Citroen C5 club forum

Koentje schreef:Heb hetzelfde merk en plaats van de tankinstallatie.
Wet van Gay-Lussac
Als men de temperatuur van een gas laat stijgen, zal de druk groter worden. P en T blijken recht evenredig: p/T=c, waar p de druk is, T de temperatuur in Kelvin (!) en c een constante.

Ondanks dat het Liquid PG is zal er altijd gas ter opvulling van het tankvolume zijn..... Bij verwarming door zonlicht zal de temperatuur oplopen. De druk in de tank neemt ook toe. Het systeem van AG (en waarschijnlijk meerdere merken) denkt dat er meer gas is doordat er geen temperatuur correctie wordt toegepast (kwestie van geld). Ik heb het ook wel eens: Ik zet de auto weg bij het werk met twee groene ledjes en het valt op als de auto in de zon heeft gestaan dat de tank weer vol lijkt bij vertrek. (4 groen leds). Ik tank altijd alleen op de dagtellerstand. 450 km is het begin om eens rond te kijken naar een goedkoop lpg stationnetje.

Koentje schreef:Ik rijd de tank liever niet leeg. Wie weet wat voor prut er dan in je motor komt. 575km zal misschien niet te halen zijn.

Klussie schreef:Mij ook, ik rijzo'n 350 km met 4 ledjes, heb me voorgenomen dat dit normaal is, net zo makkelijk

Koentje schreef:Die wet geld idd alleen voor gas. Toch is het raar dat bij warm weer er meer ledjes branden bij dezelfde hoeveelheid gas in de tank. Een vlotter is een goede meting voor de hoeveelheid . Meestal is dit gekoppeld aan een potentiometer (variabele weerstand). De enige verklaring die ik dan zou kunnen verzinnen is dat deze potmeter enorm temperatuur gevoelig is. Maar dat lijkt mij sterk. Het blijft mij dus ook een raadsel.

Koentje schreef:Sjever,
Maar je gastank is toch van ijzer? Dat zet ook uit en meer dan vloeistof, toch? Dan zou die dus eerder leeg dan vol moeten aangeven. Volgens mij raakt bovenstaande kant noch oever en gaat dit te ver. Ik probeer alleen een verklaring te helpen vinden, hoor. Begrijpt u wel?