal 22mm en minmaal 20mm.
Achterschijf normaal 14mm en minimaal 12mm.
makkelijk met de schijfmaat na te meten

Vraagbaak al eens geprobeerd Herman

Remschijven en Remblokken montage video zelf vervangen

KLIK

Autopartsonline voorste remschijven 70,42 inkl. btw. excl. blokken
Stabilisator stangen set L R 41,06 inkl btw.

Auto-onderdelen Webshop Landgraaf, Remschijven set L en R 57,72 inkl. btw.
Stabilisatorstangen slechts set 27,89 inkl.btw.
Denk haast niet dat het voordeliger kan.