Re: volgende C5 gekocht: hoogte balance is verkeerd en auto danst
Geplaatst: 16 jun 2026 22:22
Eindelijk bij mijn citroen beun geweest; blij dat er nog mensen zijn dieweten wat ze doen.
Naast een 4-koloms en twee 2-koloms bruggen heeft deze garage ook zo'n loopgraaf, laat ik maar zeggen. Het oude type wat je nog by vrachtwagen garages ziet. Auto blijft oop de grond en de monteur gaat in die loopgraaf onder de auto. Er handig als je ook grote busjes doet maar niet genoeg hoogte hebt. Of als je met C5 werkt en geen extra problemen met hydrolic suspension hebben wilt.
Korte blik: jqa die auto staat voor te laag. Gozer gaat de loopgraaf in, kijkt een beetje, zegt mij de motor te starten, en midden onder de auto werkt met een klein rateltje met kort verleng stuk. Auto staat vrij snel recht. Ik schudt een beetje met de auto, voelt stijf aan, hij maakt hem wat zachter. Tijdens die werkzaamheden heb ik de hoogte van de grond naar de top van de spatbord boog gemeten. De wat stijfe positie was rond de 74 cm voor, de zachtere positie bleek rond de 73 te zitten. Ik heb hem niet gezegdt dat ik die hoogete wilde, dat was het eind resultaat van zijn simpele werkzaamheden. Kwam geen diagbox of lexia aan te kijken.
Rondje gereden, vond de auto nog steed wat dansen-stijf. De eigenaar van de garage kwam even kijken, zet zijn knie op de achterbumper en duwt de auto omlaag paar keer en kijkt hoe hij terugveert en doorveert, doet met handen op de moterkap hetzelfde voor. Achter - voor - achter - voor. Dan voor beetje meer links en rechts induwen en reactie bekijken en voelen. Conclusie (die ik ook kon zien): achter veert egaal en goed, veert door en veert na zoals het moet. Voor beweegt oneven en verkeerd, rechts OK maar links hard. Conclusie: linker voor bol moet vervangen worden.
Klint dit OK?
Naast een 4-koloms en twee 2-koloms bruggen heeft deze garage ook zo'n loopgraaf, laat ik maar zeggen. Het oude type wat je nog by vrachtwagen garages ziet. Auto blijft oop de grond en de monteur gaat in die loopgraaf onder de auto. Er handig als je ook grote busjes doet maar niet genoeg hoogte hebt. Of als je met C5 werkt en geen extra problemen met hydrolic suspension hebben wilt.
Korte blik: jqa die auto staat voor te laag. Gozer gaat de loopgraaf in, kijkt een beetje, zegt mij de motor te starten, en midden onder de auto werkt met een klein rateltje met kort verleng stuk. Auto staat vrij snel recht. Ik schudt een beetje met de auto, voelt stijf aan, hij maakt hem wat zachter. Tijdens die werkzaamheden heb ik de hoogte van de grond naar de top van de spatbord boog gemeten. De wat stijfe positie was rond de 74 cm voor, de zachtere positie bleek rond de 73 te zitten. Ik heb hem niet gezegdt dat ik die hoogete wilde, dat was het eind resultaat van zijn simpele werkzaamheden. Kwam geen diagbox of lexia aan te kijken.
Rondje gereden, vond de auto nog steed wat dansen-stijf. De eigenaar van de garage kwam even kijken, zet zijn knie op de achterbumper en duwt de auto omlaag paar keer en kijkt hoe hij terugveert en doorveert, doet met handen op de moterkap hetzelfde voor. Achter - voor - achter - voor. Dan voor beetje meer links en rechts induwen en reactie bekijken en voelen. Conclusie (die ik ook kon zien): achter veert egaal en goed, veert door en veert na zoals het moet. Voor beweegt oneven en verkeerd, rechts OK maar links hard. Conclusie: linker voor bol moet vervangen worden.
Klint dit OK?