Citroen C5 club forum

nee hij geeft zelf aan in de ecu of de synchronisatie gelukt is en de ecu vrijgegeven is.... ze heel lastig is het nu ook weer niet

#geenberenopdewegzien

heren hier weer een update vanuit de lexia

de volgende zaken gecontroleerd via de lexia:

Elektroklep. melding: kortsluiting naar massa

Bobine 1,2,3 en 4 melding: kortsluiting naar massa

koel ven geen storing vastgesteld.

Lambdasonde verwarming na katalysator melding: kortsluiting naar massa

Lambdasonde verwarming voor katalysator melding: kortsluiting naar massa

Electroklep ontluchten koolstoffilter Melding: circuit tijdelijk onderbroken

Bediening brandstofpomp : geen storing vastgesteld.

verstuivers 1,2,3 en 4 melding: kortsluiting naar massa

Gemotoriseerde gasklep: geen storing vastgesteld.


betekent dit dat ik de bedrading van de electroklep ontluchten koolstoffilter moet vervangen cq na moet lopen

wie helpt mij op weg

Zoveel massa storingen geloof ik niet in, zijn spookmeldingen zoals ik al eerder aan heb gegeven.
Waar Aaron en ik op doelen is, (live) gegevens uitlezen, je hebt tot nu toe alleen storingen uitgelezen en de brandstofpomp getest. Er gaat ergens iets fout wat niet geprogrammeerd is om te melden als storing, het systeem is net zo slim of dom als de programmeur bij PSA. Lees de gegeven in de ECU, BSI en BSM uit, ik vermoed dat daar iets in zit wat niet logisch is.

Heb je alle stekkertjes nagelopen? kan ook een gecorrodeerde aansluiting zijn.
Ik zou beginnen met een elektrisch schema te raadplegen en te zoeken naar de aansluiting/draadbundel/relais/aardpunt die al de bovengenoemde onderdelen bedient. Het zou vreemd zijn als al die massa storingen elk een individuele oorzaak hebben

sterkte!

Beginnen met (live) gegevens uitlezen met Lexia, de brandstofpomp draait niet bij sleutel op contact, maar wel met testen via Lexia. Als je met de gegevens uit de Lexia hebt uitgesloten dat alles klopt, kun je pas je handen vies maken met sleutelen of je hersens laten kraken op een e-schema.

C5 hdi110 de meldingen komen uit de testen in de lexia in de bsm en bsi kan ik niks testen wat hier mee te maken heeft alleen zicht verlichting en comfort

Dat komt omdat er niet aan bepaalde voorwaarden wordt voldaan, denk aan eco stand, motor draait niet, een ECU wordt niet vrijgegeven, etc. Daarom de (live) gegevens uitlezen, bij meting gegevens, geeft de BSI de ECU vrij? Of is er iets anders wat niet vrijgegeven of een totaal onlogische waarde.

ja de bepaalde voorwaarden zullen ook er niet komen de motor slaat niet aan dus zal geen live meldingen geven van de injectie en de bobines dus zal er door de bsi ook bepaalde zaken niet worden vrijgegeven lijkt mij dan of ben ik nu te simpel aan het denken ?

Vergeet de live gegevens even, dat is een algemene term die ik gebruik en blijkbaar verwarrend voor je. Ga naar meting gegevens in de BSI (en ECU) en ga alle velden af (dat zijn er nogal wat) en zoek daar of de BSI de ECU vrijgeeft, of dat je iets anders ziet wat vreemd is.

Geen gekke dingen geconstateerd bsi en ecu commiseren met elkaar ik snap er niks meer vanb

als je er niks meer van snapt is het tijd om er iemand met kennis naar te laten kijken of een garagist... zo op afstand is dit gewoon lastig

Draait de benzinepomp als je de deur opent (sleutel moet wel in het contact zitten)?

Benzinepomp, zie voorgaande berichten....

Ik vrees dat het inderdaad het beste is om er een specialist bij te roepen of de auto naar een specialist te laten afslepen.

Vele storingen, die ogenschijnlijk weinig met elkaar te maken hebben duidt bij de C modellen nogal eens op een zwakke accu.
Niet zelden zijn alle problemen over als er een nieuwe accu in zit.

Lees het topic even goed, dit is geen accu probleem....