Citroen C5 club forum

Rene schreef:Ik ben nu al blij met mijn afspraak op 30-09-2008

Laat je gas inbouwen ?

gr. Ronald

Uuhhh, Ronald... Testritje plannen?

Ronald schreef:

Rene schreef:Ik ben nu al blij met mijn afspraak op 30-09-2008

Laat je gas inbouwen ?

gr. Ronald

Nou, de afspraak staat voor 30 september.

Ik zou meer gaan rijden, maar dat is nu van de baan.

gemiddeld kom ik nu uit op 24.000 per jaar
de C5 (picasso dus)heeft nu 220.000 gelopen, en ik zou binnen 17 maanden mijn installatie er uit hebben.
In principe rij ik hem helemaal op.... twijfel twijfel twijfel.

Niet doen, ....

Nee, met deze stand nog gas erin..

haha, Johan zegt. WEL DOEN

Dat blok loopt zeker nog 150.000km

Leuk he

Johan heeft een puur technische benadering: kan het blok en de rest het nog aan.
Wij zeggen, zo'n oude brik wil je op termijn wel eens kwijt, en als je er 17 maanden mee moet doen

Eh. ik wil er nog een jaar of 4 a 5 mee doen hoor

Maarre, we dwalen af van de vraag of LPI nu wel of niet harder loopt...

Ja, waarom niet. De xantia was ook 10 toen hij deeur uit ging hoor.

En die had ik ook niet kwijt gewild


Nou weet ik het helemaal niet meer

Harm van Beek schreef:


Maarre, we dwalen af van de vraag of LPI nu wel of niet harder loopt...

Ow....snorrie

Pssssstttt, ...

Draadje kan dicht wat mij betreft.
THEFXR had het al aangegeven. Ik heb het gemerkt. JHV heeft het gemerkt. Eviltwin kwam met een technische onderbouwing.
LPI loopt harder dan benzine.

gr. Ronald

Het is waar dat een auto op LPI harder kan lopen.
Het heeft niks met Tmin en Tmax te maken. Als Tmin lager is dan zal Tmax ook ongeveer net zoveel lager zijn.

Maar doordat LPI vloeibaar gas inspuit ( in het spruitstuk niet in de cylinder !) Zal het door verdamping daar sterk afkoelen, zoals al gegezegd is ( intercooler doet dat ook). Het gevolg hiervan is dat de lucht/gas mengsel een veel lagere temeratuur heeft en dus ook een hogere dichtheid. Een hoger dichtheid betekend dan ook dat er meer gram lucht/gas mengsel in de cylinder ruimte gezogen kan worden dus een betere vullingsgraad en dus meer vermogen.