Citroen C5 club forum

En ik weet niet of je blij moet zijn met het BEREKENEN van de interiereur temperatuur ipv het meten.


Wat ik wel weet is dat ze ook zoiets doen met geluidsoverlast bij schiphol. Je weet wel, dendert er een vliegtuig over dan krijg je als reactie dat je volgens de berekeningen nergens last van hebt. Die bewoners zijn daar errug blij mee.......


Overigens Ronald, de theorie van de lampjes etc was van mij. De kachel unit wordt zelf warm en daarin zit bij de ph1 de sensor ook. In ph2 is de sensor verplaatst naar onder het dashboardkastje. Dat ondersteund mijn theorie. In de ph2 heb ik dan ook nog nooit zoiets bemerkt.

Maar: Ik had er wel een stuk minder last van nadat ik mijn motorthermostaat had vervangen. Deze bleek de koelwatertemp te lang te laag te houden.

Gut, da's nog eens wat anders dan die grote draaiknop op de middenconsole van m'n vroegere ID. Eigenlijk had die maar 3 standen: te koud, te warm en "doet het niet".

Hoi,

ik heb nu ook zo'n probleem met mijn C5 break 2002
nu merk ik ook dat ie slechter de ruiten schoon blaast bij nat weer!
Ook geeft ie aan dat de ventielatie positie " midden " met pijlen niet gebruikt!(voeten/midden/raam)
Al eens sensor bij pook vervangen! niets veranderd hier door !
Denk dat het te maken heeft met kachel klep!

zelfde gewenste temp !

Links koud rechts hete lucht!
van de zomer klaagde mijn vrouw dat de temp bij haar voeten er opliep!

wie weet waar ik dit op kan laten lossen!
Mijn dealer is niet echt verder hiermee gekomen!

lees hier eens
maar je bericht staat niet in het goede draadje

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... hermostaat

@Berkrod: Ik heb exact hetzelfde probleem met mijn phIII !!!

Regelmatig gekookte voeten en een ijspegel aan mijn neus. Ik moet wel zeggen dat dit soort probleempjes niet alleen des citroens zijn. In mijn vorige auto (Skoda Octavia II) was het bij bepaalde buitentemperaturen ook het geval.

In ieder geval, ik ben ook weggegaan bij de dealer met een 'wij kunnen niets vinden en mogen niet langer naar uw auto kijken' verhaal. Ik ben blij dat ik tenminste niet de enige ben, en dat hierdoor er waarschijnlijk nog wel eens een update uit Frankrijk komt.

Nog een aanvulling: De warme voeten ontstaan voornamelijk in de file, wanneer er minder verse lucht vanaf buiten toegevoerd wordt door gebrek aan rijwind.

Hoi Mars,

Gelukkig en helaas om te horen dat ik niet de enige ben. Kon ik me bijna ook al niet voorstellen.
De dealer waar ik bij ben pakt het gelukkig wel serieus op, hebben mijn auto laatste keer ook 2 week gehad voor metingen die ze moesten doen van Citroen Frankrijk.
Daar liggen nu alle gegevens en het is wachten op een antwoord/reactie.
Mijn dealer vertelde me ook dat het inmiddels een bekend iets is bij Citroen, hoewel hij mij dat niet vertellen mocht. Dus je hebt het niet van mij..

Zodra ik iets verneem, zal ik het uiteraard laten weten!

En als ik jou was, zou ik echt naar de dealer gaan om het weer aan te kaarten, dit is niet normaal wat jij ook al zegt! IJspegels aan je neus en kokende voeten.....

Ik ben vanavond bij de verkopers geweest, zal morgen naar de werkplaats gaan. Ze wisten me te vertellen dat er nog iemand langs was geweest...
Volgens mij is het software of een temp. sensor, met de eerste als meest waarschijnlijke. Ik stond vandaag weer eens meer dan een uur in de file en ben tijdens het wachten maar weer een beetje op onderzoek gegaan. Het probleem is dat de manuele standen wel redelijk werken, maar dat de automaat de blower standaard op standje drie/vier zet (van de acht) en er dus verwarmde lucht in de voetenruimte en gekoelde lucht bovenaan komt. ZONDER dat hier verder nog in gevarieerd wordt.

Ik heb ook alles geprobeerd qua manuele instellingen, blowersnelheden etc. Bij mij blijft uit de voorste en raam openingen koude lucht komen en bij de voeten hete lucht. Dit verandert niet, welke instelling ik ook kies.

Welke plaats heb jij je C5 vandaan dan, uit nieuwsgierigheid? Blijkbaar zijn er dus al meer die hetzelfde melden, misschien hebben we wel dezelfde dealer en was ik die andere . Hoe meer het melden, hoe sneller ze iets zullen doen.
Die van mij komt uit Den Bosch.

Die van mij komt van van Hunnik in Arnhem.

Dit verschijnsel is enorm herkenbaar Berkrod !
Ik rijd dezelfde wagen als jij en merkte een paar weken geleden toen de kou buiten wat meer begon op te vallen, dat na ong. 3 kwartier ik steenkoude handen kreeg. En inderdaad: heerlijke warme lucht bij de voeten, maar werkelijk ijskoude lucht uit de roosters.

Heb het nog niet bij de garage gemeld, maar zal dat na de feestdagen zeker doen. Moet toch even langs voor de terugroepactie ivm het dieseladditief.

wat o wat zal de oplossing worden ?

Terug naar een Ph.2???


Houd ons op de hoogte!

De mijne wordt 30 december nagekeken. Ik ben benieuwd. Tegelijkertijd zou dan het oogje voor de handrembreekkabel aan de trekhaak worden gemaakt.

citroendriver schreef:Dit verschijnsel is enorm herkenbaar Berkrod !
Ik rijd dezelfde wagen als jij en merkte een paar weken geleden toen de kou buiten wat meer begon op te vallen, dat na ong. 3 kwartier ik steenkoude handen kreeg. En inderdaad: heerlijke warme lucht bij de voeten, maar werkelijk ijskoude lucht uit de roosters.

Heb het nog niet bij de garage gemeld, maar zal dat na de feestdagen zeker doen. Moet toch even langs voor de terugroepactie ivm het dieseladditief.

wat o wat zal de oplossing worden ?

Kijk, nog een melding! Ik denk dat een aantal het nog niet opgevallen is, maar dat citroen hier toch een algemeen probleem heeft. Ik heb nog steeds niets weergehoord, dus ga ervan uit dat citroen frankrijk nog aan het zoeken is. Zal de garage eerste week januari eens bellen wat de status is. Verder zou ik het zeker wel melden bij jou dealer! Citroen Nederland weet ervan, dus ze kunnen je niet met een kluitje in het riet sturen. Hoe meer het melden, hoe sneller hopelijk een oplossing!

Trouwens: terugroepactie? welke actie? Heb nog niets gehoord?

Fijne dagen!

Berkrod schreef:Trouwens: terugroepactie? welke actie? Heb nog niets gehoord?

Moet toch even langs voor de terugroepactie ivm het dieseladditief.

Gaat waarschijnlijk om het motormanagement van de 2.0HDi138. Op de C5-3 voor juni 2008. Geldt ook voor motorisch gelijke C4P's. Kweennie of het specifiek met de regeneratie van het FaP te maken heeft.

http://www.planete-citroen.com/forum/sh ... hp?t=99365" onclick="window.open(this.href);return false;