Citroen C5 club forum

alzheimer schreef:

Ronald schreef:Vlak naast het lampje voor Sport ?

het knopje met de "S" ook "sportknopje" noemen is misschien een beetje verwarrend; waar die "S" voor staat weet ik niet, maar het knopje met "sport" zit bij mij tussen de knopjes voor de hoogte-instelling

Verwarrend, maar ja,ze heten echt allebei sport, hebben allebei de afkorting S. De een voor de vering, de ander voor de automaat. Kan het ook niet helpen.

@Ploffie, was vergeten aardappels te kopen dus moest eruit van de baas.
Gelijk maar even getest.
Start de motor, schakel D in (met de voet op de rem natuurlijk) en druk dan op de sneeuwknop. Je voelt de bak opschakelen ook al sta je stil. Gooi ter controle daarna de pook even in manueel en je ziet heel even de tweede versnelling ingeschakeld staan, binnen een seconde gaat hij in manuele stand terug naar 1.
Toevalsbevinding: Bij mijn V6 met ZF bak, gaat tie weg in 3 niet in 2, nooit geweten. Klopt ook werkleijk bij het wegrijden, trekt voor geen meter en dat is natuurlijk precies de bedoeling.
Hou je voet op de rem, of beter de handrem aan bij testen....

Gr. Ronald

Die sportknopjes heten nu éénmaal zo ... zie uitleg Ronald.

Die sneeuwstand ga ik morgen wel voor je uitproberen. Ik heb nu een mooie parkeerplek (grote stad weet je wel). Ik denk dat mijn auto vergelijkbaar zal reageren.

Ronald schreef:Start de motor, schakel D in (met de voet op de rem natuurlijk) en druk dan op de sneeuwknop. Je voelt de bak opschakelen ook al sta je stil. Gooi ter controle daarna de pook even in manueel en je ziet heel even de tweede versnelling ingeschakeld staan, binnen een seconde gaat hij in manuele stand terug naar 1.
Toevalsbevinding: Bij mijn V6 met ZF bak, gaat tie weg in 3 niet in 2, nooit geweten. Klopt ook werkleijk bij het wegrijden, trekt voor geen meter en dat is natuurlijk precies de bedoeling.
Hou je voet op de rem, of beter de handrem aan bij testen....

Gr. Ronald

Ook even geprobeerd, er gebeurt niets.
Als ik de pook naar manueel verplaats staat hij in de 1, wel kan ik hem handmatig in de 2 of zelfs 3 zetten.

Ronald schreef:Start de motor, schakel D in (met de voet op de rem natuurlijk) en druk dan op de sneeuwknop. Je voelt de bak opschakelen ook al sta je stil. Gooi ter controle daarna de pook even in manueel en je ziet heel even de tweede versnelling ingeschakeld staan, binnen een seconde gaat hij in manuele stand terug naar 1.
Toevalsbevinding: Bij mijn V6 met ZF bak, gaat tie weg in 3 niet in 2, nooit geweten. Klopt ook werkleijk bij het wegrijden, trekt voor geen meter en dat is natuurlijk precies de bedoeling.
Hou je voet op de rem, of beter de handrem aan bij testen....

Gr. Ronald

dat moest ik natuurlijk ook even proberen

ik start de motor, voet op de rem, pook in D, druk sneeuwknop in (ik voel niks maar dat zal wel aan mij liggen) en vervolgens pook in M

versnelling 3 (drie) wordt aangegeven en blijft in beeld en we trekken ook op in 3 met pook in M
(dat wordt niet stuffen, maar dat was ook niet te verwachten)

wanneer pook in M staat heeft indrukken sneeuwknop geen effect, maar da's logisch

Als ik hem dus handmatig in zijn 3 zet en ik trek op dan trekt hij gewoon op in zijn 1 en gaat via 2 naar 3 en blijft in 3.

Maar de sneeuwstand zou ook niet moeten werken volgens de handleiding als hij in M staat.

Begrijpt u het nog???

vandaar mijn

Nee, jij deed niet , maar
Toch net iets minder fubaas..

-

Dit vraagt om een forumbreed testje.
Check het even, kleine moeite, groot plezier.
Werkt het ? Is het 2 of 3 ?
Veilig doen: HANDREM erop.

Gr. Ronald

Ps. Automaatrijders only

alzheimer schreef:-

Statistisch weer helemaal top!

Ronald schreef:Dit vraagt om een forumbreed testje.
Check het even, kleine moeite, groot plezier.
Werkt het ? Is het 2 of 3 ?
Veilig doen: HANDREM erop.

Gr. Ronald

Ps. Automaatrijders only

En als de handrem niet werkt met je neus richting open terrein!

Dus sneeuwknop ingedrukt, D geselecteerd, dan M, en de gekozen versnelling is 3. Gaat prima overigens. Snel optrekken is sowieso onmogelijk. Er zijn geen koppelingsplaten om te verbranden. En als de bak wat sneller warm wordt is dat ook alleen maar prettig. Prima dus!
Ik geloof niet dat er in het schakelprogramma nog meer veranderd, of ik ben niet scherp genoeg om dat te merken.

josok schreef:Dus sneeuwknop ingedrukt, D geselecteerd, dan M, en de gekozen versnelling is 3. Gaat prima overigens. Snel optrekken is sowieso onmogelijk. Er zijn geen koppelingsplaten om te verbranden. En als de bak wat sneller warm wordt is dat ook alleen maar prettig. Prima dus!
Ik geloof niet dat er in het schakelprogramma nog meer veranderd, of ik ben niet scherp genoeg om dat te merken.

Leuke materie, de test was overigens eerst D inschakelen en dan pas de sneeuwknop....
Vertrek in 3 ipv 2 als we allemaal dachten is nu toch wel enigzins aangetoond.
Maar als gezegd, dat konden automaten 20 jaar geleden al.
Onze bak(ken) hebben fuzzy logic. In normale stand passen ze zich al aan het rijgedrag van de berijder.
In sportstand is het helemaal duidelijk, later opschakelen, eerder terug.
In sneeuwstand, los van het optrekken, is er verschil ? Je zou verwachten eerder opschakelen, later terug om koppel en dus doorslippen te beperken.
Misschien iets om bewust even uit te proberen door alle forumleden in Lapland

gr. Ronald

Die van mij is dan wel erg fuzzy, die merkt niet eens dat ik op het knoppie druk..

Naar aanleiding van een opmerking van Menno in de kroeg heb ik een vraag over de zgn sneeuwvlokjes stand bij de automaat AL4.
Menno gaf aan dat het enige verschil toch was dat hij in de 2e versnelling optrekt.
Ik heb het gevoel dat hij bij het rijden om bv een rotonde in de sneeuwvlokjes stand minder snel slipte. Echt waarneembaar was dat het schakelen anders is. Met name van de 3e naar de 4e versnelling was opvallend. Normaal schakelt de bak bij een 78 a 80 km/h van de 3e naar de 4e versnelling. Bij sneeuwvlokje aan schakelde hij echter al bij een 1300 a 1400 toeren, snelehid een 70km/h, al van 3 naar de 4e versnelling.
Ik vroeg me af of bij lagere versnellingen de "lock-up" later inkwam.
Wat zijn jullie ervaringen daarmee, of misschien wel geschreven info of schema's?
Johan

JHV schreef:Menno gaf aan dat het enige verschil toch was dat hij in de 2e versnelling optrekt.

Hij trekt van stilstand echt in z'n 1 op, probeer het maar.

Hij schakelt wel eerder op en terug