Citroen C5 club forum

Alle vacuum wordt verzorgd door de pomp waar Iceman een foto van stuurde.

Als deze defect is of er is een lek in een van de leidingen, zullen alle vacuum geregelde onderdelen beinvloed worden.
Vaak begint de turbo als eerste te klagen, maar bij een groter lek of pomp probleem kunnen de remmen ook raar doen.

Verder zijn er ook nog wat kleppen die het inlaat circuit besturen, via voorverwarming of juist niet etc

Bon! Testen gedaan, dank voor de heldere tekeningen Iceman!

Even illustreren met foto's:
A en B op de pomp. Ik heb a losgehaald bij de pomp en die zuigt gewoon.

B losgehaald op de remcilinder en die zuigt ook.

Betekent dit dat de remcilinder/bekrachtiger naar zij grootje is?

dat kan zijn , moet je testen met vacum gereedschap.

Ik zal eens kijken of de mecanicien hier in het dorp zoiets heeft.
Ben dankzij jullie hulp in elk geval dicht bij de diagnose nu. Net alle slangen en verbindingen nog eens getest maar alles lijkt goed te zitten. Remmen lukt na een tweede test nog steeds niet zonder vol gewicht op de pedaal.

Dus: of de remcilinder/bekrachtiger is overleden. Of de pomp levert niet genoeg vermogen, Dan wel een slang heeft ergens een lek.

Nog even de storingscodes van de turbodruk:

Recente km stand: P0234 -- Injectie/ontsteking -- Signaal turbodruk. Gemeten turbodruk te hoog\voorgeschreven laaddruk lokaal

zelfde km stand: P0104 -- injectie/ontsteking -- Signaal hoeveelheidsmeter achter 1 (achter) te geringe opbrengst lokaal

Eerdere km stand: P010F -- Injectie/ontsteking -- ....(iets me)t samenhang luchtsignalen luchthoeveelheidsmeters (glas water over de inkt gevallen )

Ik ga er van uit dat die drie een samenhang hebben.

Als de rembekrachtiger lek is zullen andere systemen te weinig vacuum krijgen. Als er ook gezogen wordt op het uiteinde van de slang op de rembekrachtiger lijkt de slang mij ok.

Uit je eerste posting heb ik meegekregen dat je een sisgeluid hoorde bij je rempedaal toen je dat intrapte.
Dan lijkt daar dus wel initieel vacuüm te bestaan, maar dat verdwijnt zodra je het rempedaal intrapt.

Dit lijkt mij belangrijke info voor de mekanieker die er (hopelijk) morgen naar gaat kijken.

Groet,
JW

Dank voor de aanvullingen!!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Dus als ik het goed begrijp zorgt die kapotte rembekrachtiger ook voor problemen met de turbodruk?
Dat verklaart dan waarom die melding zo recent is wat km stand betreft!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ok. Bedankt Willy



Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Update:
Auto wordt dadelijk op de ambulance gezet en naar een garage gebracht.
Ik zal de uitkomst wel even melden.

De plaatselijke mecanicien was ook ban mening dat de bekrachtiger overleden is. Zelf wilde hij er niet aan beginnen, druk met ander klussen dus zou zeker een week gaan duren.

Hopen dat de garage er een beetje bij kan bij dit blok. Niet veel ruimte maar toch lijkt het goed te doen. Als maar niet het hele dashboard er uit moet!!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Bij mijn v6 op benzine hoefde het dashboard er niet uit.

Gelukkig. Daar is zelfs nog minder ruimte denk ik.

Overigens is het al de tweede keer dit jaar dat ik (mijn vrouw) deze foto mag schieten, eerst de Xant, nu de C5...
Hopelijk ook de laatste keer!!

Zelf een bergingswagen gaan rijden?

Ik denk er hard over ja

Maar hoe dan ook. De expertise op dit forum overstijgt zelfs die van de merk garagisten in land van geboorte van de Citroen. Er was een extra expert nodig om tot de conclusie te komen dat de “hoofdremcilinder” stuk is.

Ik had alle voordiagnosehandelingen al keurig voor ze uitgeschreven in het Frans maar blijkbaar moest het nog even geverifieerd worden...

Nu dus onderdelen bestellen en hopelijk wo of do weer een remmende C5.
Wordt vervolgd...


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk