Citroen C5 club forum

Normaal heb je shortterm en long term fueltrim?
De stft is de lopende mengselaanpassing en het ltft wordt ingeleerd als resultaat een langere tijd van het stft

Ongeveer.

Sft is de lambda integrator en dus de actuele mengsel aanpassing op basis van lambdasonde.
Dus doet tegenovergestelde van lambdasonde.

Op basis daarvan wordt de Lft inderdaad bijgesteld.

Maar het is dus normaal dat de sft pendelt.

Lastig zo via een forum uit te leggen.
Maar bij beoordeling van mengselregeling bekijk je lambdasondespanning, lft en sft, samen met de 4 gaswaarden. Dat biedt 100% diagnose. Tenmiste als je dit begrijpt.

En dat is vaak het probleem. Technici zijn door de APK gewend om CO en berekende lambda te bekijken. Dat zegt dus op zichzelf niets.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Betreft de shortterm dan die in scantool vermelde snelle brandstofcorrectie in %?

Ik heb:

Snelle brandstofcorrectie 1
Langzame brandstofcorrectie 1
Snelle brandstofcorrectie 2
Langzame brandstofcorrectie 2

Is het snelle en langzame wellicht een slechte vertaling van long en short door lexia?

Alleen bij de eerste word bij mij een waarde weergegeven, bij de laatste 3 staat geen informatie beschikbaar.

Da's toch een goede vertaling?
En natuurlijk heb je geen andere waarden. Jouw auto heeft maar 1 kop en geen 2 zoals bv de V6.

Da's toch een goede vertaling?
En natuurlijk heb je geen andere waarden. Jouw auto heeft maar 1 kop en geen 2 zoals bv de V6.

Da's toch een goede vertaling?
En natuurlijk heb je geen andere waarden. Jouw auto heeft maar 1 kop en geen 2 zoals bv de V6.

Wordt er niet per injector een lft bijgehouden?

Nee.

Dan zou je 4 lambasondes moeten hebben.
Er zijn wel motoren met 4 cilinders en twee banken (twee lambasondes), die doen het per twee.

Ah, dus geen oorzaak=inspuiting in cylinder x, gevolg=lambda waarde y achtige verbandscontrole.
Een overenthousiaste of lekkende injector kan je dan dus maar heel indirect betrappen.

Klopt


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Sinds gisteren weer emissuestoring met de 420 kat melding en de mengselregeling samenhang.

Had in augustus een nieuwe bobine geplaatst, die maakt dus geen verschil.

Defect aan een injector kan dit ook zoiets veroorzaken, rond een vd injectoren is het namelijk een beetje vettig/nattig?

Denk dat ik als eerst toch maar eens ga uitkijken naar een andere kat.

Wel in oktober weer zonder problemen door Apk, kan dit ondanks een defecte kat en daarmee wellicht te hoge uitstoot?

Foutje

Excuus, post aanpassen ging niet helemaal goed

phoskam schreef:
Wel in oktober weer zonder problemen door Apk, kan dit ondanks een defecte kat en daarmee wellicht te hoge uitstoot?

Waarschijnlijk op het moment van keuren binnen de grenzen van het regelbereik van de ECU en daardoor dus ook voor de APK geen probleem.

Ik blijf momenteel een terugkerende p0170 krijgen, is nu een maand weggeweest.

Bijzonder mijns inziens is wel dat hij deze permanente storing bijna altijd geeft bij een snelheid van +-80, 32 graden watertemp en +- 2700a2800rpm.

Kan dit ergens op duiden?

Ik wil het graag verhelpen maar ben benieuwd welke stappen ik daar best voor onderneem.

Betreft een Ew10a zonder lpg.

Bobine en bougies zijn vernieuwd.