airco koelt niet en springt niet aan

Bericht door **Menno** » 09 apr 2018 08:10

Totale inhoud ....

Bericht door **Zwever** » 09 apr 2018 13:44

Airco is helemaal leeg. Ze kunnen niet eens meer zien waar de lekkage zit. Daartoe moet eerst het systeem gevuld worden en dan volgende week weer controle. Citroen garage geeft geen coulance meer na afloop garantie. Had ik het systeem maar laten checkenvlak voor einde garantie, helaas

Bericht door **JW-C5** » 09 apr 2018 13:50

Dat checken doe je niet met het koudemiddel 134a maar met stikstof waaraan een tracergas (H2) toegevoegd is.

Ik neem aan dat dit ook zó gedaan wordt bij jouw auto.
Als ze 'm nu opnieuw vullen met 134a zou dat een zeer ernstige overtreding zijn van de STEK-regels, op die manier blaas je moedwillig 134a het milieu in.

Groet,
JW

Bericht door **Zwever** » 09 apr 2018 15:00

Geen idee, kan het niet zien op de factuur. De woorden koudemiddel, freon en fluor zijn gevAllen

Bericht door **JW-C5** » 09 apr 2018 15:03

Begrijp ik hieruit dat hij toch opnieuw gevuld is?
En dat je dáár nu mee rondrijdt?

Groet,
JW

Bericht door **Zwever** » 09 apr 2018 15:10

ik denk het wel. Hij (van Euromaster) heeft nog uitvoerig uitgelegd dat hij voor het alleen vullen van het systeem (incl Fluor) wel 100€ moest rekenen omdat er geen gram meer in het systeem zat en dat spul tegen woordig per liter nogal duur is............

Ik moet nu de airco veel gebruiken en na 1 of 2 weken terugkomen. Een half jaar geleden is het systeem ook bij Euromaster afgevuld met Fluor, maar dat was te lang geleden om de lekkage nu nog op te sporen........(de fluor zou vergaan zijn of zo iets dergelijks, in ieder geval was het lek niet te vinden voordat ze kwamen met het advies opnieuw te vullen)

Bericht door **boes** » 09 apr 2018 15:20

Hoezo milieu?

Bericht door **JW-C5** » 09 apr 2018 16:19

Inderdaad, hoezo milieu?
Daar heeft die Euromasterman kennelijk nooit van gehoord, wat hij nu gedaan heeft is absoluut niet toegestaan.

De procedure is dat je, bij twijfel of het systeem wel goed dicht is, eerst moet checken. Het is dan verboden om er opnieuw 134a in te stoppen.
En in dit geval kan er geen twijfel zijn dat hij lek is, die 450 gram koudemiddel verdwijnt niet zomaar.

Groet,
JW

Bericht door **Zwever** » 09 apr 2018 16:44

Mijn vorige auto is een keer gechecked door het systeem "ter plekke" onder druk te zetten. Is dat wat je bedoelt? Ik moest toen twee uur wachten om te zien of ie lekte geloof ik. Of moet je met die stikstof en tracer ook gewoon een weekje rijden?

bedenkelijke gang van zaken begrijp ik dus...

Bericht door **BJG** » 09 apr 2018 18:50

Inderdaad, het systeem zou moeten worden afgeperst. Dan doet men er stikstof in en gaat met zeepsop aan de gang.
Een betere manier is afpersen met formeergas, waarna de lekkage zeer snel en nauwkeurig met een detector kan worden opgespoord.

Dat men het systeem afvult en een tracer toevoegt is het kiezen van de weg van de minste weerstand.
En dat niet alleen, afgezien van het ontsnappen van duur en millieu onvriendelijk koudemiddel (GWP 1430!) is de kans op succes zeer klein (weet ik uit ervaring).

Bericht door **Zwever** » 09 apr 2018 19:34

zou dat ook kunnen verklaren waarom ze het lek niet konden vinden omdat volgens hen de fluor na een tijd niet meer zichtbaar is ? (halfjaar geleden compleet afgevuld met fluor) Of is dat wel aannemelijk dat fluor niet zichtbaar meer is na een tijdje?

Bericht door **BJG** » 09 apr 2018 20:05

Dat is inderdaad mogelijk niet meer zichtbaar na enige tijd.
Maar hebben ze überhaupt wel met een UV-lamp en bril gekeken of er echt niets te zien was?
Of hebben ze dat gemakshalve maar niet gedaan?

Sowieso vind ik persoonlijk fluor niet zo geschikt om een dergelijk grote lekkage op te sporen.

Bericht door **Zwever** » 09 apr 2018 20:11

ik neem aan van wel want ze zijn eerst een half uur bezig geweest.....

Bericht door **JW-C5** » 09 apr 2018 23:36

Ter aanvulling: als die fluoriserende vloeistof er al eerder bij gedaan is, zit dat nu op veel plekken in de motorruimte. Dat is lekker rondgespettert door de luchtstromen onder de motorkap, onder andere veroorzaakt door de fan.
Dat maakt dat je zo niet meer kunt traceren waar dat lek dan gezeten heeft.

De enig juiste methode is die met het "formeergas" zoals BJG ook schrijft. Dat is normaliter een mengsel van 95% stikstof en 5% waterstof. Die kleine moleculen van de waterstof dringen dan door het kleinste lek heen, en kunnen met een daarop afgestemde tracer worden opgespoord.

Op die manier werd bij mijn systeem een lekje op de as van de compressor vastgesteld.

Groet,
JW

Bericht door **Roman** » 10 apr 2018 11:08

Tja je bent afhankelijk van de werkwijze hoe een garage dit aanpakt.
De garage waar ik mijn vorige wagen had gekocht deed dit ook met die fluo zooi.
En willy maakte mij toen attent erop wat dit voor zooi is.
Hele discussie gehad waarom zij het wel zo deden, maar ondertussen zat de zooi wel erin