Citroen C5 club forum

De C5-3 van Citroenfan39, heeft geen dubbelmassa poellie.
Vanaf orga 10556 (Ph2), heeft de 1.6 HDi 110PK (DV6TED4) geen dubbelmassa poellie meer, artikel nr. van de enkel gedempte poellie is 0515 T3.
De 1.6 HDI 115 PK (DV6C) in de C5-3 heeft dezelfde enkel gedempte poellie 0515 T3.
Op de 1.6 HDi 110PK (DV6TED4) kun je overigens probleemloos een dubbelmassa poellie (0515 V8) monteren, dat heb ik bij mijn C5 gedaan.

Febi Bilstein zou mijn keuze niet zijn, alleen als er geen keuze is, vind het persoonlijk kwalitatief minder dan origineel dealer spul of SKF.

Piepende snaren en riemen, het flauwste truukje wat ik daar ooit voor gehoord en toegepast heb is er een dikke rochel op plaatsen. Werkt vooral erg goed bij v snaren en niet vertande riemen. Voor die laatste categorie soms zelfs als definitieve oplossing.

als het een auto met vrijloop polie en die zit vast ,deze kan ook goed van zich laten horen.

Heel scherp van je Willy, gezien de km-stand en het gegeven dat een vrijloop poellie van de dynamo, vroeg of laat een keer kapot gaat.

C5HDI110 schreef:Heel scherp van je Willy, gezien de km-stand en het gegeven dat een vrijloop poellie van de dynamo, vroeg of laat een keer kapot gaat.

Hmmm....interessante tip!
Als zo'n vrijlooppoellie stuk is, moet ik dan de hele dynamo vervangen of kun je zo'n poeillie ook afzonderlijk vervangen?

Waar dient eigenlijk zo'n vrijlooppoelie voor?

@ Jantje: https://www.mvwautotechniek.nl/dynamo/

Dank je. Duidelijk!

jantje1948 schreef:Waar dient eigenlijk zo'n vrijlooppoelie voor?

je kunt die vervangen maar je hebt er wel speciaal gereedschap voor nodig.

Ik heb zojuist even een foto gemaakt van de dynamopoelie van mijn C5.

https://imgshare.io/image/NAxtLZ

Ik ben er niet zeker van of je deze kunt verwijderen. Op de videos die ik er op Youtube over zag zie je een speciale schroefdraad in de poelie waarmee je de poelie dmv. speciaal gereedschap kunt verwijderen.
Als ik de poelie bekijk van mijn auto zie je geen schroefdraad en de poelie lijkt wel vastgelast te zitten op de dynamo.

Het speciaal gereedschap is niet zo spannend, met een beetje googlen wel te vinden.
Dat de Torx bout vastgelast is heel vreemd ?
Hoe lang heb je de auto en wat weet je over de historie?

Citroenfan39 schreef:Ik heb zojuist even een foto gemaakt van de dynamopoelie van mijn C5.

https://imgshare.io/image/NAxtLZ

Ik ben er niet zeker van of je deze kunt verwijderen. Op de videos die ik er op Youtube over zag zie je een speciale schroefdraad in de poelie waarmee je de poelie dmv. speciaal gereedschap kunt verwijderen.
Als ik de poelie bekijk van mijn auto zie je geen schroefdraad en de poelie lijkt wel vastgelast te zitten op de dynamo.

dat is geen vrijloop pollie , maar het is wel een alternator die wel wat geld kost als hij stuk is.

Volgens service.citroen lijkt de dynamo van de 1.6HDI 115PK (DV6C) met start/stop, op de foto van jouw dynamo (met kartels aan de binnenkant).
Dat is Citroen Artikel nr. 5705 PA, als ik daar op zoek bij autodoc, vind ik deze dynamo van Valeo, zo te zien hoort het gelast te zitten
https://cdn.pkwteile.de/thumb?id=7355698&m=0&n=0&lng=nl&ccf=94077797



Ik vraag mij af of de juiste dynamo op jouw motor zit gezien bouwjaar 2011, dat is volgens mij nog de 1.6-16V HDI 110PK (DV6TED4) uit de Ph2, en al voorzien van start/stop ??? dat kwam volgens mij later pas.
1.6-16V HDI 110PK (DV6TED4) in de C5-Ph3 is voorzien van een dynamo met vrijlooppoellie, kun je anders de laatste 8 cijfers van het chassis nr. hier posten, dan kijk ik even wat voor motor je precies heb en welke dynamo.

dat klopt die zitten op een start/stop uitvoering.

viewtopic.php?f=45&t=20691&hilit=start%2Fstop" onclick="window.open(this.href);return false;