Citroen C5 club forum

...en checkt die garage dan gelijk de hoogteafstelling, zoals in dat CitDoc beschreven is?

Ook mij is het een raadsel waarom je aan het LDS systeem bent gaan sleutelen.
In het jou gestuurde document gaat het alleen over het mechanische gedeelte. Daaraan doe je de controle van de afstelling.

Groet,
JW

Ja je hebt gelijk dacht dat daar lucht ging uitkomen met naar het filmpje te zien, als hij terug naar omhoog komt wordt de hoogteregeling nagekeken

Lek is dicht maar hij komt niet naar omhoog, waarschijnlijk pomp kapot?! Is dit de juiste pomp ?
https://www.mister-auto.be/fl/zoeken/?q ... 0besturing" onclick="window.open(this.href);return false;

Nee zie het al is voor stuurbekrachtiging niet voor de vering die zal iets duurder zijn

Denk even logisch na! Was die pomp kapot voordat de draagarm vervangen werd? Nee. Hoe waarschijnlijk is het dat juist nu die pomp kapotgaat? Juist! 2%.
Laat alsjeblieft iemand naar die auto kijken die verstand heeft van hydraulisch geveerde citroens, en niet de buurtgarage om de hoek!

Nee , maar ben wel nog een 7 km naar de garage gereden met platte vering wel met aangepaste snelheid ,vanavond weet ik of het de pomp is

Waarschijnlijk heb je met je actie zoveel lucht in het systeem gekregen dat deze nu niet omhoog wil.
Waar ben je in vredesnaam mee bezig?

De wagen is terug naar omhoog ben opgelucht, nu wordt de hoogte overal nagekeken en dan kunnen de fusee's vervangen worden zoals in onderstaand filmpje, en ik blijf van alle vijzen of schroeven af !!
https://www.youtube.com/watch?v=UUhZam9-F8s" onclick="window.open(this.href);return false;

JW-C5 schreef:Dit zo lezende vermoed ik dat er bij het vervangen van die rubbers iets misgegaan is met het op de juiste wijze losmaken en vastzetten van de stabilisatorstang.
Als die teveel bewogen/verdraaid wordt, gaat de daaraan gekoppelde hoogteregelaar problemen geven. Dat kan dan zitten in de stangetjes dan wel in de sensor zelf.

Controle van de afstelling van de wagenhoogte is beschreven in het CitDoc C5 (X7) - B3BE0103P0 - Controle - Afstelling : Hoogten van de wagen (4-cilinder....

Dat kan ik je sturen, geef dan even je mailadres via een PB.

Groet,
JW

Dag JW,

Volgens mij is dit het draadje waar ik met mijn probleem de meeste info vind, maar misschien kan jij mij verder helpen.

Probleemomschrijving:
Recent heb ik 26 rubbers in de ophanging vervangen, te weten: LV &RV de drie rubbers van de draagarmen onder en LA&RA 9 rubbers van de diverse (draag)armen en één van de veerpoot. Ik heb netjes de wagen op de brug gezet in de hoogste stand en vervolgens met de diagbox/lexia het systeem drukloos gesteld, ivm gepruts bij de veercilinders.
Het goede nieuws: op de achteras is alles voorspoedig verlopen. Het slechte nieuws: op de vooras krijg ik de rijhoogte niet meer (mechanisch) afgesteld. Of de vooras staat in de hoogste stand óf hij zakt door z'n hoeven. Daar zit nu niks tussenin... Op verdenking van een defecte hoogtesensor heb ik die vervangen door een exemplaar van Bart Ebben, maar helaas. Het probleem is onveranderd. In mijn versie van de diagbox/lexia vind ik geen handvatten om mee verder te werken, apparatuur van https://www.easydiagnostics.co.uk/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;. Zou ik dan een draadbreuk hebben veroorzaakt?

Help!

Hai,
Ik zou proberen, om de klem van de sensor op de stabilisatoras, mits je die versteld heb, terug te zetten in de positie waar hij was, misschien is dat nog te zien op deze as.
Daarna de auto in de laagste stand zetten en met de diagbox drukloos maken.
Vervolgens de auto starten, een minuutje wachten, daarna in de normale stand zetten, maar zodra de pomp draait, weer in de laagste stand en wachten, dat de pomp stopt voor je hem weer in de normale rijstand zet en wachten wat er gebeurt.
Mocht hij dan stabiliseren, dan de hoogte sensor binnen de tolerantie stellen en met de diagbox de wagenhoogte volgens de procedure afstellen.
Succes,
Kees.

Dank voor de suggestie Kees.

In zekere zin had ik de aanpak van jou al toegepast. Op de klem en stang heb ik een gele markering aangebracht zodat ik die nauwkeurig kon terug plaatsen om de afstelling grofweg te behouden, althans, dat was het idee.

Verder heb ik jouw stappenplan exact doorlopen, daaruit kreeg ik wel verandering in de situatie: de vooras blijft nu op het niveau staan van drukloos. Waarbij: als ik op het scherm van van de laagste stand - waarbij dus de vooras op drukloos staat en de achteras op de laagste stand stand staat- krijg ik de melding : zakken naar(...) en de HD-pomp slaat aan.

Iemand verder nog suggesties? Of de goede vragen die mij naar het juiste pad leiden..

Dank!
Peter

@Diravi:
Even voor mijn begrip, de lage stand van de auto is niet gelijk aan de laagste stand, die je bereikt met de diagbox.

Je spreekt over de lage stand, Drukloos, maar als de auto normaal gesproken in de lage stand staat, is er nog wel degelijk druk aanwezig, dit is ongeveer 90 Bar.
Alleen met de diagbox maak je het systeem druk loos.
Je zegt, dat de h.d. pomp gaat draaien, maar stopt hij dan na verloop van tijd?

Wat misschien nog een oplossing is, om de auto weer in de hoogste stand te zetten, omdat je hem in deze stand met de diagbox drukloos heb gemaakt.

Dit is nog een tip, altijd de auto drukloos maken in de lage stand en niet vergeten, om de dop van de LDS tank los te draaien.

Groet,
Kees.

Goed dat je het checkt @Kees. Maar zoals ik het benoem, is het ook: De vooras blijft op de hoogte hangen van het drukloos maken(0bar), met gebruik van de diagbox/lexia. De achteras volgt keurig de commando's van de hoogteregeling knoppen. Ook na meerdere keren drukloos maken, de accu spanning langere tijd er af en andere pogingen om de boel te resetten blijft dit het geval: De vooras blijft op de hoogte van een drukloos-systeem(0bar), de achteras volgt de hoogteregeling commando's.

De HD-pomp stopt met draaien wanneer de achteras de ingestelde hoogte heeft bereikt.

Wat je noemt ga ik nog eens proberen. NB: ik heb het systeem nooit drukloos gemaakt in de hoogte stand --> echter stond de vooras in de hoogste stand omdat deze niet lager wilde gaan.

Dop van de LDS tank doe ik altijd los als ik ga rommelen met de C5 Maar absoluut een tip die niet vaak genoeg gegeven kan worden.

Mijn C5 x7 uit hetzelfde jaar had ook dergelijke problemen. Uiteindelijk heeft garage GJO er een nieuwe pomp ingezet.
Dat was niet evident want het was een afwijkend model pomp. Wat ik me herinner is dat ze één leiding hebben moeten afdoppen maar daarna ging de wagen niet meer omhoog aan de achterkant. Uiteindelijk is het opgelost, ik meen door meermaals ontluchten en opnieuw drukloos maken en daarna werkte het weer.

Ik kan je helaas niet alle details van de hele procedure geven maar wat ik heb begrepen is dat na de vervanging van de pomp het een hele operatie is om het systeem weer werkend te krijgen

Misschien kun je hier iets mee. En anders even bellen met Johan